文｜奇偶工作室
理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人退出了！
沈亞楠正式同理想“分手”，退出了股東行列。
7月4日的消息，理想汽車運(yùn)營主體：北京車和家信息技術(shù)有限公司，更新了工商信息。
理想汽車原總裁沈亞楠，退出股東行列，退出前其持股比例為5.077%。
隨著沈亞楠的退出，該公司的注冊(cè)資本由2.95億元減至2.8億元。
作為理想汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人之一，沈亞楠，走完了他在理想的最后一段路。
再見理想
沈亞楠1977年出生，今年46歲。
據(jù)說，李想和沈亞楠，兩人在北京歐陸廣場的星巴克里，聊了一個(gè)小時(shí)后，就達(dá)成一致見解。
隨后沈亞楠從聯(lián)想辭職，在沒有汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下加入理想汽車。
2015年11月，沈亞楠擔(dān)任理想汽車總裁，負(fù)責(zé)公司整體商業(yè)策略以及業(yè)務(wù)運(yùn)營。
除了研發(fā)和技術(shù)外，沈亞楠幾乎操盤理想汽車的全部其他業(yè)務(wù)，在理想的權(quán)力和地位僅次于李想。
公開資料顯示，加入理想汽車之前，沈亞楠曾先后在中興通訊、聯(lián)想集團(tuán)任職，并兼任摩托羅拉移動(dòng)（中國）董事長。
2022年12月，理想汽車曾發(fā)布公告稱，沈亞楠辭任公司執(zhí)行董事兼總裁，馬東輝獲委任為公司執(zhí)行董事兼總裁，自2023年1月1日起生效。
為確保工作平穩(wěn)過渡，其最后工作日為2023年6月底前后。
剛?cè)?月，沈亞楠的身影便逐漸從理想汽車中褪去。
具體來看，沈亞楠還退出董事會(huì)，其所管理的供應(yīng)團(tuán)隊(duì)將交由總裁馬東輝管理，商業(yè)團(tuán)隊(duì)將交給CEO李想直接管理。
雖然說沈亞楠正式退出理想汽車股東行列，但沈亞楠現(xiàn)仍在多家理想關(guān)聯(lián)公司中任職。
沈亞楠還是兩家公司的實(shí)控人，分別是常州家和旭新能源技術(shù)合伙企業(yè)和常州車和誠新能源技術(shù)合伙企業(yè)，投資比例都為98%。
針對(duì)沈亞楠退出理想汽車股東行列一事，理想汽車方面回應(yīng)：“Kevin（沈亞楠）已經(jīng)正式離職了，目前這個(gè)是正常變更?！?/p>
李想的職務(wù)由原先的董事長、經(jīng)理變更為執(zhí)行董事、經(jīng)理，原本沈亞楠的股份也回到了李想手中，其持股比例由原先的90.27%上升至95.1%。
李想曾表示，沈亞楠是其好伙伴，也是生活中一輩子的好兄弟、好老師，他在完成最關(guān)鍵的從1-10的全面組織升級(jí)后，去追求自己更精彩的人生。
告別二號(hào)人物的理想，開啟了李想獨(dú)撐大局的新階段。
壓力來到了李想這邊。
而李想在微博上的活躍發(fā)言，以及理想L9的熱銷，李想看起來，也樂于接受這種“壓力”。
這不是壞事，理想汽車能更高效率的發(fā)展，但依然增加了風(fēng)險(xiǎn)性。
套現(xiàn)離場
港交所資料顯示，沈亞楠在2022年9月累計(jì)拋售理想汽車100萬股，套現(xiàn)約9113萬元。
2022年9月，理想汽車正處于理想 ONE停產(chǎn)風(fēng)波之際，沈亞楠的減持，或許也預(yù)兆著人事變動(dòng)。
自2021年12月6日起，他在短短12天內(nèi)9次減持理想汽車，累計(jì)減持200萬股。經(jīng)計(jì)算，其這兩次連續(xù)拋售共套現(xiàn)近3億元。
截止2022年12月31日，沈亞楠仍持有理想汽車2900萬股。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，沈亞楠的多次減持，與當(dāng)時(shí)理想的財(cái)務(wù)狀況以及公司經(jīng)營狀況有關(guān)。這在當(dāng)時(shí)市場看來，也是不看好理想汽車的表現(xiàn)之一。
去年上半年，理想汽車營業(yè)收入182.9億元，凈虧損6.52億元，且交付數(shù)據(jù)低迷，當(dāng)年4月與8月的交付量均不足5000輛。
沈亞楠套現(xiàn)早了
現(xiàn)在來看，沈亞楠套現(xiàn)早了。
理想今年的股價(jià)是一路向上。今年6月，理想汽車月銷32575量，同比增長幅度150.1%，依靠3臺(tái)30萬價(jià)位的產(chǎn)品，還是套娃！造就了一騎絕塵的銷量。
一己之力吃掉了 30 萬元以上市場的 10%！在自主品牌歷史上，應(yīng)該是前無古人，這是奔馳寶馬奧迪才有的表現(xiàn)。
優(yōu)秀的市場表現(xiàn)也延伸到了資本市場。
截至6月30日，理想汽車美股相比年初時(shí)增長了近70%。在中國車企中，理想的市值已經(jīng)超越長城、上汽，僅次于排名第一的比亞迪。
隨著創(chuàng)始人沈亞楠的離去，理想汽車將迎來全新的組織架構(gòu)，李想大刀闊斧改革的目的恰恰就是沖刺“千億、萬億市場”。
結(jié)語
理想對(duì)產(chǎn)品的把控的確厲害。
基哥有次去理想的店圍觀，理想的車?yán)锞鸵恢痹诜艅?dòng)畫片，小孩子去了，真就挪不動(dòng)道兒。
負(fù)責(zé)下購買決定的父母，自然會(huì)更花時(shí)間，了解理想汽車。
小孩子哪在意什么發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣污染、能耗高低、百公里加速，舒服就行。
這才是痛點(diǎn)！
這也說明理想非常懂得“奶爸車”的痛點(diǎn)，蔚來小鵬在這方面，就差得有點(diǎn)遠(yuǎn)了。
蔚來李斌北大畢業(yè)，理想的李想高中輟學(xué)，這可能就是區(qū)別。
理想汽車的流程和組織實(shí)踐，造就爆款能力。
汽車行業(yè)的鏈條如此之長，難度如此之大。這其中最大的挑戰(zhàn)，來自于組織能力方面。