文｜快遞觀察家
京東物流率先發(fā)布的半年報(bào)顯示，2023年上半年終于實(shí)現(xiàn)盈利，僅第二季度，經(jīng)調(diào)整后凈利潤(rùn)8.3億元，而整個(gè)上半年?duì)I收達(dá)778億元，同比增長(zhǎng)32.6%。
扭虧為盈進(jìn)程中，外部客戶的貢獻(xiàn)巨大。上半年外部客戶收入同比增長(zhǎng)57.7%，連續(xù)4個(gè)季度在總營(yíng)收中的占比達(dá)到7成。而在2018年，外部客戶的這一比重還不到30%。
與此同時(shí)，京東物流生態(tài)圈成員表現(xiàn)同樣不俗，并表的德邦上半年凈利增兩倍達(dá)2.43億元，快遞業(yè)務(wù)收入占比提升至63.86%。而達(dá)達(dá)也實(shí)現(xiàn)了上市后的首次整體盈利，二季度凈利潤(rùn)達(dá)840萬(wàn)元，去年同期則虧損4億元。
業(yè)務(wù)層面，京東物流與德邦、達(dá)達(dá)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)不斷提速，7月份京東商家后臺(tái)上線了德邦上門(mén)取件功能，而達(dá)達(dá)日前也與京東物流聯(lián)合推出“特瞬送”，主打同城20分鐘取件、1小時(shí)送達(dá)。
面對(duì)即將到來(lái)的業(yè)務(wù)旺季，盡管實(shí)現(xiàn)了半年度盈利，但在經(jīng)歷了頻繁換帥與業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整之后，京東物流全年將交出怎樣的答卷，仍舊面臨不小的挑戰(zhàn)。
01 兩條業(yè)務(wù)線齊頭并進(jìn)
億豹網(wǎng)獲悉，經(jīng)過(guò)多輪次調(diào)整后，目前京東物流的業(yè)務(wù)分為國(guó)內(nèi)國(guó)際供應(yīng)鏈、快遞快運(yùn)兩條主線。而半年報(bào)巧合的是，這兩條線的營(yíng)收均為389億元，相比一體化供應(yīng)鏈同比增長(zhǎng)僅2.1%，快遞快運(yùn)營(yíng)收猛增89.2%。
對(duì)于一體化供應(yīng)鏈增勢(shì)放緩，京東物流表示，這主要是因?yàn)橥獠恳惑w化的單客戶平均收入同比增長(zhǎng)23.8%至24.7萬(wàn)元，上半年公司與快消、汽車等行業(yè)頭部客戶的合作規(guī)模不斷擴(kuò)大，合作的深度和黏性增強(qiáng)。
京東物流指出，上半年公司深耕快消品、家電家具、3C、服飾、汽車、生鮮等六大行業(yè)，在打造細(xì)分市場(chǎng)一體化供應(yīng)鏈解決方案的同時(shí)，深耕與現(xiàn)有客戶的合作范圍和服務(wù)深度，助力更多客戶實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型。
隨著菜鳥(niǎo)、順豐等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手持續(xù)加碼，供應(yīng)鏈領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，也在不斷升級(jí)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，京東物流外部一體化供應(yīng)鏈的客戶數(shù)量較去年同期減少了7609名至60792名。2022年全年，這一數(shù)據(jù)約為8萬(wàn)名。
而對(duì)于快遞快運(yùn)的營(yíng)收猛增，京東物流強(qiáng)調(diào)，公司已連續(xù)16年送貨上門(mén)，高品質(zhì)物流服務(wù)已經(jīng)覆蓋中國(guó)幾乎所有地區(qū)與人口，由此帶來(lái)業(yè)績(jī)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。而這一板塊389億元的收入中，來(lái)自德邦并表的營(yíng)收達(dá)到157億元，幾乎貢獻(xiàn)了40%的份額。
不可否認(rèn)的是，近年來(lái)京東物流持續(xù)推進(jìn)重點(diǎn)城市的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)能力建設(shè)，深耕“快遞+產(chǎn)業(yè)”服務(wù)模式，提速農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城與工業(yè)品下鄉(xiāng)時(shí)效。數(shù)據(jù)顯示，在今年京東618大促高潮期間，全國(guó)有超過(guò)95%區(qū)縣實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)。
02 德邦與達(dá)達(dá)迎來(lái)喘息
為京東物流貢獻(xiàn)營(yíng)收之外，京東物流對(duì)于德邦、達(dá)達(dá)等生態(tài)圈企業(yè)的賦能也在逐步深入。德邦表示，京東商流不斷為德邦大件快遞帶來(lái)增量，預(yù)估雙方2023年的交易金額將達(dá)到30.38億元。
7月中旬，京東商家后臺(tái)悄然上線了德邦和京東快運(yùn)上門(mén)取件功能，當(dāng)用戶購(gòu)買了超長(zhǎng)超重商品，退換貨時(shí)就可使用該功能。
