文|IT時(shí)報(bào) 潘少穎
編輯|王昕 孫妍
臨近午夜，道路旁的燈光照亮著車(chē)輪下的每一米道路，“魔都”的馬路總是在這個(gè)時(shí)段才顯得寬敞起來(lái)，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)林師傅不禁加了加速，他的特斯拉上載著一位乘客，這是這段時(shí)間以來(lái)讓他覺(jué)得開(kāi)得最“適宜”的長(zhǎng)單，“晚上路不堵，路程將近30公里，是個(gè)‘少有’的大單。”林師傅的話里既透露出興奮，也流露出無(wú)奈。
“人多車(chē)少，訂單更少”，從今年春天開(kāi)始，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)就上演著“一熱一冷”，“熱”的是，選擇網(wǎng)約車(chē)生意的人越來(lái)越多，拉動(dòng)了租車(chē)行業(yè)，而“冷”的是大量網(wǎng)約車(chē)涌入，帶來(lái)了“僧多粥少”的局面，空車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了，長(zhǎng)單少了，平均客單價(jià)降低了，總體收入下滑了……
7月，上海市道路運(yùn)輸管理局發(fā)布《關(guān)于暫停受理網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證相關(guān)業(yè)務(wù)的通告》稱(chēng)，決定暫停受理網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證相關(guān)業(yè)務(wù)。
上海并非第一個(gè)按下網(wǎng)約車(chē)新增“暫停鍵”的城市，今年上半年多個(gè)城市相繼發(fā)布了“叫停令”。今年5月5日起，三亞暫停受理網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可及運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)；5月16日起，長(zhǎng)沙暫停受理網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)；8月4日起，江蘇淮安暫停受理網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可及道路運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)。
當(dāng)新司機(jī)和新車(chē)暫時(shí)不再涌入某地的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，供需關(guān)系的天平會(huì)逐漸回歸平衡嗎？看似已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，會(huì)進(jìn)入新的存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代嗎？
01 單價(jià)下降，長(zhǎng)單減少
“失業(yè)了，大不了就去開(kāi)網(wǎng)約車(chē)”，不知從什么時(shí)候起，做網(wǎng)約車(chē)司機(jī)成了“謀生活”的保底方式之一。租一輛車(chē)就能當(dāng)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，拉活賺錢(qián)。
看上去門(mén)檻并不高的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，隨著大量司機(jī)涌入，同時(shí)也敲響了行業(yè)的“警鐘”。
以最近停止發(fā)證的淮安市為例，數(shù)據(jù)顯示，目前淮安市區(qū)網(wǎng)約車(chē)單車(chē)日均接單量在13單左右，單車(chē)日均運(yùn)行收入230元，網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力趨于飽和。
2018年，因?yàn)榭春镁W(wǎng)約車(chē)的勢(shì)頭和收入，朱師傅從一家大型外資企業(yè)辭職，全職開(kāi)網(wǎng)約車(chē)?！拔覐?015年就開(kāi)網(wǎng)約車(chē)了，當(dāng)時(shí)是兼職，但兼職的收入比我公司的收入還高。”朱師傅告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，全職之后，開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的收入沒(méi)讓他后悔辭職，“一個(gè)月的收入能抵以前三四個(gè)月的工資?！?/p>
開(kāi)了幾年后，朱師傅慢慢摸索出了一些門(mén)道，他喜歡接預(yù)約單和出省的長(zhǎng)途單。“預(yù)約單的時(shí)間經(jīng)常是在半夜或凌晨，我會(huì)經(jīng)?？吹缴虾５睦杳?，雖然人比較累，但路況好?！敝鞄煾甸_(kāi)的是油車(chē)，在油價(jià)上漲的年代，每個(gè)月的加油成本是筆不小的開(kāi)支，尤其是夏天。所以，朱師傅并不喜歡接早晚交通高峰的訂單。
