文｜光伏頭條
央企中除了能源電力企業(yè)，核工業(yè)、航天、船舶、兵器、石油化工、汽車、電氣設備、鋼鐵、軌道交通等央企也都在氫能領域耕耘和開拓，尤其是中國航天科技集團、中國船舶集團和中國石油化工集團，三個大集團內(nèi)部有大量氫能企業(yè)，在制氫、儲氫、輸氫、用氫場景做出了大量開拓性創(chuàng)新工作。
中國核工業(yè)集團有限公司
核能制氫是氫能供應的重要選項，中核集團在核能制氫領域已經(jīng)耕耘數(shù)年。參與制氫研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)包括雅安中核國興氫能科技有限公司、中核能源科技有限公司。
中核能源科技有限公司：是由中核集團和清華大學在2003年聯(lián)手成立，研發(fā)的球床模塊式高溫氣冷堆實現(xiàn)了這一設想。作為一種先進第四代核電堆型技術(shù)，高溫氣冷堆高溫高壓的特點，與大規(guī)模制氫工藝十分匹配，是最適合發(fā)展核能制氫的堆型。
2022年9月6日，東華能源發(fā)布公告披露，公司與中核集團簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，協(xié)議有效期為10年。雙方約定將共同推進高溫氣冷堆項目，未來五年內(nèi)預計投資超千億元，共同打造零碳產(chǎn)業(yè)園。此外，雙方將聯(lián)合成立氫能聯(lián)盟，設立氫能研究院、中試裝置，主攻綠氫制備環(huán)節(jié)中熱化學制氫技術(shù)路線，并研發(fā)氫氣的固態(tài)儲存材料和裝備。在資本層面，為有效深化戰(zhàn)略合作，中核集團擬戰(zhàn)略投資東華能源，并委派董事參與東華能源董事會的管理。
2021年9月18日，中核集團和清華大學、華能集團、寶武鋼鐵集團、中信集團五方聯(lián)合發(fā)起成立高溫氣冷堆碳中和制氫產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟。據(jù)悉，該聯(lián)盟以我國先進的高溫氣冷堆技術(shù)為基礎，開發(fā)氫冶煉、氫化工等應用技術(shù)，與鋼鐵冶煉、化工等具體應用場景相結(jié)合，打造工業(yè)規(guī)模示范項目。
雅安中核國興氫能科技有限公司：2019年與日本松下公司正式簽訂了《在四川共建氫能無碳智慧生活社區(qū)保密協(xié)議》，此舉標志著全球最大的氫能無碳智慧生活社區(qū)項目啟動。項目一期于2019年底開始建設，到2030年將達到年產(chǎn)氫氣30萬噸，其中液氫15萬噸。
2022年8月7日，中核集團旗下科研機構(gòu)中核八所、中核裝備院與北京華璞科技進行戰(zhàn)略性會談與深度技術(shù)交流。雙方就進一步開展顛覆性氫能科技研究、新型閉環(huán)氫生態(tài)領域的技術(shù)協(xié)同與科研成果市場化應用等合作達成一致意見，共同簽署合作協(xié)議。
中核集團遠期的目標是在2030年后，利用已成熟的核能制氫和棄電制氫為產(chǎn)業(yè)源頭，開拓儲氫、運氫、氫燃料電池中下游產(chǎn)業(yè)。
中國航天科技集團有限公司
集團內(nèi)從事氫能業(yè)務的分支眾多。2021年1月，航天科技集團成立了航天科技氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，旨在聯(lián)合集團內(nèi)各子公司的氫能產(chǎn)業(yè)公司，形成合力。這一產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中透露了部分從事氫能業(yè)務的部門。航天科技集團六院、一院、八院等，另有合資企業(yè)航天投資控股有限公司、國創(chuàng)氫能科技有限公司。在六院、一院、八院又有多個氫能企業(yè)。
航天科技集團六院：六院旗下有眾多氫能專業(yè)部門和公司，其中包括101所、11所，以及航天氫能科技有限公司。
航天氫能科技有限公司：是航天科技集團內(nèi)的氫能專業(yè)公司，由航天科技集團有限公司六院控股,從事航天氫能技術(shù)轉(zhuǎn)化研究和產(chǎn)業(yè)推廣應用,核心團隊長期致力于大規(guī)模氫液化裝備和加氫站技術(shù)自主開發(fā)。
今年6月25日，航天氫能科技有限公司中標河北省唐山市曹妃甸裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎設施配套提質(zhì)升級項目（一期）-2#低碳交通能源綜合站加氫站設備采購項目，設計氫氣加注能力1噸/天，能夠滿足氫燃料電池大巴車和重卡車的加注需求。
六院101所：成立于1958年，其前身為我國第一個火箭發(fā)動機試驗研究機構(gòu)——國防部第五研究院試驗站。101所是我國創(chuàng)建最早、規(guī)模最大、功能最全、技術(shù)先進的航天動力地面綜合試驗研究基地，也是唯一的氫氧發(fā)動機研究試驗基地，擁有我國唯一的航天液體推進劑研究中心，是國內(nèi)液氫產(chǎn)能和用量最大的單位。
六院11所：創(chuàng)建于1958年，是我國液體火箭動力事業(yè)的發(fā)源地。除了火箭發(fā)動機，其還將航天氫能技術(shù)應用在適應各種復雜環(huán)境的燃料電池系統(tǒng)、新能源汽車、無人機以及特種泵/閥等關鍵產(chǎn)品上，綜合技術(shù)國內(nèi)領先。
