文|財(cái)經(jīng)無忌 蕭田
快遞業(yè)發(fā)生了一宗重磅交易，想必很多人已經(jīng)知悉——
5月12日晚間，順豐控股(002352.SZ)發(fā)布公告稱，下屬控股子公司深圳市豐網(wǎng)控股有限公司(簡(jiǎn)稱“豐網(wǎng)控股”)，與極兔速遞下屬子公司深圳極兔供應(yīng)鏈有限公司簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，豐網(wǎng)控股擬以人民幣11.83億元轉(zhuǎn)讓全資子公司深圳市豐網(wǎng)信息技術(shù)有限公司(簡(jiǎn)稱“豐網(wǎng)信息”)100%股權(quán)。
簡(jiǎn)而言之，順豐將旗下的“豐網(wǎng)速運(yùn)”以一筆接近12億的價(jià)格賣給了極兔。
對(duì)于部分讀者來說，你一定用過順豐快遞，大概率也用過極兔快遞，但“豐網(wǎng)速運(yùn)”是什么，你或許并非有很深的印象。
眾所周知，順豐靠著直營(yíng)模式和高端件，造就了在中國(guó)消費(fèi)者心目中“速度最快、口碑最好”的口碑。也正因?yàn)槿绱?，區(qū)別于一般快遞企業(yè)，由于順豐單票收入比較高，一輛運(yùn)載車只需要裝載很少的件就可以盈利，存在產(chǎn)能利用率的不足。
一份天風(fēng)證券的研報(bào)顯示，2019年初順豐的干線、支線裝載率分別為55%、40%，大幅低于通達(dá)系80%-90%的裝載率水平。而通達(dá)系要裝載到70-80%才有盈利，順豐的裝載率只需要40%。
過剩的產(chǎn)能“閑著也是閑著”。就在這一年的5月，順豐上線了“特惠專配”，正式切入低價(jià)電商件領(lǐng)域。
一年后，主打“加盟”模式的豐網(wǎng)速運(yùn)成立。順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)對(duì)外表示：順豐將開展雙品牌（特惠+豐網(wǎng)）運(yùn)營(yíng)的模式，持續(xù)提升電商件產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
他反復(fù)向股東強(qiáng)調(diào)這件看似“正確的事”——與通達(dá)系、極兔等以加盟為基石的快遞公司不同，“順豐只是利用剩余資源”做電商件。
現(xiàn)在看來，這或許是王衛(wèi)諸多錯(cuò)誤戰(zhàn)略決定中的一個(gè)。
無論是此前的生鮮電商、嘿客門店，還是跨境電商、便利店，亦或是無人貨架、同城配送等。他總是忽略了一個(gè)最重要的問題—一家企業(yè)的能力，是無法改變?nèi)魏我粋€(gè)細(xì)分市場(chǎng)應(yīng)有的運(yùn)營(yíng)規(guī)律的。即便是一家優(yōu)秀的、強(qiáng)大的企業(yè)。
就拿順豐引以為傲的高端件來說，在這一細(xì)分市場(chǎng)中，順豐所具備的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)與規(guī)模效應(yīng)是最強(qiáng)的，因此造就了獨(dú)一份的存在。但想要進(jìn)行低端件市場(chǎng)的擴(kuò)張，必須具備更強(qiáng)的成本能力。
所以順豐做低端件在邏輯上就不成立。
由于豐網(wǎng)一開始就是做順豐高端件做“填倉(cāng)件”，所以雖然收派件由加盟商負(fù)責(zé)，但一直與順豐共用網(wǎng)絡(luò)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心，中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸依靠的也是順豐主網(wǎng)，兩者的配送渠道高度重合。
