近日有消息稱，寶馬1系三廂轎車即將面臨停產(chǎn)，7月或成其最后一個(gè)生產(chǎn)月。此外，寶馬入門級(jí)越野車型X2的國(guó)產(chǎn)版本也將被砍掉，在今年9月面臨停產(chǎn)，新一代寶馬X2會(huì)在今年年底亮相發(fā)布，2024年初繼續(xù)銷售的寶馬X2將轉(zhuǎn)為全系進(jìn)口。

界面新聞致電多家寶馬經(jīng)銷商，對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行核實(shí)了解。

一位寶馬展廳銷售人員表示，1系與國(guó)產(chǎn)X2停產(chǎn)的傳聞店內(nèi)工作人員基本上都聽說(shuō)了，但目前并未收到任何來(lái)自官方的消息。由于沒(méi)有確定的官方渠道信息，店內(nèi)并沒(méi)有擴(kuò)大對(duì)這兩款車型的優(yōu)惠幅度。

據(jù)了解，寶馬X2的售價(jià)區(qū)間在28.89萬(wàn)至33.29萬(wàn)元之間，由于長(zhǎng)期沒(méi)有進(jìn)行換代，目前在售的X2仍為2022款車型，在新款X1上市后，車型定位稍高的X2反而成為了寶馬展廳中售價(jià)最低的越野車型，而售價(jià)區(qū)間在20.58萬(wàn)至24.99萬(wàn)元的1系三廂轎車則是寶馬目前所有在售車型中價(jià)格最低的一款。

如果上述消息屬實(shí)，這就意味著寶馬入門級(jí)車型產(chǎn)品線將迎來(lái)一場(chǎng)大洗牌，寶馬或?qū)⒔璐诉M(jìn)一步拉高起售門檻。

據(jù)上述工作人員介紹，由于銷量不佳與長(zhǎng)期未能換代，這兩款車一直都有大幅度優(yōu)惠，1系的平均優(yōu)惠幅度在5萬(wàn)元上下，國(guó)產(chǎn)X2則在7萬(wàn)到8萬(wàn)元之間。對(duì)于此前網(wǎng)上流傳的部分地區(qū)1系折扣幅度在6折上下，最低配置落地價(jià)格只需13到14萬(wàn)情況，他認(rèn)為在北京市場(chǎng)大概率將不會(huì)出現(xiàn)。

此外該銷售人員還表示，在收到正式的官方停產(chǎn)消息前，店內(nèi)沒(méi)有增加這兩款車型優(yōu)惠幅度的打算。

來(lái)自另一家寶馬展廳的工作人員向界面新聞表示，1系和X2的銷量在店內(nèi)一直處于墊底位置，如果被砍掉也不算稀奇。

據(jù)他介紹，在動(dòng)力、空間與配置等方面，1系的表都不是很理想，店內(nèi)進(jìn)的庫(kù)存也不多，長(zhǎng)期優(yōu)惠之下，以較低的價(jià)格買到一輛寶馬可能是其唯一可以吸引消費(fèi)者的地方?！?系現(xiàn)在不僅難以賣出，每個(gè)月來(lái)詢價(jià)的客戶也沒(méi)有幾個(gè)，X2也幾乎沒(méi)有男性消費(fèi)者前來(lái)看車，只有少量女性消費(fèi)者對(duì)這款緊湊SUV有興趣。”

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)寶馬1系的銷量不斷下滑，月銷始終沒(méi)能超過(guò)1500輛。而在2018年到2020年之間的銷量巔峰時(shí)期，1系的月銷量也只是徘徊在3000輛上下。

上述展廳一位銷售人員直言，隨著20萬(wàn)價(jià)位的合資品牌車型競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，寶馬品牌力對(duì)于1系的加持已經(jīng)不足以抵消該車與其他同價(jià)位產(chǎn)品的硬性差異，X2也在面臨同樣的窘境。

受近年來(lái)自主品牌與電動(dòng)汽車的高速發(fā)展的影響，越來(lái)越多的豪華品牌開始主動(dòng)放棄主打中端市場(chǎng)的入門級(jí)車型。

去年6月，為了將大部分資源投入到高端車型中，奔馳就曾宣布將淘汰3款入門級(jí)車型，小尺寸入門車將從7款削減至4款。有消息人士稱，奔馳計(jì)劃在未來(lái)淘汰全部A級(jí)與B級(jí)車型。奔馳CEO康松林表示，未來(lái)集團(tuán)75%的資源都將投入到價(jià)格更高的AMG、邁巴赫、G級(jí)、E級(jí)與C級(jí)等價(jià)格更高的車型系列中。