航天科技集團氫能工程技術(shù)研發(fā)中心：設于航天六院，2018年6月組建成立，我國首個軍民融合氫能開發(fā)利用平臺。該中心圍繞氫能利用領域高端技術(shù)裝備工程應用，重點開展高效低成本制氫儲氫技術(shù)、氫液化技術(shù)、質(zhì)子交換膜燃料電池、氫能裝備檢測和安全應用等關鍵技術(shù)研究。
國家能源液氫技術(shù)重點實驗室：是由六院101所牽頭組建，主要圍繞液氫的制取、儲（貯）存、運輸、加注、應用及安全等，開展基礎共性技術(shù)研究、重大裝備研發(fā)、標準體系建立、工程應用示范等，解決我國液氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的儲運及應用的瓶頸問題，支撐我國建成高效率、規(guī)?；?、低成本的液氫制、儲、運、用體系。今年6月，成功入選國家能源局“十四五”第一批“賽馬爭先”創(chuàng)新平臺名單。
航天科技集團八院：八院811所（空間電源系統(tǒng)研究所）是八院氫能業(yè)務部門。航天氫能（上海）科技有限公司是其旗下重要氫能公司。
航天氫能（上海）科技有限公司：是由上?？臻g電源研究所基于60年航天電源工程經(jīng)驗和20余年燃料電池技術(shù)積淀，聯(lián)合上下游優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，于2020年5月成立，是專業(yè)燃料電池產(chǎn)品和服務供應商。2021年12月，曾斬獲斬獲2億大單，合同涉及。天氫能燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，在2022年配套公交、通勤、物流、環(huán)衛(wèi)等6款道路車型和叉車等2款工程車型、總計100輛車開展綜合示范運營。
航天科技集團一院：一院為中國運載火箭技術(shù)研究院，旗下航天長征化學工程股份有限公司和一院15所是其氫能業(yè)務部門。
一院15所：即北京航天發(fā)射技術(shù)研究所，始建于1957年。北京長征天民高科技有限公司是北京航天發(fā)射技術(shù)研究所的全資公司，成立于2001年，長期致力于低溫系統(tǒng)集成和低溫設備的研制，擁有"航天藍速"、"長征天民"兩大品牌，公司長期致力于在燃料電池電堆、系統(tǒng)以及應用方面的研發(fā)及產(chǎn)品化工作。航天新長征電動汽車技術(shù)有限公司，由15所和長征火箭工業(yè)有限公司共同出資，于2011年08月12日成立，擁有氫燃料電池電堆模塊自主研發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品。
航天長征化學工程股份有限公司：成立于2007年6月，在航天工程原有煤炭清潔高效利用的產(chǎn)業(yè)基礎上，航天工程近兩年開始拓展煤制氫等氫能業(yè)務，并于2020年8月斥資2億元參與設立了“航天氫能有限公司”，推進航天氫能技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。今年5月，自主開發(fā)的1000型堿性電解制氫系統(tǒng)正式下線。綠氫工程技術(shù)是該公司的戰(zhàn)略新興板塊，公司堅持先研發(fā)、再中試、最后再銷售的原則，服務于氫能領域的廣大客戶。
中國航天科工集團有限公司
航天科工集團氫能業(yè)務集中在中國航天汽車有限責任公司和航天晨光兩家公司。其中航天晨光是上市公司。
中國航天汽車有限責任公司：旗下的沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司是由航天汽車和三菱等成立的合資企業(yè)。今年4月，航天三菱90kW氫燃料電池發(fā)動機通過國家強檢認證，先后通過了燃料電池發(fā)動機性能測試、額定功率測試、功率密度測試、高低溫存儲測試及低溫冷起動測試。該產(chǎn)品可廣泛應用于公交、環(huán)衛(wèi)和重卡等領域，為高使用頻率、高能源需求的重型車輛提供綠色高效的動力解決方案。
今年6月，航天三菱和國創(chuàng)氫能聯(lián)合開發(fā)的60kW燃料電池發(fā)動機依次完成性能測試、額定功率測試、高低溫儲存測試，順利通過國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測中心強檢認證。關鍵性能指標達到國內(nèi)一流水平，可廣泛應用于叉車、卡車、客車及市政車等車型。此次強檢認證的順利通過，標志著航天三菱第一代燃料電池車用發(fā)動機已完全滿足國家機動車準入條件。
航天晨光股份有限公司：今年2月，航天晨光參編的《移動式真空絕熱液氫壓力容器專項技術(shù)要求》團體標準正式發(fā)布實施。該標準為中國首部移動式液氫運輸容器團體標準，擁有全面自主知識產(chǎn)權(quán)，該標準的實施標志著制約國內(nèi)液氫運輸?shù)摹翱ú弊印彪y題有了指導性的解決方案，填補了我國移動式液氫壓力容器民用標準的空白，對我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及“雙碳”目標的實現(xiàn)均有著重要意義。
