9月10日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2023年8月份的“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果顯示，8月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)（期末庫存量/當(dāng)期銷售量）為1.54，環(huán)比下降9.4%，同比上升5.5%，庫存水平在警戒線以上。

這份報告進一步完善了之前在8月31日發(fā)布的中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查，最新數(shù)據(jù)與先前預(yù)警指數(shù)中顯示的56.9%的預(yù)警指數(shù)大致吻合，同比上升2.2個百分點，環(huán)比下降0.9個百分點。

庫存預(yù)警指數(shù)采用擴展指數(shù)的編制方法，以50%作為榮枯線。50%以下均處于合理范圍。庫存預(yù)警指數(shù)越高，反應(yīng)出市場的需求越低，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風(fēng)險越大。

8月份的汽車市場整體呈現(xiàn)了企穩(wěn)上升的態(tài)勢，特別是在促消費政策和汽車企業(yè)終端優(yōu)惠的推動下，銷量表現(xiàn)比預(yù)期要好。

8月上半月，車市銷量增長明顯，雖然部分省市因極端降雨天氣受到影響，汽車需求釋放有所抑制，但此前在7月底推動的“百城聯(lián)動、千縣萬鎮(zhèn)”汽車促消費活動在今年8月仍然收獲了一定的促銷成效。

進入下半月，77.3%的經(jīng)銷商開啟了818購車活動，有效地提升了客流量和訂單數(shù)量。暑期出游、開學(xué)季和結(jié)婚季等多重因素疊加，進一步推動了購車需求的持續(xù)釋放。

但即便如此，經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況恢復(fù)依然不及預(yù)期。普遍面臨的問題包括新車盈利較差、客流不足、庫存壓力加大，以及資金回籠緩慢。少數(shù)經(jīng)銷商更是面臨運營成本高、人員流失快等更為嚴(yán)重的問題。

從分指數(shù)來看，8月的庫存、市場需求、平均日銷量指數(shù)都有所上升，而從業(yè)人員和經(jīng)營狀況指數(shù)則有所下滑。

區(qū)域性地看，北區(qū)指數(shù)為59.3%，東區(qū)和西區(qū)均為54.2%，南區(qū)則為64.3%。從品牌類型來看，進口及豪華品牌指數(shù)環(huán)比上升，而合資品牌和自主品牌的指數(shù)則有所下降。

8月份庫存深度超過2個月的品牌有8個，其中庫存深度最高的三個品牌為：奔騰、上汽通用別克、榮威。

面對即將來臨的9月，也就是第三季度末，87.1%的經(jīng)銷商對車市持有謹慎樂觀的態(tài)度。由于地方政策和汽車企業(yè)活動的雙重刺激，以及重慶國際車展和各地小型銷售類車展的舉辦，預(yù)計新車銷量將呈現(xiàn)季節(jié)性上升，環(huán)比增速在5%左右。

綜合以上情況，中國汽車流通協(xié)會建議經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，合理預(yù)估市場需求，并合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。隨著“金九銀十”消費旺季的來臨，以及今年因中秋、國慶等節(jié)日效應(yīng)的疊加，市場有望進一步回暖，但經(jīng)銷商仍需注意合理控制庫存。