實(shí)際上，從去年三季度完成對(duì)德邦的收購(gòu)后，德邦整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)優(yōu)，從營(yíng)收、利潤(rùn)等核心指標(biāo)來(lái)看，行業(yè)內(nèi)卷之下迎來(lái)了喘息的窗口。
6月30日，德邦發(fā)布公告，將以合計(jì)不超過(guò)1.06億元的自有資金購(gòu)買京東物流及其控股子公司83個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的部分資產(chǎn)?；诖朔灰祝兄趯?shí)現(xiàn)雙方的資源整合及優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升運(yùn)作效率，從而增強(qiáng)德邦的競(jìng)爭(zhēng)力。
億豹網(wǎng)了解到，管理團(tuán)隊(duì)方面，雙方也進(jìn)行了多番整合，京東物流多位高管接連空降德邦。盡管雙方仍保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，但接下來(lái)在轉(zhuǎn)運(yùn)中心、末端網(wǎng)點(diǎn)、客戶資源方面，將有更深入的動(dòng)作。
達(dá)達(dá)也同樣在享受著京東帶來(lái)的流量利好，二季度達(dá)達(dá)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了上市后的首次整體盈利，也穩(wěn)住了單季度20%以上的增速水平。無(wú)論是京東到家、還是達(dá)達(dá)快送，來(lái)自京東方面的流量均在穩(wěn)步增長(zhǎng)。
日前，京東物流聯(lián)合達(dá)達(dá)快送推出“特瞬送”同城急送產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供平均20分鐘上門(mén)取件、平均1小時(shí)同城送達(dá)、3公里范圍內(nèi)訂單30分鐘送達(dá)的極速配送服務(wù)，目前已覆蓋50余個(gè)城市。
03 一線員工薪酬支出260億
半年報(bào)中，京東物流不斷強(qiáng)調(diào)一線員工薪酬保障的內(nèi)容。截至2023年6月30日，京東物流已擁有超43萬(wàn)名員工，其中一線員工人數(shù)超41萬(wàn)。今年上半年，京東物流一線員工薪酬福利支出達(dá)260億元，同比增長(zhǎng)26.1%。
億豹網(wǎng)認(rèn)為，在行業(yè)內(nèi)卷之下，京東物流作為極少數(shù)與小哥直簽合同的快遞企業(yè)，并為小哥繳納五險(xiǎn)一金，實(shí)屬難能可貴。盡管也有小哥吐槽整體收入下滑，工作壓力越來(lái)越大，但這與行業(yè)大環(huán)境不無(wú)關(guān)系。與加盟制快遞相比，京東小哥的穩(wěn)定性仍具競(jìng)爭(zhēng)力。
重資產(chǎn)的物流有力保障了京東平臺(tái)的客戶體驗(yàn)。京東集團(tuán)同日發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，二季度京東收入為2879億元，同比增加7.6%；歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為66億元，去年同期為44億元，同比增長(zhǎng)50%。
京東物流表示，目前已經(jīng)構(gòu)建了中國(guó)最大的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)之一，并通過(guò)軟件、硬件及系統(tǒng)集成三位一體的物流科技，推動(dòng)供應(yīng)鏈全流程降本增效。截至2023年6月30日，京東物流在全國(guó)運(yùn)營(yíng)的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量超過(guò)1600個(gè)，含云倉(cāng)在內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)總管理面積超過(guò)3200萬(wàn)平方米。
而在服務(wù)方面，送貨上門(mén)一直是京東物流強(qiáng)調(diào)的符號(hào)之一。自2010年推出211限時(shí)達(dá)服務(wù)13年來(lái)，早已將“上午下單、下午收貨”的時(shí)效服務(wù)帶到全國(guó)數(shù)百個(gè)城市，即便是在天山山脈的新疆昌吉州瑪納斯縣，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者也能享受到當(dāng)日達(dá)服務(wù)。
整體來(lái)看，已實(shí)現(xiàn)盈利的京東物流正在進(jìn)入良性增長(zhǎng)軌道。劉強(qiáng)東重新回歸，許冉接替徐雷成為京東集團(tuán)一把手，面對(duì)接下來(lái)的業(yè)務(wù)旺季，剛上任不久的京東物流CEO胡偉，面臨的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。