中國航空工業(yè)集團有限公司
新飛集團是中航工業(yè)旗下的涉氫最深入的企業(yè)。新飛集團原為河南省新鄉(xiāng)市屬企業(yè)，后來劃歸中航工業(yè)，是國內(nèi)重要的專用汽車制造企業(yè)。新鄉(xiāng)作為河南城市示范群成員之一，新飛集團抓住了氫燃料汽車這一風口，2022年，新飛集團多款氫燃料電池專用車即將交付運營。
今年5月，新飛集團與國鴻氫能簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將從氫能核心零部件的研發(fā)、氫燃料電池汽車設計開發(fā)及試驗等方面，深化車型項目合作，共同打造更具市場競爭力的燃料電池整車產(chǎn)品。同時，雙方約定在2023-2025年共同推廣1000輛合作開發(fā)車型，包括冷鏈車、礦山重卡、城市物流車等多種車型。
中國船舶集團有限公司
中船旗下多個研究所對氫能全產(chǎn)業(yè)鏈條都進行了研發(fā)，包括制氫、儲氫、氫燃料電池、氫能船舶、甲醇綠氨等。包括七一八所、七一二所、七一一所、七二四、七二五所等，中國船舶動力研究院和重慶江增船舶重工有限公司。其中七一八所全資子公司派瑞氫能是水電解制氫裝備重要生產(chǎn)商。
中國船舶第七一八研究所：是國內(nèi)外主要制氫裝備系統(tǒng)供應商之一。水電解制氫設備已開發(fā)出產(chǎn)氣量0.5-1000Nm3/h堿性、0.05-100Nm3/h SPE純水電解制氫設備兩大產(chǎn)品系到，擁有有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。
中船(邯鄲)派瑞氫能科技有限公司是七一八研究所全資子公司，以七一八研究所六十余年在氫能領域的技術(shù)實力和工程經(jīng)驗為依托，將所內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)框架的五個業(yè)務板塊相關資源進行整合水電解制氫、甲醇制氫、富氫尾氣提純、加氫站和車載氫系統(tǒng)、醫(yī)用供氧設備，進行整合并增資后成立。公司在水電解制氫、甲醇裂解制氫、富氫尾氣提純、車載氫系統(tǒng)研制加工、加氫站建設等方面具有雄厚的技術(shù)實力、工程建設經(jīng)驗以及周到的售后服務保障，擁有多項氫能技術(shù)的完全自主知識產(chǎn)權(quán)，已形成以制氫為核心，加氫、供氫為拓展的產(chǎn)業(yè)發(fā)展架構(gòu)，業(yè)務涵蓋水電解制氫、化石燃料制氫、氫能交通、海洋氫能等多個領域，其中水電解制氫裝備在全國市場的占有率保持領先地位。
公司的核心產(chǎn)品還包含甲醇制氫設備、天然氣制氫設備、變壓吸附（PSA）制氫設備、各種形式的氫氣回收凈化設備（如：鎢鉬行業(yè)還原爐循環(huán)氫氣、罩式退火爐循環(huán)氫氣、多晶硅尾氣、三氯氫硅尾氣、焦爐煤氣、水煤氣、氯堿氣、變換氣等含氫氣體的凈化回收）、氫氣純化（干燥）設備、高純超純氫氣凈化設備、氧氣純化（干燥）設備、氮氣純化（干燥）設備、變壓吸附制氮設備等。
中國船舶第七一二研究所：在金屬固態(tài)儲氫領域，完成40kg級鈦鐵系金屬儲氫罐樣機試制，儲氫罐的儲氫率約為1.45wt%。
在有機液體儲氫領域，開展有機液體儲氫技術(shù)研究，正與718所進行系統(tǒng)聯(lián)試工作和規(guī)模化生產(chǎn)布局。
在甲醇重整制氫方面，完成60kW級甲醇重整制氫裝置樣機研制，甲醇原料質(zhì)量儲氫密度7.6wt%以上，體積儲氫密度80g/L以上。
在氫燃料電池動力系統(tǒng)領域，具備燃料電池膜電極、雙極板、高效燃料電池電堆、模塊化系統(tǒng)集成、智能化過程監(jiān)控等全方面的設計開發(fā)、測試評價和工程化研究能力；形成產(chǎn)業(yè)化布局，其中膜電極、雙極板、電堆等核心組部件產(chǎn)能60MW/年，船用燃料電池動力系統(tǒng)3500kW/年，車用燃料電池發(fā)動機58000kW/年。
中國船舶第七二五研究所：專攻氣態(tài)儲氫領域，在高壓氫氣特種材料及高壓儲氫罐的研發(fā)、設計等方面具有一定的基礎，可以實現(xiàn)高壓氫氣瓶的研制與生產(chǎn)等。
中國船舶第七二四研究所鵬力超低溫公司：專攻液氫儲存，能夠向全球范圍內(nèi)提供大、小型4K低溫制冷機，非標定制和標準低溫裝置，氦氫天然氣提純液化裝置和低溫空氣凈化裝置等低溫設備。
中國船舶第七一一研究所：長項是氫能源分布式供能系統(tǒng)方面，711所在分布式能源領域域有十五年的行業(yè)積淀。
中國船舶動力研究院：在氫/氨內(nèi)燃機領域，開展了燃燒模型理論研究。
重慶江增船舶重工有限公司：基于在葉輪機械方面的技術(shù)和裝備基礎，正在開發(fā)燃料電池空氣壓縮機。
中國兵器工業(yè)集團有限公司
旗下重要涉氫企業(yè)是包頭北方奔馳重型汽車有限責任公司（北奔重汽）。北奔重汽是由中國兵器工業(yè)集團公司、中國北方工業(yè)公司、內(nèi)蒙古第一機械制造（集團）有限公司、中國華融資產(chǎn)管理公司、重慶鐵馬集團公司、包頭市工業(yè)國有資產(chǎn)有限公司、山東小峰實業(yè)有限公司共同出資組建的國有汽車生產(chǎn)企業(yè)。
