界面新聞記者 | 王勇
中國迎來了首個氫能全產業(yè)鏈標準指南。
8月8日，市場監(jiān)管總局官網發(fā)布消息，國家標準委、發(fā)改委、工信部、生態(tài)環(huán)境部、應急管理部、國家能源局六部門聯(lián)合印發(fā)《氫能產業(yè)標準體系建設指南（2023版）》（下稱《指南》）。
這是國家層面首個氫能全產業(yè)鏈標準體系建設指南。《指南》提出要求，到2025年，支撐氫能制、儲、輸、用全鏈條發(fā)展的標準體系基本建立，制修訂30項以上氫能國家標準和行業(yè)標準。具體明確了近三年國內國際氫能標準化工作重點任務，部署了核心標準研制行動和國際標準化提升行動等“兩大行動”。
《指南》稱，這有利于充分發(fā)揮氫能在現(xiàn)代能源體系建設、用能終端綠色低碳轉型中的載體作用，發(fā)揮標準對氫能產業(yè)發(fā)展的支撐和引領作用。
從具體的標準制定環(huán)節(jié)看，包括氫品質檢測、氫安全、可再生能源水電解制氫、高壓儲氫容器、車載儲氫氣瓶、氫液化裝備、液氫容器、氫能管道、加氫站、加注協(xié)議、燃料電池、燃料電池汽車等方面。
在氫制備環(huán)節(jié)，《指南》提出，將針對不同制氫技術進行規(guī)劃，包括工業(yè)副產氫、水電解制氫、光解水制氫等。
從應用端看，將建立包括交通、儲能、發(fā)電、工業(yè)等領域的應用標準，具體如氫燃氣輪機、氫內燃機、燃料電池、氫冶金、化工等。
標準化是一個產業(yè)規(guī)范化、規(guī)模化發(fā)展的基礎和前提。在此之前，國家層面已出臺了部分國家標準，但并未涵蓋氫能全產業(yè)鏈條，這在一定程度上制約了氫能產業(yè)的發(fā)展。
2021年11月，中國開始正式實施三項液氫國家標準，包括《氫能汽車用燃料液氫》等；去年10月，九部門聯(lián)合印發(fā)印發(fā)《建立健全碳達峰碳中和標準計量體系實施方案》，其中提出要建立覆蓋制儲輸用等各環(huán)節(jié)的氫能標準體系。
“標準體系欠缺直接影響氫能產品的商業(yè)化?！比珖鴼淠軜藴驶夹g委員會成員、氫楓能源董事長兼首席執(zhí)行官方沛軍對界面新聞表示，此前相關部門陸續(xù)出臺過個別氫能標準文件，個別地方政府也在探索建設氫能標準體系，但覆蓋面淺，不成體系，難以支持氫能行業(yè)的快速發(fā)展。
他認為，當前氫能產業(yè)“外熱內冷”，標準化工作有助于產業(yè)整體規(guī)?；?、高品質發(fā)展。此次《指南》將氫能產業(yè)標準化工作正式系統(tǒng)性、全面性地上升到國家層面，對推動氫能產業(yè)的規(guī)范發(fā)展有重大意義。
世界經濟論壇今年6月發(fā)布的報告也指出，此前中國氫能相關標準制定太慢，無法支持快速增長的氫工業(yè)，且中國氫能行業(yè)現(xiàn)有的標準化和認證體系運行并不理想。例如，國家標準委負責氫氣技術國家標準，行業(yè)標準則由國家能源局等部門制定，這種結構并不適合對新興行業(yè)進行快速認證，特別是針對跨越許多部門的氫產業(yè)。
方沛軍指出，當前氫能產業(yè)鏈長，各環(huán)節(jié)技術發(fā)展不成熟，行業(yè)標準體系欠缺有礙氫能應用落地。例如，高密度儲氫等新型氫儲運方式，在沒有行業(yè)相關標準的情況下，成本高居不下。
上述世界經濟論壇報告舉例稱，在美國，美國國家標準協(xié)會（ANSI）和標準發(fā)展組織（SDO）共同建立了氫技術的標準化體系。ANSI負責標準化過程的協(xié)調和管理，并授權建立氫技術的國家標準。但ANSI不參與制定標準的任何具體內容，這屬于SDO的職權范圍，SDO由學術團體和產業(yè)聯(lián)盟組成。
此次六部委發(fā)布的《指南》也提出，鼓勵產學研用各方參與標準制定，支持有條件的社會團體制訂發(fā)布團體標準，增加標準有效供給。
除了針對國內氫能產業(yè)發(fā)展的標準體系建設外，《指南》還提到要積極參與制定氫能領域國際標準，參與國際標準化組織(ISO)、國際電工委員會(IEC)等的國際標準化活動，到2025年轉化國際標準5項以上，提出國際標準提案3項以上。
產業(yè)數(shù)據(jù)服務商火石創(chuàng)造的報告指出，中國是全球最大的制氫國，年制氫產量約3300萬噸，其中，達到工業(yè)氫氣質量標準的約1200萬噸；中國可再生能源裝機量全球第一，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力。
據(jù)該機構統(tǒng)計，全產業(yè)鏈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)超過300家，集中分布在長三角、粵港澳大灣區(qū)、京津冀等區(qū)域。2022年，全國加氫站310座，氫燃料電池汽車保有量12682輛。
目前先后已有江蘇、山東、四川、河北等省級單位提出氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃。據(jù)火石創(chuàng)造統(tǒng)計，按照各地規(guī)劃看，到2025年，全國的氫燃料電池汽車將超過11.64萬輛、加氫站將超987座，產值將達到1萬億元。
2022年3月，國家發(fā)改委和能源局發(fā)布《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，首次明確氫的能源屬性，是未來國家能源體系的組成部分。
該規(guī)劃還提出了氫能產業(yè)發(fā)展各階段目標，到2025年，基本掌握氫能源產業(yè)鏈相關的核心技術和制造工藝，可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年。部署建設一批加氫站，燃料電池車保有量達5萬輛，二氧化碳減排100萬-200萬噸/年。
目標到2030年，形成較為完備的氫能產業(yè)技術創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應體系，有力支撐碳達峰；到2035年，形成氫能多元應用生態(tài)，可再生能源制氫在終端能源消費中的比例明顯提升。
受《指南》發(fā)布的消息影響，8月8日氫能板塊多股上漲。
截至當天收盤，京城股份(600860.SH)漲停，昊華科技(600378.SH)上漲9.31%，雪人股份(002639.SZ)、美錦能源(000723.SZ)漲超5%。
（界面新聞特約記者郁娟對本文亦有貢獻）