文|車市物語
知名車企CEO曾因為吐槽為什么現(xiàn)在還有人還買汽油車,而成為輿論的焦點。但像越野圈這樣的市場,燃油車依然是大家主要的選擇對象。因為玩越野的人,喜歡探尋不一樣的世界,能走多遠(yuǎn),能去到哪里,能不能帶我回來成為他們最關(guān)心的問題。普拉多雖然不算是王炸級的越野產(chǎn)品,但憑借可靠的產(chǎn)品,出色的越野能力,成為很多人遠(yuǎn)途自駕的首選。同時,在城市里,它也依然能提供舒適的駕乘體驗。當(dāng)全新普拉多的假想圖公開時,也讓很多車迷興奮不已。
01 加價買普拉多?大家都是什么心態(tài)?
忘說了!豐田車一個最重要的特點,都很保值,甚至二手車價格趕超一手車,簡直妥妥的理財神器,普拉多就是這其中最杰出的代表。也正因為如此,買新車出現(xiàn)加價或者排隊的情況,也不用大驚小怪(我們是反對加價的),就好比買國庫券,這種閉眼都賺錢的事情,我是從來沒實現(xiàn)過。(對不起,暴露年齡了。)
回到剛才的話題,你會發(fā)現(xiàn),少有海外品牌像豐田一樣,從十萬內(nèi)到百萬元的新車,都受到大家的青睞,諸如卡羅拉、凱美瑞、普拉多、蘭德酷路澤、賽那、埃爾法、坦途等,消費者對豐田的產(chǎn)品是認(rèn)可的,接受度很高。
像普拉多是少有的進(jìn)入豪華品牌價格區(qū)間的普通品牌中型SUV,40-70萬元的售價并不是工薪階層的消費區(qū)間,更何況普拉多在10年前就已經(jīng)開始熱銷。
在普拉多熱銷的那些年里,我的同事張可采訪過一些普拉多的老車主,大家選擇普拉多主要有以下幾個因素,乘坐和儲物空間夠大,非承載式車身,視野開闊,有機械差速鎖,通過性強,駕乘舒適,配置豐富,4.0L的發(fā)動機可以“吃”低標(biāo)號汽油,產(chǎn)品質(zhì)量可靠,油耗相對較低。這對于非承載式SUV來說,都是難能可貴的優(yōu)點,和卡羅拉一樣,產(chǎn)品優(yōu)勢均衡。
普拉多在汽車之家的口碑
在汽車之家普拉多口碑榜中,網(wǎng)友們還給出了車身霸氣、舒適性滿意、加速強勁、視野寬闊、保值率高、后排空間夠用、座椅材質(zhì)不錯、高速省油等優(yōu)點評價。當(dāng)然,問題也不是完全沒有,諸如起步慢、市區(qū)油耗高、內(nèi)飾異味大、發(fā)動機噪音大等。
普拉多二手車行情
不過,這款在中國國產(chǎn)銷售了17年,備受好評的車型最終在2020年6月停產(chǎn),共計在一汽豐田生產(chǎn)了346706臺。受國家燃油限值法規(guī)的影響,普拉多2.7L車型于2017年10月停產(chǎn),而2020年6月停產(chǎn)的普拉多3.5L車型,則是因為受到國六排放法規(guī)的影響。
伴隨著普拉多的停產(chǎn),普拉多二手車市場水漲船高,甚至出現(xiàn)了價格倒掛的現(xiàn)象,足以看出這款車的獨一無二,深受消費者的歡迎。那么新一代車型能否繼續(xù)傳承優(yōu)點?