2021年，北奔重汽開始布局氫燃料重卡生產(chǎn)。當年5月，內(nèi)蒙古氫燃料車首臺套包頭下線儀式在中國兵器北奔重汽總裝公司隆重舉辦。據(jù)了解，此次下線的氫燃料電池環(huán)衛(wèi)重卡具備抑塵、灑水、洗掃等特殊功能，可整車應用于市政環(huán)衛(wèi)場景。在技術(shù)方面，該車所搭載的質(zhì)子交換膜燃料電池電堆由上海交大自主研發(fā)，功率為150kW，功率密度為3.5kW/L；匹配40Ah的稀土鎳氫動力電池，可保證低溫大倍率放電，實現(xiàn)整車低溫啟動的高性能需求。
中國兵器裝備集團有限公司
旗下重要涉氫企業(yè)是中國長安汽車集團有限公司（旗下重慶長安汽車股份有限公司為上市企業(yè)）。
從2009年開始，長安汽車推進燃料電池乘用車的研發(fā)，是國內(nèi)較早一批進入燃料電池汽車、燃料電池乘用車技術(shù)研發(fā)的企業(yè)之一，目前已經(jīng)完成了三代整車產(chǎn)品的迭代。2022年5月30日，長安官方宣稱旗下氫燃料電池車"深藍"SL03S實現(xiàn)量產(chǎn)；7月25日，長安深藍SL03氫燃料電池汽車宣布正式上市。
2022年12月，長安汽車成立新公司長安科技公司，并同時發(fā)布氫燃料電池系統(tǒng)；長安氫燃料電池系統(tǒng)采用國內(nèi)首創(chuàng)水氣異側(cè)電堆設計，減少20%管路線束長度，創(chuàng)新解決了“小體積”與“大功率”的矛盾。自主研發(fā)的全變量解耦高精度控制技術(shù)，提升氫電轉(zhuǎn)換效率62%，百公里饋電氫耗0.65kg，3分鐘超快補能。搭載長安氫燃料電池系統(tǒng)的深藍SL03是長安汽車首款量產(chǎn)的氫燃料電池轎車。
除了氫燃料電池乘用車的研發(fā)，長安汽車也對氫內(nèi)燃機進行過研發(fā)和生產(chǎn)。2007年6月，中國第一臺自主研制的高效低排放氫內(nèi)燃機在兵器裝備集團下屬企業(yè)長安點火成功，標志著在新能源開發(fā)利用上，中國汽車工業(yè)已經(jīng)達到國際先進水平。
中國航空發(fā)動機集團有限公司
中國航發(fā)是從燃氣輪機摻氫技術(shù)方向進行研發(fā)。中國航發(fā)燃機公司一直致力于氫能的開發(fā)與利用，憑借燃氣輪機與航空發(fā)動機技術(shù)同源的優(yōu)勢，實現(xiàn)了航空發(fā)動機燃燒技術(shù)和知識積累向燃氣輪機的轉(zhuǎn)移。AGT-2、AGT-12、AGT-25等多個自主燃氣輪機型號已實現(xiàn)擴散燃燒方式的富氫燃料發(fā)電應用，部分混氫燃燒發(fā)電項目的氫濃度最高達到了60%。目前，公司正在開展預混燃燒方式的富氫燃料干式低排放燃燒技術(shù)的開發(fā)，這也被國際能源巨頭視為氫能工業(yè)化、規(guī)?；玫闹髁髀窂??？傮w來看，中國航發(fā)燃機正為氫能大規(guī)模商業(yè)化利用儲備技術(shù)，已具備開展零碳排放燃氣輪機產(chǎn)品研制的基礎。
中國石油天然氣集團有限公司
上市企業(yè)中國石油在氫能領域的開發(fā)稍晚，但速度并不慢，在制氫和輸氫項目都有大手筆項目。2022年6月5日，中石油發(fā)布《中國石油綠色低碳發(fā)展行動計劃3.0》，計劃2050年占據(jù)國內(nèi)30%供氫市場。為了這一目標，中國石油多個分公司投入開發(fā)氫能項目，包括制氫、輸氫、加氫站（綜合能源站）等。
在綠氫制取方面，2022年4月，以玉門油田公司可再生能源制氫示范項目為開端，已經(jīng)有多個項目布局。水電解制氫裝備研發(fā)和生產(chǎn)是在寶石機械。今年5月，中國石油首套1200標方堿性水制氫電解槽在寶石機械公司下線，這是寶石機械在新能源業(yè)務發(fā)展領域的里程碑，也是中國石油氫能產(chǎn)業(yè)的一個新起點。
輸氫和天然氣管道摻氫方面，中國石油工程建設有限公司和中石油管道工程有限公司是建設主力。寶石機械和渤海裝備制造有限公司是輸氫管道供應商主力。
中國石油化工集團有限公司
中國石化是“三桶油”中氫能業(yè)務走得最穩(wěn)、發(fā)展規(guī)模最大的一個，其已將氫能定位成新能源核心業(yè)務，2022年9月，中國石化正式發(fā)布氫能中長期發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞氫能交通和綠氫煉化大力發(fā)展氫能一體化業(yè)務，打造“中國第一氫能公司”。為了逐步實現(xiàn)這一目標，中國石化繼續(xù)發(fā)展的猛烈勢頭，積極布局氫能領域，依托集團強大的綜合能力，布局全產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建氫能“制-儲-運-加”一體化供應鏈。
中國石化發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢在于，除擁有數(shù)量眾多的加油站以及完善的油站網(wǎng)絡外，中石化的化工副產(chǎn)品可以產(chǎn)氫。中國石化在2022年年底建成9個氫燃料電池供氫中心，分別為：燕山石化、天津石化、齊魯石化、青島煉化、高橋石化、上海石化、廣州石化、海南煉化及茂名石化。
