8月17日，A股低開(kāi)低走后一路緩慢拉升收陽(yáng)，兩市漲多跌少。智能車板塊反彈，收盤(pán)漲幅1.06%，成分股中，均勝電子、華測(cè)導(dǎo)航、星網(wǎng)宇達(dá)、香山股份均漲超4%，藍(lán)黛科技、華域汽車、光庭信息、亞太股份、瀚川智能、航天科技漲超3%。
主流ETF方面，智能車ETF基金（159795）漲0.98%，止住此前的連續(xù)7日回調(diào)。
【馬斯克：下周直播FSD，全自動(dòng)駕駛時(shí)代要來(lái)了？】
特斯拉CEO埃隆·馬斯克8月16日宣布，他將于下周在X平臺(tái)上直播特斯拉FSD軟件的V12版本。馬斯克今年5月還曾表示，F(xiàn)SDV12是為端到端的全數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的AI保留的。他當(dāng)時(shí)回應(yīng)：“FSDV11.4因?yàn)槠渚薮蟮倪M(jìn)步，其實(shí)已經(jīng)能叫V12了。但V12是預(yù)留給應(yīng)用端到端AI的FSD，包括圖像輸入、方向、剎車、加速等等。”這意味著，該系統(tǒng)不再依賴于傳統(tǒng)的高精地圖和導(dǎo)航數(shù)據(jù)，而是完全依靠車載攝像頭和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)識(shí)別道路和交通情況，并做出相應(yīng)的決策。
所謂FSD即Full-selfDriving——全自動(dòng)駕駛。7月，Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)進(jìn)入生產(chǎn)階段，特斯拉神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練能力進(jìn)一步加強(qiáng)，有望持續(xù)提升特斯拉在自動(dòng)輔助駕駛領(lǐng)域的能力。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為新能源車進(jìn)入智能化下半場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)局。目前，市場(chǎng)高度關(guān)注特斯拉下一代產(chǎn)品平臺(tái)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
【國(guó)內(nèi)車企紛紛搭建智能化駕駛技術(shù)】
在汽車智能網(wǎng)聯(lián)的研發(fā)和應(yīng)用上，國(guó)內(nèi)車企們也紛紛宣布新車上搭載最先進(jìn)的輔助功能駕駛技術(shù)，并擴(kuò)大在各城市的落地。6月，理想汽車創(chuàng)始人李想轉(zhuǎn)發(fā)一段短視頻稱，理想汽車基于大模型的城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）來(lái)了。新上市的小鵬G6，宣稱搭載了新一代智能駕駛系統(tǒng)XNGP(智能輔助駕駛系統(tǒng)2.0），可以實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的輔助駕駛。
7月，蔚來(lái)宣布其NOP+增強(qiáng)領(lǐng)航輔助功能在北京五環(huán)內(nèi)的高速公路和城市快速路上線；比亞迪也發(fā)布了高階智能駕駛輔助駕駛系統(tǒng)“天神之眼”，新款車型騰勢(shì)N7搭載這一系統(tǒng)。
小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬表示，下一個(gè)五年，智能化一定會(huì)成為真正的用戶痛點(diǎn)，也是全自動(dòng)駕駛快速發(fā)展的時(shí)代。
【華西證券：智能化奇點(diǎn)已至，估值體系重塑】
華西證券表示，特斯拉FSD使用率拐點(diǎn)已現(xiàn)，有望驅(qū)動(dòng)行業(yè)開(kāi)啟智能化競(jìng)爭(zhēng)。2023年特斯拉FSD加速迭代，智能駕駛拐點(diǎn)已現(xiàn)。特斯拉在智能駕駛領(lǐng)域再次扮演“鯰魚(yú)”，帶動(dòng)自主車企全面開(kāi)啟智能駕駛領(lǐng)域的布局?？春煤罄m(xù)隨著法律法規(guī)的完善以及算法的進(jìn)一步迭代，推動(dòng)智能駕駛成為影響消費(fèi)者購(gòu)車決策的因素。中期維度，看好智能駕駛將成為整車競(jìng)爭(zhēng)的核心要素，頭部車企有望憑借智能化能力，與特斯拉一起重塑行業(yè)格局。（來(lái)源：華西證券《大國(guó)重車之琰究智能汽車系列報(bào)告八：特斯拉-智能化奇點(diǎn)已至，估值體系重塑》）
公開(kāi)資料顯示，智能車ETF基金（159795）跟蹤復(fù)制中證智能汽車主題指數(shù)，指數(shù)選取為智能汽車提供終端感知、平臺(tái)應(yīng)用的公司，以及其他受益于智能汽車的代表性滬深A(yù)股作為樣本股，反映智能汽車產(chǎn)業(yè)公司的整體表現(xiàn)。Wind數(shù)據(jù)顯示，指數(shù)前三大行業(yè)是電子（38.9%）、計(jì)算機(jī)（28.5%）、汽車（25.1%），合計(jì)占比高達(dá)92%（截至6月12日，申萬(wàn)一級(jí)行業(yè)口徑），前五大重倉(cāng)股包括德賽西威、科大訊飛、中科創(chuàng)達(dá)、韋爾股份、立訊精密等。（數(shù)據(jù)來(lái)源：中證指數(shù)公司，截至2023.6.12，指數(shù)成份股不代表個(gè)股推薦）
注：指數(shù)成份股不代表個(gè)股推薦
風(fēng)險(xiǎn)提示：基金有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。投資人應(yīng)當(dāng)閱讀《基金合同》《招募說(shuō)明書(shū)》《產(chǎn)品資料概要》等法律文件，了解基金的風(fēng)險(xiǎn)收益特征，特別是特有風(fēng)險(xiǎn)，并根據(jù)自身投資目的、投資經(jīng)驗(yàn)、資產(chǎn)狀況等判斷是否和自身風(fēng)險(xiǎn)承受能力相適應(yīng)。基金管理人承諾以誠(chéng)實(shí)信用、謹(jǐn)慎盡責(zé)的原則管理和運(yùn)用基金資產(chǎn)，但不保證基金一定盈利或本金不受損失。智能車ETF基金屬于中等風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)（R3）產(chǎn)品，適合經(jīng)客戶風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)測(cè)評(píng)后結(jié)果為進(jìn)取型（C3）及以上的投資者。請(qǐng)投資者關(guān)注指數(shù)化投資的風(fēng)險(xiǎn)以及集中投資于單一指數(shù)成分股的持有風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)關(guān)注部分指數(shù)成分股權(quán)重較大、集中度較高的風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)關(guān)注指數(shù)化投資的風(fēng)險(xiǎn)、ETF運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)、投資特定品種的特有風(fēng)險(xiǎn)、參與轉(zhuǎn)融通證券出借業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)等。文中提及個(gè)股僅為指數(shù)成份股客觀展示列舉，本文出現(xiàn)信息只作為參考，投資人須對(duì)任何自主決定的投資行為負(fù)責(zé)。本文中的任何觀點(diǎn)、分析及預(yù)測(cè)不構(gòu)成對(duì)閱讀者任何形式的投資建議。