文|汽車(chē)預(yù)言家
6月1日上午，當(dāng)特斯拉CEO馬斯克的私人飛機(jī)從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛，他為期44小時(shí)的中國(guó)之行宣告結(jié)束。同時(shí)，馬斯克也時(shí)隔三年完成了對(duì)上海超級(jí)工廠的參觀和對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的又一次深入了解。
對(duì)于馬斯克此次的中國(guó)之行，很多人表示在意料之中。畢竟在馬斯克有所行動(dòng)之前，全球各行各業(yè)的首席執(zhí)行官們都陸續(xù)到訪中國(guó)，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)梳理和探索。僅僅在馬斯克前后，就有星巴克首席執(zhí)行官拉克斯曼·納拉西姆漢（Laxman Narasimhan）和摩根大通首席執(zhí)行官杰米·戴蒙（Jamie Dimon）來(lái)到中國(guó)。
相比其他產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)制造業(yè)在過(guò)去三年中受疫情影響更為嚴(yán)重，且處在新能源汽車(chē)的快速發(fā)展期，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的變化已經(jīng)顛覆了很多跨國(guó)車(chē)企的認(rèn)知。因此，在2023年上半年中，也是疫情得以完全恢復(fù)的這個(gè)階段，所有主流車(chē)企的最高領(lǐng)導(dǎo)者都在抓緊時(shí)間出訪中國(guó)，以全面了解中國(guó)市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上重燃發(fā)展信心。
基于相同的目標(biāo)，今年上海車(chē)展前后成了廣大跨國(guó)車(chē)企大佬出訪中國(guó)的最佳機(jī)會(huì)之一。
據(jù)汽車(chē)預(yù)言家了解，僅僅在上海車(chē)展上，就有十余位跨國(guó)汽車(chē)品牌的“一把手”管參觀中國(guó)展臺(tái)，并引發(fā)了行業(yè)的廣泛關(guān)注。其中更有大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆帶領(lǐng)保時(shí)捷的部分高管，以及蘭博基尼CEO史蒂芬·溫科爾曼在結(jié)束自家展臺(tái)發(fā)布會(huì)后都紛紛現(xiàn)身比亞迪仰望等中國(guó)汽車(chē)品牌展臺(tái)，對(duì)相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行深入探討。
作為全球最大的汽車(chē)制造商之一，豐田汽車(chē)今年剛剛更換社長(zhǎng)，雖然豐田新任社長(zhǎng)佐藤恒治目前還未訪華，出現(xiàn)在上海車(chē)展上。但豐田汽車(chē)副社長(zhǎng)中島裕樹(shù)亮相并參加了豐田展臺(tái)的發(fā)布會(huì)，之后也參觀了紅旗展臺(tái)并感受了新款紅旗LS7等車(chē)型。此外，日產(chǎn)汽車(chē)代表執(zhí)行官阿西瓦尼·古普塔也一同出席今年的上海車(chē)展。
其實(shí)上海車(chē)展上跨國(guó)車(chē)企組團(tuán)“取經(jīng)”中國(guó)汽車(chē)品牌的現(xiàn)象并不少見(jiàn)，法拉利、蘭博基尼、賓利等超豪華品牌高管也出現(xiàn)在中國(guó)車(chē)企展臺(tái)之前。足以見(jiàn)得，當(dāng)前的中國(guó)汽車(chē)以及中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)都值得跨國(guó)車(chē)企進(jìn)行深入研究。
而在上海車(chē)展前的創(chuàng)新未來(lái)之夜”上，寶馬集團(tuán)則版來(lái)了半個(gè)董事會(huì)，其中包括寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策、寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁霍伊頓克、MINI品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)海默爾等。奔馳德國(guó)總部則有超過(guò)40位的研發(fā)高層組團(tuán)來(lái)到中國(guó)，康林松自己更是三個(gè)星期內(nèi)二次來(lái)到中國(guó)，且停留時(shí)間長(zhǎng)達(dá)三個(gè)星期之久，為的就是更加全面、深入地了解奔馳全球最大的市場(chǎng)。
相比于大部分大佬集中選擇上海車(chē)展亮相的做法，福特汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利率先來(lái)到中國(guó)，通過(guò)參觀全球研發(fā)中心，了解長(zhǎng)安新品設(shè)計(jì)、新能源汽車(chē)發(fā)展等。而5月份以來(lái)，又有沃爾沃汽車(chē)總裁兼首席執(zhí)行官駱文襟(Jim Rowan)進(jìn)行了了自上任以來(lái)首次的中國(guó)行之旅；美國(guó)通用汽車(chē)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗 博拉也到達(dá)中國(guó)上海，與政府人員進(jìn)行會(huì)見(jiàn)。
加之剛剛離開(kāi)的馬斯克，時(shí)至今日，當(dāng)前全球車(chē)企中的主流車(chē)企基本全部實(shí)現(xiàn)全部訪華。他們的主要目標(biāo)也是集中在了解中國(guó)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上加強(qiáng)在華布局，以在未來(lái)的新能源市場(chǎng)發(fā)展中獲得更大競(jìng)爭(zhēng)力。
值得注意的是，在這個(gè)訪華的龐大隊(duì)伍中，斯特蘭蒂斯、捷豹路虎、三菱、本田、現(xiàn)代、起亞等汽車(chē)品牌的掌門(mén)人或董事會(huì)成員并未露面。對(duì)此，有分析人士表示這是在斷自己在中國(guó)的“后路”。
目前整個(gè)汽車(chē)行業(yè)正處于新能源汽車(chē)發(fā)展的高漲階段，而中國(guó)無(wú)疑是走在了前列。此時(shí)如果忽略、甚至是看輕中國(guó)市場(chǎng)，任何一個(gè)汽車(chē)企業(yè)在未來(lái)的道路上都估計(jì)很難走。尤其對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，技術(shù)上的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型本身存在很大挑戰(zhàn)，如果市場(chǎng)方面不做出努力，他們的機(jī)會(huì)將越來(lái)越少。
可以發(fā)現(xiàn)這些至今沒(méi)有踏足中國(guó)的汽車(chē)品牌，他們當(dāng)前的情況已經(jīng)每況愈下，尤其是斯特蘭蒂斯，目前在華業(yè)務(wù)僅剩標(biāo)致和雪鐵龍，且當(dāng)前還沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)恢復(fù)，未來(lái)還有可能會(huì)徹底停止在中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)。另外三菱、本田、現(xiàn)代、起亞等汽車(chē)品牌在中國(guó)的銷(xiāo)量也在不斷下滑之中。而捷豹路虎雖然從戰(zhàn)略上進(jìn)行了品牌調(diào)整，也發(fā)布了全新品牌標(biāo)識(shí)，但目前還未在中國(guó)打開(kāi)新的發(fā)展空間。
或許，這些品牌不再像前幾年一樣關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)，主要在于其現(xiàn)在的在華銷(xiāo)量份額不足以引起高層的重視。但反過(guò)來(lái)來(lái)看，在中國(guó)自主品牌的高質(zhì)量發(fā)展中，跨國(guó)車(chē)企高度重視中國(guó)都不一定賣(mài)得不好，現(xiàn)在不重視，未來(lái)也一定賣(mài)不好。