近日，東風(fēng)汽車與Stellantis的合資公司神龍汽車在2023年年中經(jīng)銷商大會上，宣布了最新的營銷變革計劃。新計劃將聚焦客戶體驗(yàn)、商品與經(jīng)銷商盈利性三個維度，將重心放在了新能源轉(zhuǎn)型與營銷體系調(diào)整上。

新計劃最重大變動是，未來神龍汽車的營銷工作將被進(jìn)一步細(xì)化，營銷業(yè)務(wù)將整合進(jìn)包括品牌發(fā)展中心、數(shù)字運(yùn)營中心、營銷中心與客戶服務(wù)中心在內(nèi)的4個部門中。

其中，品牌發(fā)展中心將主要負(fù)責(zé)品牌戰(zhàn)略、品牌規(guī)劃、品牌形象、品牌傳播以及品牌活動等方面的相關(guān)工作。數(shù)字運(yùn)營中心將整合旗下品牌標(biāo)致與雪鐵龍的數(shù)字營銷資源，承擔(dān)營銷轉(zhuǎn)型與促進(jìn)未來神龍汽車電動化發(fā)展的任務(wù)。營銷中心與客戶服務(wù)中則分別主要負(fù)責(zé)銷售與售后業(yè)務(wù)。

在此基礎(chǔ)上，神龍汽車將對產(chǎn)品矩陣、商務(wù)政策、新媒體運(yùn)營、金融政策、售后服務(wù)政策、品牌策略與銷售網(wǎng)絡(luò)等多個方面進(jìn)行優(yōu)化。

具體行動方面，神龍汽車將繼續(xù)推進(jìn)旗下標(biāo)致與雪鐵龍品牌網(wǎng)絡(luò)的融合，將此前獨(dú)立運(yùn)營的雙方經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)合二為一。加強(qiáng)營銷領(lǐng)域的統(tǒng)籌管理，精簡商務(wù)政策，加大區(qū)域營銷投入并進(jìn)一步強(qiáng)化新媒體線上營銷。對于產(chǎn)品，神龍汽車將對車型進(jìn)行精簡，推出主力銷售產(chǎn)品，通過穩(wěn)定的定價體系獲得合適的盈利水平。

神龍汽車表示，此次營銷變革旨在優(yōu)化精簡流程、提升內(nèi)部效率、提升經(jīng)銷商盈利性以及更好更快響應(yīng)市場和客戶，神龍也希望通過調(diào)整營銷領(lǐng)域架構(gòu)加快電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

據(jù)悉，神龍汽車將在未來5年內(nèi)推出8款采用純電、插混與增程動力系統(tǒng)的新車，首款新能源車型預(yù)計將于2024年上市，而在燃油車方面，神龍汽車或?qū)H保留6款產(chǎn)品。

一位神龍汽車內(nèi)部人士向外界透露，國內(nèi)在新能源與智能化領(lǐng)域相較國外處于領(lǐng)先地位，按照目前計劃新能源車型的相關(guān)核心技術(shù)將從東風(fēng)公司引入。

今年以來，隨著自主品牌的強(qiáng)勢崛起與價格戰(zhàn)帶來的多重影響，合資品牌迎來了危機(jī)時刻，在新能源市場更是處于絕對劣勢。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)零售市場新能源滲透率33.3%，其中自主品牌的新能源滲透率高達(dá)57.1%，但主流合資品牌僅有4%。

神龍汽車也受到了沖擊，根據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)的產(chǎn)銷快報顯示，今年5月神龍汽車銷量為8004輛，同比下滑2.47%，今年1至5月神龍汽車?yán)塾嬩N量僅有3.65萬輛，同比下滑23.58%。

窮則思變，合資品牌也一直在摸索如何進(jìn)行調(diào)整，以應(yīng)對汽車行業(yè)不斷加速的電動化與智能化進(jìn)程。目前，暫時不改變公司結(jié)構(gòu)與股權(quán)結(jié)構(gòu)，而是重點(diǎn)對營銷體系進(jìn)行大刀闊斧的改革是合資品牌的普遍選擇。

就在不久前，東風(fēng)集團(tuán)旗下的另一家合資品牌東風(fēng)日產(chǎn)也進(jìn)行了營銷體系的重大變動，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理與東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長等重要職位紛紛迎來人事調(diào)整。

神龍汽車營銷黨委書記、東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理李旸曾向外界表示，對于合資公司與合資品牌未來如何在行業(yè)中生存下去，圍繞管理模式的探討將一直持續(xù)下去，無論是維持現(xiàn)狀還是未來將有的更多模式，都要找到合資公司在中國生存的道路。