每天10：00—17：00，當(dāng)其他網(wǎng)約車(chē)司機(jī)在路上兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，朱師傅已經(jīng)完成了大清早的預(yù)約單，回家休息了。“6公里以內(nèi)的‘毛單’，基本不賺錢(qián)，還要開(kāi)著空調(diào)，不如休息，省點(diǎn)成本。”朱師傅說(shuō)，出省的長(zhǎng)途單也是他的最?lèi)?ài)，他基本每周都要出一次上海，他算過(guò)賬，即使空車(chē)返回，也是賺的。
在網(wǎng)約車(chē)行業(yè)干了8年，朱師傅經(jīng)歷過(guò)了“黃金期”，也面臨“低谷期”?！拔椰F(xiàn)在每月的收入1萬(wàn)元左右，是最高峰時(shí)的三分之一。主要是因?yàn)閱蝺r(jià)下降，而且長(zhǎng)單非常少。”
像朱師傅這樣的“老司機(jī)”收入尚能保持穩(wěn)定，一些“新手”就沒(méi)那么幸運(yùn)了，尤其在平峰期開(kāi)車(chē)，以10：00—17：00計(jì)算，7個(gè)小時(shí)如果訂單好一點(diǎn)流水也只有三四百元，但油費(fèi)要100元左右。
在朱師傅身邊，已經(jīng)有不少同行動(dòng)起了轉(zhuǎn)行的念頭，或者已經(jīng)離開(kāi)了網(wǎng)約車(chē)行業(yè)。
02 超過(guò)10公里就算優(yōu)質(zhì)單
隨著新司機(jī)的持續(xù)加入，在運(yùn)力漸趨飽和的市場(chǎng)環(huán)境下，上海網(wǎng)約車(chē)司機(jī)接單量也出現(xiàn)下降情況。“開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的收入都是用時(shí)間熬出來(lái)的。”這是大多數(shù)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的直觀白感受。
此前經(jīng)營(yíng)餐飲管理平臺(tái)系統(tǒng)的韓師傅因疫情影響關(guān)閉了企業(yè)，開(kāi)起了網(wǎng)約車(chē)。上午是韓師傅的休息時(shí)間，下午兩三點(diǎn)，韓師傅出車(chē)后一直要做到晚上八九點(diǎn)，稍事休息后，繼續(xù)出車(chē)到凌晨。“22點(diǎn)后，公交、地鐵陸續(xù)停運(yùn)，路況好，接到長(zhǎng)單的概率較高?！敝v究出車(chē)效率的韓師傅說(shuō)。
和2019年自己剛剛?cè)胄袝r(shí)相比，韓師傅最大的感受就是當(dāng)時(shí)每天的訂單開(kāi)到停不下來(lái)，幾乎都是“接力單”，每天接30單左右毫無(wú)壓力，但現(xiàn)在派單頻率明顯降低了，而且長(zhǎng)單越來(lái)越少，“以前30公里以上的長(zhǎng)單幾乎每天都有一兩單，現(xiàn)在超過(guò)10公里的訂單就算優(yōu)質(zhì)單了?！表n師傅估計(jì)了一下，以現(xiàn)在平均每天20單計(jì)算，能超過(guò)10公里的訂單也就兩三單。
郭師傅也是一位開(kāi)了8年網(wǎng)約車(chē)的司機(jī)，“車(chē)太多”，是他和他的同行們最近這段時(shí)間以來(lái)最深的感受，“尤其像平峰期，打車(chē)的人少，司機(jī)接單就更難了?！惫鶐煾得刻煸谲?chē)上的時(shí)間超過(guò)10個(gè)小時(shí)。雖然工作時(shí)長(zhǎng)沒(méi)變，但單數(shù)和每天的流水都在肉眼可見(jiàn)地下降?！懊刻熳?6單左右，以前的流水能達(dá)到八九百元，現(xiàn)在下降了三分之一，只有五六百元?！惫鶐煾捣治?。
因?yàn)橛蛙?chē)成本高，諸師傅不久前花了28萬(wàn)元換了一輛榮威純電動(dòng)的商務(wù)車(chē)型，像這樣的車(chē)型可以做高端一點(diǎn)的訂單，但是諸師傅不挑單子，不論是哪個(gè)檔次的單子，無(wú)論是毛單還是長(zhǎng)單派給他，他都接，“因?yàn)闆](méi)有那么多單子可以做，與其空駛不如接單，增加點(diǎn)收入?！?/p>
晚間10點(diǎn)多，當(dāng)網(wǎng)約車(chē)在上海市武寧路上某個(gè)紅燈停下時(shí)，司機(jī)向《IT時(shí)報(bào)》記者笑著說(shuō)：“你看看，到了這個(gè)時(shí)間段，路上七八成都是網(wǎng)約車(chē)，干我們這行的一眼就能看出來(lái)，現(xiàn)在我們車(chē)邊上停著的，都是網(wǎng)約車(chē)！”
03 “合規(guī)運(yùn)力”將成為主流
隨著各地吹響對(duì)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的“警戒哨聲”，此舉真的能緩解網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)飽和的現(xiàn)狀嗎？
記者采訪多位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)了解到，雖然司機(jī)多，但“雙證齊全”的合規(guī)司機(jī)和車(chē)輛并沒(méi)有占很大比例。
