“過去十年來，類似針對中國船企的倫敦仲裁案件發(fā)生過多起，敗訴率超過90%。”

揚(yáng)子江船業(yè)10月12日在新加坡交易所公告，一些實(shí)體于2022年在倫敦仲裁法庭向公司旗下三家全資子公司提出仲裁索賠。索賠涉及10份造船合同，金額約為8.35億美元。第一批仲裁聽證會(huì)定于今年11月舉行。揚(yáng)子江船業(yè)稱，經(jīng)過法律顧問的評估，認(rèn)為公司有充分的辯護(hù)理由，并且對方的索賠金額被高估。公司預(yù)計(jì)這些索賠不會(huì)對截至今年12月31日的財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生重大不利影響，并將向股東提供相關(guān)進(jìn)展的最新信息。

9月12日，揚(yáng)子江船業(yè)宣布已與常石控股簽訂合資協(xié)議，收購常石集團(tuán)（舟山）造船有限公司34%的股權(quán)，收購對價(jià)為人民幣8.33億元，將全部以現(xiàn)金支付。與此同時(shí)，常石集團(tuán)發(fā)布公告稱，與揚(yáng)子江船業(yè)達(dá)成協(xié)議，決定向揚(yáng)子江船業(yè)進(jìn)行常石集團(tuán)（舟山）造船有限公司的新股第三方配售。常石集團(tuán)（舟山）造船為常石集團(tuán)旗下常石控股在中國的全資子公司。

8月12日晚，揚(yáng)子江船業(yè)在新交所公布了2024年上半年度財(cái)務(wù)業(yè)績。2024年上半年度，揚(yáng)子江船業(yè)總收入同比增長15.3%，達(dá)到130.49億元人民幣；航運(yùn)板塊的收入同比增長13.5%，達(dá)到6.04億元人民幣。2024年上半年歸屬于公司股東的凈利潤同比躍升77.2%，達(dá)到31億元人民幣。新接訂單共79艘，總價(jià)值85億美元。

揚(yáng)子江船業(yè)5月27日發(fā)布第一季度最新業(yè)務(wù)報(bào)告。截至5月24日，該公司今年以來的訂單額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的160.8億美元，而截至2023年12月底的訂單額為144.8億美元。目前已完成了2024財(cái)年訂單目標(biāo)的約74%。強(qiáng)勁的未結(jié)訂單使收入可持續(xù)到2027年。

“用不了十年，中國與韓國三七分的局面將顛倒過來。”

A.P.穆勒-馬士基宣布訂造6艘能夠使用綠色甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、設(shè)計(jì)運(yùn)力為9000TEU的中型集裝箱船舶。揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)將建造該批船舶，并計(jì)劃2026、2027年交付。

3月9日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)旗下?lián)P子鑫福造船為交銀租賃和地中海航運(yùn)（MSC）建造的首制24000TEU級超大型集裝箱船“MSC IRINA”輪命名交付，計(jì)劃于3月11日下午開啟運(yùn)營首航。該船是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)史上載重量最大、裝箱量最大的新一代超大型集裝箱船型。

揚(yáng)子江船業(yè)（控股）有限公司1月8日在新加坡交易所公告稱，三一重工股份有限公司已在新加坡高等法庭對揚(yáng)子江船業(yè)的子公司揚(yáng)子江航運(yùn)公司（Yangzijiang Shipping Pte. Ltd.）提出清盤申請。索賠源于揚(yáng)子江航運(yùn)向索賠人出售一艘油輪的糾紛。三一重工尋求約483.89萬美元的索賠，包括325萬美元的損害賠償和158.8萬美元的應(yīng)計(jì)利息。揚(yáng)子江正就下一步行動(dòng)聽取法律意見。清盤申請的聽證會(huì)日期已確定為2023年1月20日，揚(yáng)子江船業(yè)稱清盤申請不會(huì)對集團(tuán)業(yè)務(wù)和每股收益產(chǎn)生重大影響。