文|汽車預言家

5月11日，在海馬汽車對外披露2022年業(yè)績報告后，深交所對它發(fā)了問詢函，問詢函針對海馬汽車的相關經營業(yè)績提出質疑，認為或存在“洗大澡”可能。

提及“洗大澡”，這在財務系統中被歸屬于利潤操縱手段的一種，但方向是相反的。即把未來期間的費用提前到本年度確認，將凈利潤向巨額虧損的方向操縱。用更通俗的話來理解，就是企業(yè)本身已經處于虧損態(tài)勢，干脆通過一定手段虧得多一些，以便為接下來的業(yè)績提升做準備。

財務領域的專業(yè)人士指出，企業(yè)在財務狀況上進行“洗大澡”，一般出現在企業(yè)管理層變更的時候，因為新任管理層可通過該方式把虧損的責任推卸掉，為接下來的扭虧為盈做準備。另外也常見于一些業(yè)績比較差的上市公司，為避免退市風險，會傾向于在前一年產生大幅虧損，為后續(xù)盈利做準備。

無論從哪個角度來說，企業(yè)“洗大澡”的目的都是為了下一年份呈現出高效收益。

對于海馬汽車而言，其也確實處在了生存發(fā)展的邊緣階段。數據顯示，2016年海馬汽車的年銷量近22萬輛，之后一直處于下滑態(tài)勢。在財務方面，2017年海馬汽車虧損金額達9.94億元，2018年這一數據達到16.37億元。2019年海馬汽車通過賣房等手段實現扭虧為盈，但汽車業(yè)務仍較為疲軟。

在過去三年中，除了2021年取得了1.1億元的凈利潤外，其仍呈現虧損狀態(tài)，且虧損額度均超過了10億元。在海馬汽車的2022年年報中，其營收23.77億元，同比增長34.87%，，凈利潤虧損15.74億元，同比下降1509.77%。與此同時，今年一季度的營收約10.28億元，同比增加44.74%，凈利潤同樣在虧損之中，約為5210萬元。

而在銷量數據上，2022年海馬汽車僅為2.44萬輛，同比下降17.35%。同時，海馬汽車的基本車型銷量全面下滑，產能也在大幅度縮減，主銷車型海馬7X也未在市場顯現推進。

海馬汽車近些年的一系列數據表明，這個企業(yè)的發(fā)展情況在日益下滑。面對業(yè)績的下滑，海馬汽車從2017 年以來開始實施“品類戰(zhàn)略”和“出口戰(zhàn)略”，進行戰(zhàn)略收縮。然而現實情況表明，雖然海馬汽車承受了一段時間的調整轉折，但這幾年疫情的影響下，公司的整體經營仍處在緩慢的發(fā)展之中。

事實上，“洗大澡”在近些年車企的運營過程中并不常見，甚至有很多業(yè)內人士首次聽說這一操作。但在海馬身上，“洗大澡”的名號并非是第一次被按上。據相關內部人士表示，2019年海馬汽車的短暫盈利也曾被認為是“洗大澡”，無奈它并沒有保持住，因為產品、市場、戰(zhàn)略等方面的失策，海馬汽車在2020年繼續(xù)走向虧損。

現在歷史再度重現，深交所下發(fā)其財務狀況是否存在“洗大澡”的問詢函。對此官方也進行了回應，表示公司經營是合規(guī)的，并不存在相關財務操作不合規(guī)的情況。

一家北京會計事務所的專業(yè)人士向汽車預言家表示，當前“洗大澡”這種做法很難被量化為財務造假，更無法從表面行為上定義為財務違規(guī)和違法，可一旦被定義為“洗大澡”，企業(yè)一定將面臨法律責任風險。當然，對于海馬汽車2022年的財務數據是否是“洗大澡”，最終的監(jiān)管權還在于深交所等相關監(jiān)管部門。

其實，深交所懷疑海馬汽車“洗大澡”的主要原因在于2022年毛利率同比下降幅度達到12.26%，境內外銷量同比下降85.32%，境外銷量同比增長157.53%等數據變化較大的層面上。或許正是基于此，再加上海馬汽車近期的一些戰(zhàn)略變動，才使得深交所開始懷疑海馬汽車有要“洗大澡”的可能。

但從中國當前汽車市場的發(fā)展形勢來看，長期處在虧損之中的車企并非海馬汽車一家，例如力帆、華泰、眾泰等。但與這些車企不同，海馬汽車即便長期虧損，A股退市的消息頻頻傳出，但每次其都能在最后關頭安然度過?；蛟S在這份“幸運”之下，才讓它如今被深交所懷疑有“洗大澡”的可能。