在綠氫制備方面，國內(nèi)最大2萬噸/年的庫車示范項目馬上進入投產(chǎn)期。中原油田、燕山石化等子公司積極布局綠氫項目，包括堿式和PEM制氫。此外中石化正在布局鄂爾多斯、烏蘭察布、包頭、漳州等地區(qū)一批綠氫項目。
加氫站方面，中國石化的加氫站數(shù)量在國內(nèi)一騎絕塵，“十四五”期間，擬規(guī)劃布局1000座加氫站或油氫合建站。
在氫能管道建設方面，中石化正在布局從內(nèi)蒙古的烏蘭察布到北京燕山石化的示范工程。
除了中國石化，集團還有一個上市公司也有氫能業(yè)務。石化機械在今天在投資者平臺回應說：石化機械在制氫、輸氫、加氫等專業(yè)領域為用戶提供關鍵裝備產(chǎn)品、技術(shù)與服務。公司已研制了系列化氫能壓縮機，覆蓋加氫站和供氫中心，并形成了加氫站成套裝備解決方案能力。在加氫方面，公司在武漢已建成3座加氫站，其中1座被列為示范站；在輸氫方面，已開發(fā)出3個鋼級的輸氫用鋼管，中石化“西氫東送”純氫輸送管道項目即將啟動，公司將努力爭取成為該項目的主力供應商。
中國海洋石油集團有限公司
中海石油氣電集團有限責任公司：是中海油全資子公司。2022年6月，氣電集團牽頭完成的我國首套“250Nm3/h小型橇裝天然氣制氫設備”科技成果順利通過鑒定。
中海石油（中國）有限公司北京新能源分公司：2022年4月，該新能源分公司的主要業(yè)務為開展海陸風光發(fā)電、加大CCUS科技攻關、探索培育氫能等。
海油發(fā)展清潔能源公司：2021年1月成立，該公司重點培育以海上風電為核心的新能源產(chǎn)業(yè)，大力推動海上風電，探索分布式能源、地熱能、氫能等清潔能源。
國家石油天然氣管網(wǎng)集團有限公司
國家管網(wǎng)集團建設項目管理分公司是國家管網(wǎng)集團成立的第一個專門負責工程建設的專業(yè)化公司。在國家管網(wǎng)集團的統(tǒng)籌安排下，該公司將聚焦主責主業(yè)，承擔建設純氫管道及摻氫管道重任，推動上游制氫多渠道多主體供應、下游氫能用戶充分市場競爭。
今年6月25日，9.45MPa全尺寸非金屬管道純氫爆破試驗在位于哈密的國家管網(wǎng)集團管道斷裂控制試驗場成功實施，標志著國內(nèi)首次高壓力多管材氫氣輸送管道中間過程應用試驗圓滿完成，為我國今后實現(xiàn)大規(guī)模、低成本的遠距離純氫運輸提供技術(shù)支撐。
中國第一汽車集團有限公司
一汽解放是從氫內(nèi)燃機和氫燃料電池整車兩個方向進軍氫能。
2021年，一汽紅旗推出“H5”氫能版，這是紅旗首次涉足于氫能領域，所以這款車將會具有重要的戰(zhàn)略意義。2022年6月，一汽解放氫氣直噴發(fā)動機在蘇州常熟英特模氫動力試驗室成功點火。這在一汽和氫內(nèi)燃機技術(shù)都具有開創(chuàng)意義。
2022年8月，以“聚能啟新 氫領藍途”為主題的一汽解放&重塑集團&輕程物聯(lián)網(wǎng)氫燃料電池汽車交付暨戰(zhàn)略簽約儀式在上海召開?；顒又?，一汽解放向車輛運營方輕程物聯(lián)網(wǎng)交付100輛氫燃料電池汽車，為燃料電池汽車在上海地區(qū)乃至全國的示范性推廣樹立了新的標桿。
東風汽車集團有限公司
國內(nèi)首款全功率燃料電池乘用車東風氫舟已交付運營，自主研發(fā)的東風氫元H2·One 130燃料電池系統(tǒng)各項參數(shù)均達行業(yè)領先水平。截至2022年底，東風公司在氫能領域發(fā)明專利累計298項，位列國內(nèi)主機廠第一，燃料電池車輛累計銷售超過3500輛，國內(nèi)市場占有率達30%。
今年4月10日，東風汽車在春季發(fā)布會上發(fā)布了氫燃料電池汽車——東風氫舟。東風氫舟包含一個自主品牌和東風氫元燃料電池系統(tǒng)、東風氫芯燃料電池堆兩個子品牌。東風氫舟以應用場景驅(qū)動，布局7OkW、150kW 和350kW三大氫動力平臺產(chǎn)品，功率覆蓋20kW-350kW。其中，350kW 為國內(nèi)領先的大功率平臺，可以滿足乘用車、商用車全系列車型的需求，實現(xiàn)全功率、全系車、全場景、全覆蓋。
哈爾濱電氣集團有限公司
上市企業(yè)哈爾濱電氣是從燃氣輪機摻氫方向進行研發(fā)，今年2月14日，首臺由哈電通用燃氣輪機（秦皇島）有限公司生產(chǎn)的HA級重型燃機從秦皇島重燃基地下線。這臺HA級燃機機組將交付給大灣區(qū)的廣東惠州大亞灣石化區(qū)綜合能源站作為摻氫燃燒的燃氣輪機，使其成為國內(nèi)首座摻氫燃燒的HA級燃機電廠。
中國東方電氣集團有限公司
東方電氣在燃料電池領域起步較早。東方電氣中央研究院于2010年成立了燃料電池研發(fā)團隊，重點致力于燃料電池發(fā)電應用和交通應用領域的前沿技術(shù)、共性技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)研究及產(chǎn)品開發(fā)。近十年來，東方電氣已掌握了膜電極制備、電堆設計、燃料電池系統(tǒng)集成與控制技術(shù)在內(nèi)的氫燃料電池系統(tǒng)全套核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)。
2018年6月28日，采用東方電氣自主知識產(chǎn)權(quán)氫燃料電池發(fā)動機及控制系統(tǒng)的首批10臺氫燃料電池公交車已在成都市實現(xiàn)全面載客運行，使四川成為繼廣東后全國第二個開展氫燃料電池公交商業(yè)運行的省份。