02 全新普拉多會有質(zhì)的提升
全新普拉多誕生于TNGA-F平臺,豐田和雷克薩斯目前高端的非承載式車型均出自這一平臺,包括雷克薩斯品牌的全新GX、LX,豐田品牌的全新紅杉、坦途、蘭德酷路澤等。該平臺采用非承載式車身結(jié)構(gòu),發(fā)動機縱置布局,帶扭矩放大的四驅(qū)分動器,配備托森中央差速器,同時還有P2混動系統(tǒng),特點是車身重量更輕,剛性更強,舒適性更佳,越野能力更強,還帶來了混動技術(shù)。
基于TNGA-F平臺打造的全新蘭德酷路澤,不僅車身剛性提升了20%,還減重了200公斤,車身重心降低,前后重量分布更均勻。因為傳統(tǒng)系統(tǒng)向后移動了70mm,也下移了28mm。全新普拉多也會和全新蘭德酷路澤一樣,發(fā)動機位置降低,帶來更低的車身重心,設(shè)計和材料升級將使得整車的重量更輕,帶來更經(jīng)濟(jì)的油耗以及更好的操控。
全新普拉多假想圖
從假想圖來看,全新普拉多會看齊全新雷克薩斯GX的設(shè)計,采用復(fù)古的硬派SUV設(shè)計風(fēng)格,相比上一代普拉多來說,將會是顛覆性的設(shè)計。它不僅看上去更加的靈活,而且也比過去高調(diào)了很多,尤其是對于喜歡個性的年輕用戶來說,無疑增加了更多的好感。同時,新車還提升了接近角與離去角,并可以增加深度的越野改裝,裝上大尺寸的AT胎。
官方并未透露全新普拉多的更多細(xì)節(jié),我們可以從全新雷克薩斯GX來了解更多。畢竟在歷史的長河中,無論是初代雷克薩斯GX,還是后來的第二代車型,它都與普拉多更像是兄弟車型,設(shè)計與車身結(jié)構(gòu)上都有共通性,甚至可以稱GX為普拉多的“豪華版”。
全新雷克薩斯GX繼續(xù)采用非承載式車身設(shè)計,縱置發(fā)動機布局,并擁有機械式的全時四驅(qū)系統(tǒng),帶自動鎖止功能的拓森式機械中央差速器,電動鎖止式后橋差速器,以及蠕行模式、AVS自適應(yīng)可變懸架。另外,它還擁有E-KDSS電控液壓主動式防傾桿,它是KDSS懸架的升級版本,E-KDSS將提高城市道路駕駛的穩(wěn)定性和卓越的越野性能,每個車輪都會針對路況單獨做出反應(yīng),提供更精準(zhǔn)的穩(wěn)定調(diào)節(jié),預(yù)計這些越野相關(guān)的裝備都會出現(xiàn)在全新普拉多車型上。
全新普拉多假想圖
全新普拉多的大排量發(fā)動機將會得到保留,包括2.4T發(fā)動機、4.0L V6發(fā)動機、3.5T V6發(fā)動機等。值得注意的是,這次還新增了2.5L混動系統(tǒng)和2.4T混動系統(tǒng),將大大改善城市油耗高的問題。全新雷克薩斯GX也擁有混動版本,2.4T四缸發(fā)動機與電機組合,電動機布置在發(fā)動機與變速箱之間的P2位置,將有更低的油耗和出色的動力,預(yù)計最大功率達(dá)到300馬力。另外,GX燃油版車型使用了10AT變速箱,駕駛會更平順,提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
最新一代的TSS安全系統(tǒng)預(yù)計也不會缺席,其中包含有升級的交通標(biāo)識識別、自動遠(yuǎn)近光燈、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、彎道速度控制、盲點監(jiān)測、遠(yuǎn)程啟動、自動泊車、流媒體后視鏡等諸多功能。
雷克薩斯GX雖然是一款硬派SUV,但車內(nèi)的豪華感與科技感并沒有減分,車內(nèi)換裝了14英寸的中控屏,并可以選裝抬頭顯示。全新普拉多的內(nèi)飾設(shè)計感肯定會有降低,根據(jù)此前日媒的報道,標(biāo)準(zhǔn)版本配備9英寸的中控屏,高配版本則會升級為12.3英寸,并集成T-Connect SD導(dǎo)航系統(tǒng),12揚聲器的JBL音響系統(tǒng)。同時,我們還注意到,全新雷克薩斯GX的內(nèi)飾空間變化更靈活,不僅可以選擇6座和7座,同時第二排座椅還可以向前翻折,增加后備廂的容積。
