文|侃見(jiàn)財(cái)經(jīng)
進(jìn)入下半年之后，小鵬迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。
自王鳳英加入小鵬之后，小鵬產(chǎn)品定位開(kāi)始變得清晰起來(lái)了。有媒體曾表示，在今年4月，王鳳英帶著產(chǎn)品規(guī)劃、銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，圍繞著 G6 的核心配置和價(jià)格進(jìn)行了六七輪討論。
最終，這款車(chē)成了“拯救”小鵬銷(xiāo)量的爆款車(chē)之一。
進(jìn)入到了下半年之后，小鵬的變化開(kāi)始變得明顯，無(wú)論是資本運(yùn)作還是對(duì)外合作。作為“蔚小理”三家中表現(xiàn)最差的一家，小鵬今年卻化身成為了一匹“黑馬”。
8月28日早，滴滴出行與小鵬汽車(chē)共同宣布，雙方將達(dá)成戰(zhàn)略合作。受此影響，小鵬汽車(chē)港股大漲近11%，市值升至1250億港元。
小鵬在港交所公告稱，為了與滴滴全球股份有限公司就滴滴集團(tuán)目前開(kāi)展的智能汽車(chē)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)達(dá)成戰(zhàn)略合作，公司于8月27日與滴滴及標(biāo)的控股公司簽訂股份購(gòu)買(mǎi)協(xié)議，有條件同意收購(gòu)滴滴旗下智能電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力，收購(gòu)的最高對(duì)價(jià)約為58.35億港元。
交易完成之后，滴滴將成為小鵬的戰(zhàn)略股東。
根據(jù)相關(guān)協(xié)議，小鵬將推出一個(gè)全新的汽車(chē)品牌，項(xiàng)目代號(hào)為“MONA”，首款產(chǎn)品為定價(jià)15萬(wàn)元左右的A級(jí)車(chē)型，并同時(shí)面向C端和B端銷(xiāo)售。
也就是說(shuō)，滴滴放棄造車(chē)業(yè)務(wù)，而小鵬承接滴滴這部分業(yè)務(wù)。滴滴內(nèi)部的“達(dá)芬奇”造車(chē)業(yè)務(wù)也將進(jìn)入尾聲。有媒體表示，根據(jù)知情人士消息，達(dá)芬奇不會(huì)再造整車(chē)，也不會(huì)再賣(mài)整車(chē)除了工程和產(chǎn)品會(huì)留一些人之外，品牌、營(yíng)銷(xiāo)、售后等部門(mén)都會(huì)清掉。
侃見(jiàn)財(cái)經(jīng)認(rèn)為，當(dāng)下新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到了“淘汰賽”的階段，對(duì)于一些還未量產(chǎn)的新能源汽車(chē)企業(yè)而言，準(zhǔn)入的門(mén)檻越來(lái)越高。
因此，原本能輕松撬動(dòng)各種投資的新能源汽車(chē)項(xiàng)目，如今也開(kāi)始遇冷，一些新能源汽車(chē)項(xiàng)目甚至進(jìn)入到了破產(chǎn)階段。在此大背景下，滴滴放棄造車(chē)業(yè)務(wù)也是明智之舉。因?yàn)椋环矫?span>滴滴做了大量的工作，投入了大量的資金不至于付諸東流，而小鵬也能獲得滴滴在自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)，進(jìn)一步推動(dòng)股價(jià)的上漲，對(duì)于本來(lái)“孱弱”的小鵬來(lái)說(shuō)，又是一劑“強(qiáng)心針”。
也就是說(shuō)，滴滴與小鵬此次合作，算是各取所需。
值得一提的是，小鵬此前還與大眾進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，這次合作將以小鵬為大眾提供技術(shù)為主，計(jì)劃在2026年推出兩款大眾品牌的電動(dòng)車(chē)型。
而對(duì)于小鵬而言，當(dāng)下已經(jīng)是萬(wàn)事俱備。作為“蔚小理”最薄弱的一環(huán)，小鵬今年已經(jīng)通過(guò)了兩項(xiàng)對(duì)外合作逐漸補(bǔ)齊了短板，只是不知道這里面王鳳英起到了多大作用，那么剩下來(lái)的就是一個(gè)銷(xiāo)量的問(wèn)題。
今年以來(lái)，小鵬的股價(jià)走出了一波行情，這也代表了市場(chǎng)對(duì)小鵬的一種認(rèn)可，但是歸根結(jié)底還是要銷(xiāo)量能起來(lái)。
根據(jù)此前發(fā)布的二季度財(cái)報(bào)顯示，上半年小鵬的營(yíng)收為90.96億，同比減少了57.95億元；凈虧損51.42億元，同比增虧7.4億元。因此今年對(duì)于小鵬來(lái)說(shuō)，是最為關(guān)鍵的一年，如果小鵬銷(xiāo)量還不能提升，那么掉隊(duì)就成了板上釘釘?shù)氖虑榱恕?/p>
那么通過(guò)這兩項(xiàng)戰(zhàn)略級(jí)別的合作能否讓小鵬翻身？
侃見(jiàn)財(cái)經(jīng)認(rèn)為，概率很大。原因有兩點(diǎn)：
第一，無(wú)論是大眾還是滴滴，他們選擇與小鵬合作就是對(duì)小鵬的一種認(rèn)可，他們與小鵬之間展開(kāi)合作，無(wú)疑增強(qiáng)了外界對(duì)小鵬的認(rèn)可度，這是一件雙贏的事情。
第二，這兩項(xiàng)合作，均為緩解了小鵬資金層面的壓力，為小鵬帶來(lái)了比較充裕的流動(dòng)性。
所以從這兩個(gè)層面而言，如果今年爆款G6能完全“挽救”小鵬的銷(xiāo)量，明年小鵬奮起直追理想、蔚來(lái)也不是難事。