2019年4月10日，由東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司投資建設的氫燃料電池自動化生產(chǎn)線正式投入使用，這是中國西部首條氫燃料電池自動化生產(chǎn)線，具備年產(chǎn)1000套氫燃料電池發(fā)動機的批量化生產(chǎn)能力。
東方電氣集團深耕氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局，今年6月，在福建興化灣海上風電場，東方電氣集團與深圳大學/四川大學謝和平院士團隊聯(lián)合，開展的海上風電無淡化海水原位直接電解制氫技術(shù)海上中試獲得成功。這是全球首個海上風電無淡化海水直接電解制氫海試成功的案例。不僅破解了近半個世紀的世界性難題，更打開了低成本綠氫生產(chǎn)的大門。
鞍鋼集團有限公司
鞍鋼股份在今年6月接受投資者調(diào)研時稱，2022年9月，公司氫冶金項目在鲅魚圈基地開工，該項目是全球首套綠氫零碳流化床高效煉鐵新技術(shù)示范項目，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，可實現(xiàn)低碳冶金新技術(shù)路線的突破。該項目預計今年投入運行，形成萬噸級流化床氫氣煉鐵工程示范。
中國寶武鋼鐵集團有限公司
寶武集團雖然是鋼鐵企業(yè)，但是其氫能業(yè)務并不止于氫冶金。
寶武鋼鐵旗下的寶鋼氣體于2008年籌建，以傳統(tǒng)的空分業(yè)務為核心，兼顧氫氣、清潔能源等業(yè)務的發(fā)展。寶鋼氣體在華東地區(qū)擁有完善的高純氫生產(chǎn)和配送網(wǎng)絡，18000m3/h制氫能力以及100000m3/h的工業(yè)氫資源，同時擁有國內(nèi)氫氣行業(yè)具規(guī)模且技術(shù)先進的氫氣運輸車隊以及完善的調(diào)度配送系統(tǒng)，生產(chǎn)、銷售、配送能力≥270,000m3/d。
2019年11月，寶武清潔能源有限公司成立，與寶鋼股份寶山基地、中石油上海分公司、上海申龍客車、林德公司等氫能生態(tài)圈合作伙伴簽約。2020年7月，寶武清能旗下的示范加氫站正式投入運營，這是寶武集團的首個氫能項目。根據(jù)寶武清能公布的發(fā)展戰(zhàn)略，通過自投自建與合作加盟兩種形式，未來三年該公司計劃建成5-10座加氫站，今后十年的目標則是50-100座。
2022年7月，全球首個400立方米工業(yè)級別的富氫碳循環(huán)氧氣高爐在新疆的八一鋼鐵點火投運。經(jīng)過三個月的工業(yè)試驗，HyCROF固體燃料消耗降低達30%，碳減排超20%。由此，寶武集團實現(xiàn)了全球綠色低碳冶金技術(shù)新突破。
中國遠洋海運集團有限公司
2022年8月，中遠海運（天津）有限公司與深圳穩(wěn)石氫能科技有限公司在天津達成合作意向，把穩(wěn)石氫能的技術(shù)研發(fā)能力和天津中遠海運的應用場景有機結(jié)合，共擎港口、船舶領域的減排藍圖。
天津中遠海運是中國遠洋海運集團在京津冀地區(qū)重要的產(chǎn)業(yè)投資經(jīng)營平臺和新技術(shù)新業(yè)態(tài)孵化平臺，作為中國遠洋海運集團的綠色智慧港航試驗區(qū)，致力于綠色智慧港航和交通物流資源投資管理、船舶技術(shù)管理及配套航運服務、以船運為基礎的航運物流供應鏈服務等。
中國中化控股有限責任公司
2023年5月，國務院國資委發(fā)布了央企科技創(chuàng)新成果產(chǎn)品手冊（2022年版）中，中國中化控股有限責任公司工業(yè)副產(chǎn)氣制備燃料電池車用氫氣技術(shù)及裝備名列其中。成果簡介顯示，西南化工研究設計院有限公司自主開發(fā)的燃料電池車用氫氣純化技術(shù)，凈化精度高，氫氣品質(zhì)高，運行能耗低，采用橇裝模塊化設計，占地面積小，交貨期短。該技術(shù)及裝備已有20余項工業(yè)應用業(yè)績，包括冬奧會及大運會保供項目，長周期穩(wěn)定運行，技術(shù)成熟可靠。
中國五礦集團有限公司
上市企業(yè)中國中冶是五礦集團的氫能操盤手。這個企業(yè)的氫能開拓有兩個方向。
一個是氫冶金。中國中冶旗下中冶京誠設計的全球首例氫冶金項目-河鋼宣鋼氫冶金示范工程于今年5月18日投產(chǎn)，日產(chǎn)達1400t，DRI產(chǎn)品金屬化率達到94%，達到設計指標。此項目的順利投產(chǎn)及由此獲取的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，標志著該項目成為了中國鋼鐵乃至世界鋼鐵工業(yè)上從傳統(tǒng)“碳冶金”向新型“氫冶金”轉(zhuǎn)變的重要里程碑。目前，氫冶金作為鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)“”碳中和“”的重要途徑之一已成為共識，預計未來相關技術(shù)將會逐步推廣并加速產(chǎn)業(yè)化，多家鋼鐵集團已關注到項目的成功投產(chǎn)，后續(xù)公司將積極跟蹤業(yè)主需求，推進中國及世界鋼鐵工業(yè)綠色發(fā)展。該項目氣體壓縮機為國產(chǎn)設備。
