界面新聞記者 | 李昊

7月13日早盤開盤，眾泰汽車（000980.SZ）股價大幅走低。

八天五板后，眾泰汽車公告稱將終止籌劃超過一年的60億元定增項目。

7月12日晚眾泰汽車公告稱，綜合考慮外部市場環(huán)境變化、公司實際情況、控股股東及實控人籌劃變更公司實控人等諸多因素后，經(jīng)與中介機(jī)構(gòu)等相關(guān)各方充分溝通，公司決定終止本次向特定對象發(fā)行股票事項并撤回相關(guān)申請文件。

2022年6月，眾泰汽車董事會審議通過非公開發(fā)行股份議案，股東大會于同年10月審議通過相關(guān)議案。

今年5月，深交所對眾泰汽車非公開發(fā)行股份進(jìn)行二輪審核問詢，但公司自5月17日起共9次發(fā)布延期回復(fù)深交所二輪審核問詢函的公告。7月11日晚，公司再度發(fā)布延期公告，并稱將于7月18日前披露二輪審核問詢函回復(fù)的公告。7月12日的董事會會議上，董事會成員全票通過終止發(fā)行股份議案。

從募投項目來看，眾泰汽車你將募集資金投向三個項目，其中向新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目投入47.32億元，向渠道建設(shè)項目投入4.68億元，剩余8億元用于補(bǔ)充流動資金。

具體來看，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目是眾泰汽車此次募投的重點(diǎn)項目，該項目將聚焦于自主研發(fā)整車控制系統(tǒng)、電池控制系統(tǒng)的軟硬件、電機(jī)和電控系統(tǒng)、自動駕駛輔助系統(tǒng)等。

渠道建設(shè)項目則是眾泰汽車品牌發(fā)展規(guī)劃的重要一步，公司計劃未來兩年在北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京、蘇州等100個城市先期建設(shè)216家自營門店，覆蓋主要目標(biāo)市場，為公司即將推出的新產(chǎn)品鋪平道路。

原本眾泰汽車已一路向好。2021年12月眾泰汽車重整完畢，影響公司持續(xù)經(jīng)營的核心問題已基本得到解決，復(fù)工復(fù)產(chǎn)如火如荼。公司也于2022年11月成功摘帽。

值得一提的是，眾泰汽車曾因資金鏈斷裂陷入長期停產(chǎn)的狀態(tài)，但近期公司資金流仍不充裕，終止定增事項后公司將無法通過發(fā)行股份獲取流動資金。

截至今年一季度末，眾泰汽車持有貨幣資金9.22億元，其中受限資金8.67億元。受限資金中，除用于重整計劃中現(xiàn)金償付和專用資金外，剩余資金可與管理人協(xié)商一致后用于公司生產(chǎn)經(jīng)營。

盡管業(yè)績不佳，但眾泰汽車二級市場表現(xiàn)活躍，在7月3日-7月12日的八個交易日中斬獲五次漲停板。

眾泰汽車近期股價表現(xiàn)活躍原因為，公司籌劃變更實控人。公司6月28日發(fā)布公告稱，已向控股股東江蘇深商和實際控制人黃繼宏書面問詢，收到的回函內(nèi)容主要有二：一是公司目前實控人為黃繼宏；二是目前正在籌劃變更公司實際控制人事宜。

不過眾泰汽車也表示，籌劃變更實控人事宜何時完成以及最終能否完成尚存在不確定性，公司將及時履行信息披露義務(wù)。

業(yè)績方面，重整完成后的眾泰汽車仍未走出虧損泥潭，2022年凈利潤為虧損9.09億元。7月12日晚，公司在股票交易異常波動公告中表示，公司初步預(yù)計2023年上半年凈利潤為負(fù)值，但尚未統(tǒng)計出具體數(shù)字，公司將在規(guī)定期限內(nèi)披露2023年半年度業(yè)績預(yù)告。