文｜正解局
前段時間，陳奕迅開了一場演唱會。
在互動時詢問粉絲票價，粉絲們有答980的，1100的（前排的價錢會貴點(diǎn)），陳奕迅感覺還算正常。
忽然，一個粉絲喊出“8000”的票價時，陳奕迅被嚇到，瞬時眼睛睜大，表情很夸張，隨后自嘲道，以后他要去當(dāng)自己演唱會的“黃?！薄?/p>
一張演唱會門票賣到8000元，估計連陳奕迅自己都不舍得買。
其實(shí)不只陳奕迅，今年，周杰倫、五月天等歌星演唱會上，都出現(xiàn)了“黃?！钡官u高價票的現(xiàn)象。
票價高就算了，甚至還有“黃牛”賣假票。
5月的時候，薛之謙在江蘇連云港開演唱會，結(jié)果一位遠(yuǎn)道而來的粉絲花了4000元從“黃?！笔种匈I到的高價票，居然是假票！
這位女粉絲直接崩潰，當(dāng)場倒地哭鬧打滾，令人唏噓。
“黃?！边@個令人憎惡的職業(yè)，我們每個人都不陌生。
只要是買不到的票，或者普通人難以獲取的資源，大家首先想到的就是“黃?！?。
可“黃牛”究竟為何叫“黃?！?？
背后又有怎樣的故事呢？
雖說“黃?！边@個“職業(yè)”沒有很明確的歷史記載，但人們普遍認(rèn)為這個詞來自上海。
老上海有個職業(yè)，拉黃包車，車夫風(fēng)里來雨里去，每天都很辛苦掙點(diǎn)糊口錢。
估計是看黃包車夫們像黃牛一樣辛苦，人們便將車夫拉的車稱為“黃牛車”。
拉黃包車的車夫，無論日曬雨淋都要拉活，十分辛苦
隨著交通業(yè)發(fā)達(dá)，汽車、輪船等新交通工具逐漸在上海出現(xiàn)，但票不太好買。
于是，經(jīng)常待在車站碼頭附近的車夫們便近水樓臺先得月，兼職幫熟悉的客人買票，從中賺點(diǎn)小費(fèi)，因此得名“黃?！薄?/p>
后來，老百姓又把那些專門倒騰各類黃金及物資的人，統(tǒng)統(tǒng)稱為“黃?！薄?/p>
早期的“黃?！边€不太招人恨，畢竟他們也就賺點(diǎn)辛苦錢，還幫人們省了排隊的時間。
解放后，由于生活物資都是統(tǒng)一調(diào)配，市場消費(fèi)幾乎為零，“黃?！币不句N聲匿跡。
即便有，也只是偷偷摸摸，小打小鬧。
要知道，“黃牛”那時隨時可以被抓起來，被認(rèn)定為“投機(jī)倒把罪”可不是鬧著玩的：重則可判死刑，輕則得吃好幾年牢飯，誰也不敢為一點(diǎn)蠅頭小利以身犯險。
大批“黃牛”真正出現(xiàn)的時間是1980年代，而且有“大小黃?！敝帧?/p>
那個時期，還有價格雙軌制，還是計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的特殊時期。
所謂“大牛”，就是那時俗稱的“倒?fàn)敗?，發(fā)源于北京，就是某些手眼通天的人靠著一張批條，利用“雙軌制”倒騰各種物資。
從鋼材到家電，反正是什么賺錢，就倒騰什么。
上世紀(jì)90年代活躍在中俄邊境的“倒?fàn)敗?/p>
這些“倒?fàn)敗备静恍枰约赫娴娜ベI賣什么商品，僅靠自己能疏通的人脈，就能賺到錢。
當(dāng)年最著名的“超級倒?fàn)敗?，要?shù)南德集團(tuán)的創(chuàng)始人牟其中。
他當(dāng)時聽說新成立的四川航空公司想購買飛機(jī)，又恰好知道前蘇聯(lián)由于經(jīng)濟(jì)困難，正準(zhǔn)備變賣手中的幾架圖-154客機(jī)，便主動聯(lián)系了川航，表示自己有這方面的資源。
當(dāng)時購買一架圖-154飛機(jī)要花五六千萬人民幣，而波音客機(jī)則需要兩三個億，川航覺得向前蘇聯(lián)購買客機(jī)更劃算，便同意由牟其中牽線操作此事。
于是，牟其中最終拿到的批條和協(xié)議書，在山東、河北、四川等7個省以低價找來了500車皮商品交給蘇方，其中包括一大批某省積壓多年的罐頭。
就這樣，牟其中通過以貨易貨的方式，換回了4架客機(jī)，不僅川航和蘇方都表示滿意，他自己也從中賺到了數(shù)千萬元的酬金，叱咤一時。
像牟其中這樣靠著膽量和魄力倒買倒賣各類資源，一夜暴富的“大牛”還是少數(shù)人，大部分都是所謂“小牛”，也就是我們一般意義上說的“黃牛”。