另一個是氫能項目。今年3月26日，大冶市綠電綠氫制儲加用一體化氫能礦場綜合建設項目開工儀式舉行。該項目總投資預計52億元，涵蓋光伏發(fā)電、綠電制氫、巖穴及地下分布式儲氫、管道輸氫、氫能應用、氫能產(chǎn)業(yè)園、數(shù)字化管理平臺等7大板塊。這一工程將由光谷東國投聯(lián)合中冶武勘工程技術(shù)有限公司、武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司進行開發(fā)。
招商局集團有限公司
招商局集團旗下華商國際海洋能源科技控股有限公司，2009年于香港聯(lián)合交易所有限公司主板上市，招商局工業(yè)集團是華商國際的最大股東。華商國際的主營業(yè)務為傳統(tǒng)油氣能源、海上風電安裝與運維、氫能源的核心裝備的設計、制造與服務，海洋工程平臺資產(chǎn)投資及運營管理等。
華商國際積極拓展可再生能源領域業(yè)務，深入布局海上風電安裝運維行業(yè)、氫能制儲加用等領域，助力能源行業(yè)深度脫碳。華商氫能是華商國際旗下從事氫能高端裝備項目投資、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造及氫能應用場景項目開拓的獨立業(yè)務板塊。華商氫能技術(shù)（青島）有限公司是主要氫能公司。
中國商用飛機有限責任公司
2019年3月，來自中國商飛的消息稱，其新能源驗證機“靈雀H”在鄭州上街機場試飛成功，試飛期間飛機飛行平穩(wěn)，全系統(tǒng)狀態(tài)良好，符合仿真預期，作為動力源的氫燃料電池動力系統(tǒng)得到充分驗證。
靈雀H驗證機由中國商飛夢幻工作室聯(lián)合國氫科技共同發(fā)起研制，珠海格力精密模具有限公司（以下簡稱格力精密模具）和北京航空航天大學航空科學與工程學院（以下簡稱北航航空科學與工程學院）參研，充分體現(xiàn)了強強聯(lián)合與敏捷開發(fā)的特點。
中國節(jié)能環(huán)保集團有限公司
由中國節(jié)能環(huán)保集團旗下節(jié)能風電牽頭承擔的科技部國家高新技術(shù)研究發(fā)展計劃（863計劃）項目——“風電直接制氫及燃料電池發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)研究與示范主題項目”已經(jīng)進入示范運營階段。
該項目目標是通過風電制氫、儲氫耦合技術(shù)、電解制氫與離/并網(wǎng)風電耦合控制與智能運行技術(shù)、低成本長壽命高效燃料電池發(fā)電系統(tǒng)控制技術(shù)，示范建成風電耦合制儲氫燃料電池發(fā)電柔性微網(wǎng)系統(tǒng)和風電制氫與燃料電池集成系統(tǒng)兩套系統(tǒng)，其中前者風電裝機容量0.5兆瓦以上，產(chǎn)氫量超過20Nm3/h，系統(tǒng)消納棄風85%以上；后者制氫能力超過60m3/h，系統(tǒng)消納棄風85%以上。
中國中煤能源集團有限公司
今年5月，中國中煤能源集團發(fā)布新聞稱，中煤平朔60萬千瓦離網(wǎng)式可再生能源制氫項目列入國家第三批大型風電光伏基地建設項目清單。主要建設內(nèi)容包括60萬千瓦光伏發(fā)電系統(tǒng)、制氫系統(tǒng)及配套供配電系統(tǒng)等。光伏發(fā)電將全部用于離網(wǎng)制氫，主要用于耦合平朔集團煤化工項目綠氫需求。
中國中鋼集團有限公司
上市企業(yè)中鋼國際在傳統(tǒng)高爐改造降碳、直接還原鐵、氫冶金降碳等核心降碳路徑上已積累了領先的技術(shù)和工程能力，所承擔的寶武集團新疆八一鋼鐵富氫碳循環(huán)高爐試驗項目，對行業(yè)具有標志性意義。公司與河鋼宣鋼共同打造的氫能源開發(fā)和利用工程示范項目是全球首例氫冶金示范工程。
中國鋼研科技集團有限公司
2018年7月，中國鋼研與常州市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過自主創(chuàng)新和引進消化吸收的方式，在常州高新區(qū)投資建立包括氫燃料電池核心零部件、電堆、制氫加氫及儲運基礎設施的完整氫燃料電池產(chǎn)業(yè)及應用生態(tài)鏈，支撐和保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)，輻射軌道交通和通用航空產(chǎn)業(yè)，形成百億級產(chǎn)業(yè)，助力常州打造氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)強市及中國氫能利用標桿城市。
中國鋼研旗下安泰科技正積極布局氫燃料電池領域，在金屬雙極板方面，安泰科技處于國內(nèi)領先地位；在儲氫方面，安泰科技承擔了發(fā)改委、科技部課題研發(fā)固態(tài)儲氫材料。
2023年5月，國務院國資委發(fā)布了央企科技創(chuàng)新成果產(chǎn)品手冊（2022年版）中，中國鋼研科技集團有限公司質(zhì)子交換膜燃料電池金屬雙極板名列其中，顯示了其研發(fā)水平。
中國化學工程集團有限公司
中化集團旗下中化能源股份有限公司在2017年選定氫能作為四大重點推進領域之一，開始進行技術(shù)與項目積累。2018年10月23日，中化能源國際氫能與燃料電池科技創(chuàng)新中心（簡稱“中化能源氫能科創(chuàng)中心”）揭牌成立。該中心是由中化能源股份有限公司發(fā)起，聯(lián)合國內(nèi)外領先科研機構(gòu)開展氫能及燃料電池領域關鍵技術(shù)研發(fā)工作的科技創(chuàng)新平臺，標志著中化能源向燃料電池及其核心零部件領域展開了探索。
