文|快遞觀察家
18個(gè)月內(nèi)擇機(jī)赴港上市，或許根本用不了那么久，順豐明確二次上市時(shí)間表，標(biāo)志著中國(guó)快遞加速登陸國(guó)際舞臺(tái)。
不出意外，順豐將成為快遞行業(yè)首家“A+H”的上市公司。順豐強(qiáng)調(diào)，在中國(guó)香港上市有利于推進(jìn)公司國(guó)際化戰(zhàn)略，打造國(guó)際化資本運(yùn)作平臺(tái)，提升國(guó)際品牌形象。
快遞內(nèi)卷的同時(shí)，行業(yè)增速逐漸碰到天花板。借勢(shì)鄂州機(jī)場(chǎng)全面投用的契機(jī)，國(guó)際化戰(zhàn)略將成為順豐接下來(lái)發(fā)力的重點(diǎn)。
吸引海外投資者
億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，目前順豐集團(tuán)旗下已有順豐控股、順豐同城、順豐房托、嘉里物流四大上市公司，后三者均已在港股上市，在中國(guó)香港上市完成后，王衛(wèi)將集齊4家港股上市公司。
與主業(yè)相比，無(wú)論是房托還是同城，受限于業(yè)務(wù)規(guī)模，上市后并沒(méi)有出彩的表現(xiàn)。在收購(gòu)嘉里物流后，王衛(wèi)寄望的國(guó)際化戰(zhàn)略，仍要依靠快遞這個(gè)主體。
順豐表示，在符合香港聯(lián)交所要求下，公司將結(jié)合自身資金需求和未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的資本需求，發(fā)行的H股股數(shù)不超過(guò)本次發(fā)行后公司總股本的10%，并授予整體協(xié)調(diào)人不超過(guò)前述發(fā)行的H股股數(shù)15%的超額配售權(quán)。
在順豐公告信息中，“國(guó)際”二字被頻繁提及。2021年，順豐耗資約175.55億港元收購(gòu)嘉里物流51.8%的股份，并在年內(nèi)完成收購(gòu)及并表。事實(shí)上，國(guó)際與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)已逐漸成為順豐的第二增長(zhǎng)曲線，在2022年總營(yíng)收中占比達(dá)33%。
此前，中通快遞已在香港與紐約完成雙重主要上市。在中國(guó)內(nèi)地與中國(guó)香港同時(shí)上市后，可以充分利用國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩個(gè)資本市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建兩個(gè)融資平臺(tái)，拓展融資渠道及方式。
直營(yíng)模式的順豐，香港上市后，一方面可以加速其業(yè)務(wù)布局，最主要的還是吸引海外投資者進(jìn)入，來(lái)提升國(guó)際影響力。
億豹網(wǎng)了解到，打造世界領(lǐng)先的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，是王衛(wèi)一直以來(lái)的夢(mèng)想。目前，無(wú)論是市值還是業(yè)務(wù)層面，順豐在中國(guó)上市快遞企業(yè)中遙遙領(lǐng)先，但與國(guó)際巨頭UPS、DHL、FedEx相比，仍有不小的差距，打開(kāi)國(guó)際視野成為順豐發(fā)展的必由之路。
巨無(wú)霸樞紐提速
對(duì)于順豐而言，如果說(shuō)嘉里物流是其出海的第一跳板，那么鄂州機(jī)場(chǎng)將成為順豐發(fā)力海外的支點(diǎn)。
在收購(gòu)嘉里物流前，順豐的國(guó)際業(yè)務(wù)局限于東南亞、歐美等國(guó)的快遞收派，兩者開(kāi)始融合后，嘉里提供貨，而順豐提供飛機(jī)，目前順豐國(guó)際航班的艙位也由嘉里物流來(lái)管理與銷售，從而解決了之前回程裝載率不高的問(wèn)題。
億豹網(wǎng)獲悉，當(dāng)下鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正在轉(zhuǎn)場(chǎng)，按照順豐航空方面公布的計(jì)劃顯示，年底之前計(jì)劃開(kāi)通40條國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線，4至6條國(guó)際貨運(yùn)航線，初步形成“一夜達(dá)全國(guó)，隔日連世界”的快貨物流圈格局。
從5月份開(kāi)始，鄂州至洛杉磯、法拉克福、紐約等地國(guó)際航班陸續(xù)開(kāi)通，圍繞著這個(gè)亞洲最大航空貨運(yùn)樞紐的航線網(wǎng)絡(luò)布局全面提速。
值得一提的是，“鄂州=洛杉磯”的開(kāi)航，作為鄂州機(jī)場(chǎng)首條直達(dá)北美的航線，也是順豐航空在歐洲以及南亞之外，首次將其核心樞紐與北美相連接，將吸引全國(guó)范圍內(nèi)出口北美的貨物向鄂州匯集、經(jīng)鄂州發(fā)運(yùn)，進(jìn)一步促進(jìn)鄂州花湖機(jī)場(chǎng)釋放航空貨運(yùn)樞紐效能。
在直飛北美之前，順豐航空已經(jīng)在花湖機(jī)場(chǎng)以及其他幾個(gè)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)開(kāi)通了多條國(guó)際貨運(yùn)航線，包括鄂州往返德里、武漢往返阿布扎比、成都往返孟買航線等。
與此同時(shí)，順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到81架次，從運(yùn)力結(jié)構(gòu)來(lái)看，經(jīng)過(guò)早期以單通道貨機(jī)為主力，已經(jīng)開(kāi)始逐漸過(guò)渡至引入更多寬體貨機(jī)乃至像747-400F這樣具備洲際運(yùn)營(yíng)能力的大型貨機(jī)，顯然是為鄂州機(jī)場(chǎng)的全面運(yùn)營(yíng)提前準(zhǔn)備。
另一方面，通過(guò)向外拓展合作，也成為另一種延伸國(guó)際網(wǎng)絡(luò)的方式。此前，順豐航空就與中東三大航空公司之一的阿提哈德航空集團(tuán)旗下的阿提哈德貨運(yùn)簽署了一份諒解備忘錄，從4月開(kāi)始，阿提哈德貨運(yùn)與順豐航空將使用各自的機(jī)隊(duì)執(zhí)飛前往對(duì)方航空樞紐的航班。
除此之外，鄂州機(jī)場(chǎng)順豐轉(zhuǎn)運(yùn)中心即將投入使用，超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心占地68萬(wàn)平方米，每小時(shí)處理量可達(dá)50萬(wàn)件。鄂州機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)到2025年，吞吐量可達(dá)245萬(wàn)噸，相當(dāng)于把順豐2022年的運(yùn)力翻了一番。