“暫停辦理證件，其實(shí)阻斷了一些想成為合規(guī)的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的路，不合規(guī)司機(jī)依然占據(jù)半壁江山?！币晃凰緳C(jī)坦言。
一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，想要成為合規(guī)司機(jī)，可能會(huì)面臨較高的門(mén)檻和較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，“當(dāng)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)飽和，會(huì)迎來(lái)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)，政府有關(guān)部門(mén)也會(huì)加強(qiáng)對(duì)行業(yè)的監(jiān)管?！?/p>
據(jù)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，今年6月全國(guó)共有318家網(wǎng)約車(chē)公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加5家，各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證579萬(wàn)本、車(chē)輛運(yùn)輸證243.4萬(wàn)本，環(huán)比分別增長(zhǎng)3.7%、3.3%。
在中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)網(wǎng)約車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)殷浩看來(lái)，造成網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)飽和的主要原因，一是燃油車(chē)、新能源車(chē)車(chē)價(jià)的下調(diào)，二是金融行業(yè)針對(duì)網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)開(kāi)放的融資渠道不斷放寬，三是一些大型主機(jī)廠商出于銷(xiāo)售壓力向網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)投放車(chē)輛。
“暫停辦理運(yùn)輸證是在重新梳理和優(yōu)化存量市場(chǎng)，對(duì)那么龐大的運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)逐步優(yōu)化網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)拓展。接下來(lái)，要以政策疏導(dǎo)來(lái)加強(qiáng)合規(guī)化網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)，目前的合規(guī)率還有待提高?！币蠛普f(shuō)。
網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)享道出行相關(guān)人士告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著各地網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規(guī)范化、合規(guī)化要求不斷提高，一些非合規(guī)的網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力（車(chē)輛、司機(jī)）可能會(huì)被清退，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)供需矛盾的問(wèn)題自然會(huì)達(dá)成一種動(dòng)態(tài)平衡、可持續(xù)發(fā)展的狀態(tài)。
“一方面，數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展對(duì)網(wǎng)約車(chē)撮合效率的提升和精細(xì)化管理的優(yōu)化帶來(lái)了更多的發(fā)展空間，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)將會(huì)更加高效；另一方面，隨著政府監(jiān)管的加強(qiáng)，對(duì)合規(guī)運(yùn)力的建設(shè)，會(huì)真正決定一個(gè)平臺(tái)的供給能力。網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)中注重合規(guī)的平臺(tái)也將更具政策性優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，其長(zhǎng)期發(fā)展的趨勢(shì)也將更加穩(wěn)健。”上述享道出行人士說(shuō)。