2023年1月，由中國化學建投公司投建的全球首套常溫常壓有機液體儲氫加注一體化裝置在上海金山碳谷綠灣舉行開車儀式。該裝置共包含五個系統(tǒng)：氫油加注及儲油回收系統(tǒng)、400kg/天撬裝氫油脫氫系統(tǒng)、固定式質(zhì)子交換膜燃料電池供電系統(tǒng)、氫氣加壓至12.6MPa系統(tǒng)、45MPa氫氣加注系統(tǒng)。
近年來，中國化學與氫陽能源公司研發(fā)的有機液體儲氫技術(shù)，可有效解決氫氣長距離運輸和長時間大規(guī)模儲存問題，經(jīng)濟性、安全性、穩(wěn)定性等優(yōu)勢明顯，可實現(xiàn)“運氫像運水一樣便捷，儲氫像儲水一樣安全”。
有研科技集團有限公司
中國有研的氫能技術(shù)方向是儲氫。今年3月25日，南方電網(wǎng)在廣東首次實現(xiàn)固態(tài)儲供氫增壓加氫及發(fā)電綜合應用，實現(xiàn)了“綠電”與“綠氫”靈活轉(zhuǎn)換。其技術(shù)就來自于中國有研所屬有研工研院與有研廣東院聯(lián)合自主研發(fā)設計制造的規(guī)模儲氫裝置與分級靜態(tài)氫壓縮裝置。
中國中車集團有限公司
2018年5月，中車時代電動汽車股份有限公司(中車電動) 具備智能輔助駕駛功能的12米氫燃料電池客車亮相，其中兩臺分別在山東萊蕪、浙江嘉興進行了路試。2019年中車制造的氫能源有軌電車已在佛山高明開啟商業(yè)運營。
中國中車旗下有多個企業(yè)在氫能軌道交通車輛中研發(fā)和生產(chǎn)關鍵零部件，例如蘇州中車氫能動力技術(shù)有限公司陸續(xù)開發(fā)出多款燃料電池電堆。
2023年5月，中國中車最新綠色低碳技術(shù)成果——氫能源市域列車重磅發(fā)布。最高時速160公里，可實現(xiàn)600公里超長續(xù)航，讓氫能走入尋常百姓家。
今年6月15日，“寧東號”氫動力機車在中國中車下線，由中車大同公司作為研發(fā)設計和制造方。這是目前氫燃料電池裝機功率最大的氫動力機車，也是我國首臺由內(nèi)燃機車改造而來的氫動力機車，其成功交付標志著我國氫能應用轉(zhuǎn)化技術(shù)再攀高峰，具備對已有內(nèi)燃機車進行“綠色、智能”再造的實力。
中國鐵路工程集團有限公司
2020年6月，中鐵工業(yè)發(fā)布消息稱，所控股企業(yè)中鐵軌道交通裝備有限公司（下稱中鐵軌道）氫能源有軌電車即將下線。該項目于2019年1月啟動，12月完成樣車落車，2020年4月完成靜態(tài)調(diào)試工作，實現(xiàn)牽引功能。氫能源有軌電車采用鈦酸鋰+氫燃料電池供電。
今年3月，近日，河北張家口陽原縣人民政府與中鐵十五局集團有限公司、中國電力國際發(fā)展有限公司就風光制綠氫合成綠氨項目舉行簽約儀式。該項目由風電、光伏與制氫合成氨三部分組成。采用風光發(fā)電，電解水制氫，空分制氮生產(chǎn)合成氨，風光發(fā)電工程裝機量2.4GW(其中風電2.1GW、光伏300MW)，配套建設40兆瓦/80兆瓦時儲能裝置，制氫90萬噸/年，合成氨建設規(guī)模50萬噸/年，投產(chǎn)后年減碳排放約200萬噸。
中國交通建設集團有限公司
今年3月12日，中國交通建設集團股份有限公司下屬全資子公司中國公路車輛機械有限公司與河北霸州市政府簽署協(xié)議，在該市建設以生產(chǎn)氫燃料電池為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，項目計劃總投資100億元。
中國電氣裝備集團有限公司
旗下涉氫企業(yè)是平高集團。近年來，平高集團主動發(fā)揮其在電工產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)優(yōu)勢，聚焦氫能領域相關技術(shù)，開展重點技術(shù)研究和關鍵設備研制，同時整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，不斷增強全方位配套及系統(tǒng)服務能力，支撐國家氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。平高集團目前已開展風光等可再生能源發(fā)電制氫用氫技術(shù)研究，探索具有國際領先水平的高效率、高安全性、高可靠性的大規(guī)模風光耦合制-儲-輸-用氫系統(tǒng)架構(gòu)設計，開展包括環(huán)保型開關、制氫電源、并網(wǎng)變流器在內(nèi)的核心裝備研制，參與了多項國內(nèi)綠氫制取示范項目建設，為建設綠色能源體系、推動氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，貢獻平高智慧和平高方案。
在2022世界清潔能源裝備大會上，平高集團展示了綠氫制取及應用的整體解決方案，其研制的國內(nèi)首套預裝式氫電互動系統(tǒng)，即插即用，適配于各類氫電耦合新型微電網(wǎng)場景，滿足氫電多能互補、清潔能源高效消納、能源消費低碳環(huán)保的供用能體系建設需求。