03 普拉多停產(chǎn)又復(fù)產(chǎn),一汽豐田再次賭注
普拉多在停產(chǎn)3年后,將重返四川一汽豐田,生產(chǎn)廠區(qū)將會經(jīng)歷10個月的改造,也就是說,國產(chǎn)普拉多將會在2024年投產(chǎn),總投資5.86億元。
全新普拉多國產(chǎn)規(guī)劃(圖片來源:公開資料整理)
亞洲龍的10萬年產(chǎn)能中,將有3.6萬轉(zhuǎn)給全新普拉多??梢钥吹剑绽喑跗诘漠a(chǎn)能并不算高,年產(chǎn)能3.6萬臺,平均到每月的產(chǎn)能只有3000臺。這款經(jīng)典車型一經(jīng)換代可能會再次出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面,而加價的情況也可能會再次出現(xiàn)。
全新普拉多國產(chǎn)規(guī)劃(圖片來源:公開資料整理)
目前初期的規(guī)劃中,國產(chǎn)普拉多將會只生產(chǎn)2.4T渦輪增壓燃油版車型,而混動車型,預(yù)計后續(xù)肯定也還會引入,只是還是需要看初期的市場反響來最后決定。
新車采用2.4T發(fā)動機,有人會擔(dān)心這款排量更小的四缸發(fā)動機會不會動力不足,讓越野性能大打折扣。如果你不滿足于這樣的動力,我認(rèn)為后續(xù)大排量車型也會引入。至于是國產(chǎn)還是進(jìn)口,我更傾向于后者,因為這樣的話可以避免一汽豐田因為雙積分的原因欠賬太多。
至于普拉多國產(chǎn)后會不會被打造成中國專屬車型,從目前的情況來看,應(yīng)該不會。在豐田的全球戰(zhàn)略中,相當(dāng)長的一段時間內(nèi),豐田產(chǎn)品沿用的是以日本為核心進(jìn)行研發(fā),然后分發(fā)至全球主要市場。目前豐田在中國的多數(shù)車型,也都是這樣的思路,南北豐田在推出一款基于全球車型改造的姊妹車型。
當(dāng)然隨著中國戰(zhàn)略地位的升級,官方表示未來豐田在中國的戰(zhàn)略將在中國進(jìn)行決斷,不用再請示日本總部。研發(fā)、采購等事務(wù)直接經(jīng)由中國的研發(fā)中心、供應(yīng)商執(zhí)行和推進(jìn)。這其中,也包括推出了像亞洲獅這樣針對中國市場專門打造的車型,也曾經(jīng)被寄予厚望,但事實是,其銷量并沒有達(dá)到預(yù)期。而眼下,重點車型引入原汁原味的全球化車型,可能仍然是豐田接下來的策略,尤其是傳統(tǒng)燃油車上,普拉多大概率會延續(xù)。
04 市場突變,國產(chǎn)全新普拉多如何應(yīng)對?
普拉多的用戶群,往往是喜歡遠(yuǎn)行自駕、穿越的那群人,這也是我們經(jīng)常能在新疆、西藏看到它的原因。相比于牧馬人那樣的越野群體,普拉多的擁躉更看中車輛皮實耐造、經(jīng)濟(jì)、舒適、空間大等優(yōu)點,這款車是長途旅行自駕人的最愛。
在普拉多離開中國三年的時間里,這個市場發(fā)生著巨大的改變,很多中國品牌將目標(biāo)盯上了這塊市場。比如擁有3.0T V6發(fā)動機的非承載式SUV坦克500,憑借不錯的越野素質(zhì)、相對親民的價格、豪華的內(nèi)飾吸引了很多人的目光。而比亞迪,也憑借其電動技術(shù)積累,準(zhǔn)備殺入硬派SUV市場。此外江鈴福特也將引入烈馬Bronco,雖然它定位更偏向于牧馬人、坦克300,但確實讓消費者有了更多選擇。
如同上文所說,普拉多的用戶沒有變,普拉多本身也沒有變,這也許就是它的對應(yīng)之策吧。用戶對于普拉多的需求,除了踏實的產(chǎn)品素質(zhì)之外,甚至還有一些類似于埃爾法的情感需求,畢竟擁有一輛普拉多,在很多地方比買一輛BBA同價位的SUV更有面。
點評
全新普拉多將會在今年年底正式亮相,而明年國產(chǎn)后,將可能給SUV市場帶來新的“地震”,畢竟,這一次普拉多將會迎來較大幅度的升級,大環(huán)境在變,豐田的腳步也邁得更大。但面對未來越野車市場將迎來的新能源變革,普拉多還存在諸多未知。不過,這一手好牌,相信還會是豐田的王牌,至少這一代車型肯定還是。