2020年之后，在豐網(wǎng)和特惠專配的加持下，順豐的經(jīng)濟(jì)快遞的增速遠(yuǎn)高于時(shí)效件，根據(jù)順豐當(dāng)年財(cái)報(bào)，“特惠專配”收入占比已提升至28.2%，件量結(jié)構(gòu)正式超過了時(shí)效件。
而隨著電商件的持續(xù)增長(zhǎng)和競(jìng)爭(zhēng)日趨焦灼，這種“共通”模式的弊端開始逐漸爆出問題。
比如在618、雙11等節(jié)日大促節(jié)點(diǎn)，順豐既要解決誰優(yōu)先次序分配的問題，還要保證最核心的時(shí)效件網(wǎng)絡(luò)效率，這幾乎是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。
當(dāng)然，解決問題的最好辦法就是重啟一張快遞網(wǎng)絡(luò)，豐網(wǎng)與順豐做切割。但過去3年里，順豐砸下了10個(gè)億最終都沒有盈利。即便是再砸數(shù)百億資金下去，順豐也未必能保證電商件業(yè)務(wù)量撐起獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)。
順豐不僅需要給消費(fèi)者一個(gè)繼續(xù)選擇豐網(wǎng)的理由，同時(shí)也要給自己一個(gè)繼續(xù)做豐網(wǎng)的理由。
最終，豐網(wǎng)在順豐的版圖中成了名副其實(shí)的“不良資產(chǎn)”。順豐甩掉“燙手山芋”就成為了理所當(dāng)然的事情。
在外界看來，雖然豐網(wǎng)沒有完成當(dāng)初順豐賦予它的使命，但它讓順豐得以清晰地梳理自己的戰(zhàn)略方向，“壯士割腕”是另一種意義上的成功。
但財(cái)經(jīng)無忌認(rèn)為，剝離豐網(wǎng)并沒有解決順豐這一直營(yíng)式快遞企業(yè)的根本問題，即便是戰(zhàn)略更加聚焦，順豐在未來仍將會(huì)“惶惶不可終日”。
回到順豐做豐網(wǎng)的初衷，近年來，各大快遞公司紛紛大幅增加硬件與技術(shù)投入，開啟了全新一輪的軍備競(jìng)賽。常年貼著“廉價(jià)”標(biāo)簽的通達(dá)系在快遞速度和服務(wù)上邁上了一個(gè)又一個(gè)臺(tái)階，順豐賴以生存的護(hù)城河被一一擊破，這就是順豐做豐網(wǎng)的根本原因。
加盟、直營(yíng)孰優(yōu)孰劣，在過去一直被認(rèn)為是一個(gè)仁者見仁智者見智的問題。但事實(shí)并非如此。
拉長(zhǎng)時(shí)間來看，中國(guó)快遞過去30年的發(fā)展，中國(guó)快遞形成了中高端和中低端兩大賽道，順豐成了高端賽道的領(lǐng)頭羊，其借助經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)帶動(dòng)的商務(wù)快遞需求的支撐，確立了一家獨(dú)大的格局。
不過，加盟制快遞企業(yè)并非是一層不變的。熬過了價(jià)格戰(zhàn)、翻過了規(guī)模“山”，通達(dá)系正進(jìn)入比拼服務(wù)質(zhì)量、綜合實(shí)力的終局。
換句話說，中國(guó)快遞前30年是群雄割據(jù)的時(shí)代，這讓定位中高端的順豐通過直營(yíng)提供了更好的服務(wù)和時(shí)效，吃到了時(shí)代紅利；但在未來的寡頭競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，隨著快遞日漸滲透到每個(gè)人的日常生活，通達(dá)系與順豐的服務(wù)質(zhì)量差距將逐漸縮小，消費(fèi)者在選擇快遞產(chǎn)品時(shí)，一定是價(jià)格優(yōu)先。時(shí)代的天平也將慢慢向加盟制快遞企業(yè)傾斜。
順豐的成是直營(yíng)制，順豐的敗也將是直營(yíng)制。套用奧地利著名作家茨威格作品《斷頭王后》中那句經(jīng)典的話，所有命運(yùn)贈(zèng)送的禮物，總有一天命運(yùn)要收回去。
這是小說女主人公的宿命，或許也是順豐的宿命。