社會上，只要你手里有東西，又是別人急需的，就形成了所謂“利差”空間，自然少不了“黃?！钡纳碛啊?/p>
比如北京俗稱的“票蟲”（也叫“拼縫兒”），專門從事火車票、電影票、比賽門票等類型票的倒買倒賣活動。
其中，還有一些“黃?！笔菍ｉT負(fù)責(zé)掛號的，比如醫(yī)院、車管所等場所。
除了這些，上海的“黃?！钡跪v的東西更多，像什么外匯券、月餅卡、交通卡等，基本都是長期固定在一個地方“守株待兔”。
因為他們活像一個樁子一樣佇立在街頭，上海人將他們戲稱為 “打樁模子”。
上海的“海派清口”創(chuàng)始人周立波最經(jīng)典的橋段便是模仿“打樁模子”：雙手插兜，兩腳因為無聊前后抖動，滑稽又形象。
說白了，在物質(zhì)和信息極度匱乏的年代，任何資源都是稀缺的，也都能被人找到賺錢的機(jī)會。
對于年齡在40歲以上的中國人來說，最有可能碰見“黃?！笔莾蓚€場景：買火車票和醫(yī)院掛號。
確實(shí)，從20世紀(jì)90年代開始之后的二十多年，是“黃牛黨”的巔峰時期。
那時候，一開始還沒有網(wǎng)絡(luò)，哪怕是到后來，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也沒現(xiàn)在那么發(fā)達(dá)，很多信息，沒法讓大眾都知道。
所以，就產(chǎn)生了嚴(yán)重的“信息差”，也就有了“黃牛”施展的空間。
比如，那時買火車票都得到火車站購買，平時還好說，可到了春節(jié)前后，就一票難求了。
1981年，全國鐵路春運(yùn)客流超過1億人次。
由于車少人多，買票難的新聞開始屢屢出現(xiàn)在報端。
彼時，買火車票不用身份證，全靠運(yùn)氣。
排隊早，有可能買到自己想去的城市火車票，站票也行；排隊晚，連站票都被搶完了，只好空手而歸。
旅客買不到票，很大一個原因是車站“黃牛”開始出現(xiàn)，他們整天廝混在車站，成群結(jié)隊買走發(fā)往主要城市的火車票，加價賣給旅客。
“良心”點(diǎn)的“黃牛”，一些短途或不怎么熱門的城市，加個10元就差不多出手了；碰到熱門城市或春運(yùn)，翻一倍的價格，旅客也未必能從他們手里買到票。
關(guān)鍵是這樣的情況持續(xù)多年，成為全國火車站的常態(tài)。
2004年，鐵路完成客運(yùn)量1.4億人次。
人民網(wǎng)做了一份調(diào)查發(fā)現(xiàn)，旅客通過托關(guān)系購買火車票的占22％，從票販子手中購票的占11.1％。
也就是說，約三分之一旅客手里的車票是從非正常渠道購買的，而僅僅一名底層“黃?！?，春運(yùn)期間的收入就不少于10萬元。
為了打擊“黃?！?，各地想了很多辦法，如加大車站警力，搗毀一些票販子團(tuán)伙，但收效甚微。
直到2010年，鐵路開始實(shí)行實(shí)名制購票，這才逐漸減少了火車站的“黃?！钡蛊爆F(xiàn)象。
如果說火車站的“黃?！笨蓯海t(yī)院里的“黃?！保ㄌ栘溩樱┚褪强珊?。
曾幾何時，很多大城市的醫(yī)院經(jīng)常人滿為患，基本都集中在掛號處，很多人還是徹夜排隊。
他們千里迢迢來到大城市的醫(yī)院，就是想掛每周只看幾天的專家門診，卻發(fā)現(xiàn)怎么也掛不上期待已久的專家號。
為啥？
因為專家號全都被醫(yī)院的“黃牛”買走了。
對于那些病人來說，專家號意味著自己能否有新生的機(jī)會，是否有康復(fù)的希望，結(jié)果，他們連醫(yī)生的面都見不到。
想看專家？可以！花幾百乃至上千元從“黃?！笔掷镔I號吧。
活躍在醫(yī)院里的“黃?！眰冑嵉门铦M缽滿，倒霉的是那些求醫(yī)無門的病患，被罵的卻又是各地的醫(yī)院。
醫(yī)院也不是不想整治越來越猖獗的“黃?！?，可在利益的驅(qū)動下，這些“黃?！壁s不走，打不得，甚至還會隨時報復(fù)醫(yī)院及患者（家屬）。
事實(shí)上，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，北京從2008年開始就全面推廣了實(shí)名制就診卡掛號，但由于各種原因，國內(nèi)很多城市遲至2010年后才陸續(xù)推行實(shí)名制就診卡掛號。
遲是遲了點(diǎn)，但這項措施確實(shí)對醫(yī)院的“黃?！碑a(chǎn)生極大影響，沒人再肆無忌憚地在醫(yī)院兜售“專家號”。
因為利益關(guān)系，“黃?！比缃裼珠_始利用非法軟件搶號高價倒賣，至今沒有絕跡，但“黃牛”的數(shù)量確實(shí)少了很多。
遺憾的是，隨著社會消費(fèi)水平的提高，“黃牛”并沒銷聲匿跡，反而到了無孔不入的地步。
除了醫(yī)院和火車站，買車搖號要找“黃?！?，孩子想入學(xué)入托，也得靠“黃?！睅兔?。
對于年輕人來說，與“黃?！苯佑|最多的場合，或許是準(zhǔn)備現(xiàn)場觀看演唱會或賽事的時候。
現(xiàn)在的演唱會（賽事）都是通過幾個票務(wù)平臺購買，奇怪的是，很多平臺明明才開售不久，所有票就已售罄。
等年輕人抱著試試看的心理去現(xiàn)場，卻發(fā)現(xiàn)很多“黃?！笔掷镞蟀训拈T票在加價兜售。
這些“黃?！弊プ∧贻p人急迫的心理，他們手里屯的票，都是加價幾百乃至上千售出。
有人可能奇怪，不對啊，這些演唱會（賽事）都是實(shí)名制售票啊，“黃?！辟u的票能用么？
還真能用，這里有個很明顯的“BUG”：大部分演唱會（賽事）雖然采用實(shí)名制購票，但進(jìn)場只認(rèn)票，不查身份證，只要票是真的就放行。
顯然，這么明顯的漏洞也就給了“黃?！笨沙酥畽C(jī)。
要說主辦方和票務(wù)平臺對這一點(diǎn)也不會不清楚。
但票務(wù)平臺對此的解釋也很有道理：真要強(qiáng)制實(shí)名入場，萬一有人想退票，或者轉(zhuǎn)贈怎么辦？
話雖不錯，但問題在于，歌迷真正的不滿，還是因為買不到票，演唱會的門票甚至比春運(yùn)車票還難搶。
許多熱門演唱會（賽事），除了少部分門票被黃牛通過外掛程序搶票搶走了，某些主辦方和票務(wù)平臺為了利益最大化，會將大部分的門票加價出售給了“大黃?！?，畢竟這樣回本最快，賺得也多。
“大黃?！备胰考觾r吃進(jìn)，是明白這些票根本不愁賣，加點(diǎn)價便轉(zhuǎn)給他們的下線“小黃?！眰?。
花了高價買票的“黃?！币惨嶅X，他們的辦法很簡單，就是利用市場稀缺性進(jìn)行“饑餓營銷”。
像周杰倫、五月天這些有號召力的歌星，演唱會的門票能從數(shù)千元被炒到上萬元，背后其實(shí)都是“黃?！痹谕撇ㄖ鸀?。
票務(wù)平臺與主辦方對此心知肚明，因為彼此都是一條船上的利益勾結(jié)者。
一般來說，熱門演唱會（賽事）需要先留出10%左右贈票給合作單位或內(nèi)部人員；至少50%的門票會加價由“大黃?！贝虬米?，剩下不到40%的票才會放到票務(wù)平臺銷售。
而且這個比例也不是固定的，隨演唱會（賽事）的影響力而定。
“黃?！蹦玫狡焙笠布庇诔鍪郑爽F(xiàn)場兜售外，很多都學(xué)會了通過某些二手交易平臺，裝作“時間沖突轉(zhuǎn)讓門票”的大學(xué)生或者白領(lǐng)，基本都是“黃?！痹谕娼巧缪荨?/p>
應(yīng)該說，“黃?！钡拇嬖冢扔惺袌龉┬璨黄胶?、價值體現(xiàn)不合理的因素，又有某些利欲熏心的工作人員內(nèi)外勾結(jié)的因素。
雖說“黃?！焙苡懭藚挘扇思业倪@個職業(yè)就是賺信息差的錢，你想省心、省時間，那就別想省錢。
如同某個網(wǎng)紅奶茶店開業(yè)，有人想買了拍照發(fā)朋友圈，但一看要排好幾個小時的隊，便選擇從“黃?！笔掷镔I到高價奶茶，主打就是一個愿打一個愿挨。
所以，消滅某個領(lǐng)域的“黃?！辈⒉浑y，難的是只要市場出現(xiàn)供需失衡，只要有人愿意以溢價的形式來滿足需求，“黃牛”就一直會存在。
雖說通過觀察“黃牛”業(yè)務(wù)的變化，不難發(fā)現(xiàn)某個產(chǎn)業(yè)的變化，乃至一座城市消費(fèi)觀念的變化，可他們的存在，也是眾多利益鏈條的代表。
所以，打擊“黃牛黨”是極難的。