文｜能鏈研究院
汽車(chē)出海“一船難求”。
眼下，6500車(chē)位汽車(chē)運(yùn)輸船租金已近11萬(wàn)美金/日，3年暴漲超10倍，航運(yùn)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)克拉克森數(shù)據(jù)顯示。
汽車(chē)運(yùn)輸船的運(yùn)力短缺問(wèn)題在中國(guó)尤為嚴(yán)重。據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，全球汽車(chē)運(yùn)輸船新造船訂單高達(dá)24艘，全部在中國(guó)。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020—2022年，我國(guó)汽車(chē)出口連上兩個(gè)百萬(wàn)級(jí)臺(tái)階。2020年我國(guó)汽車(chē)出口銷(xiāo)量為108.5萬(wàn)輛；2021年的出口暴漲至218.7萬(wàn)輛；2022年的出口增至311.1萬(wàn)輛，超越德國(guó)。預(yù)計(jì)2023年邁過(guò)400萬(wàn)輛臺(tái)階，超越日本，成為世界第一汽車(chē)出口大國(guó)。
事實(shí)上，今年一季度我國(guó)汽車(chē)出口量已經(jīng)成功超越日本（104.7萬(wàn)輛），達(dá)到106.9萬(wàn)輛，成為世界第一，引起市場(chǎng)的廣泛關(guān)注和討論。
2019至2022年中日德汽車(chē)出口總量圖示 來(lái)源：摩根士丹利報(bào)告
乘聯(lián)會(huì)表示，2021年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)表現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)，出口增長(zhǎng)的重要原因是新能源車(chē)出口暴增，而且出口數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)出口增至67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，占汽車(chē)出口總量約22%。
中國(guó)汽車(chē)出口規(guī)?？焖佟暗琼敗?，新能源汽車(chē)出口“狂飆”，背后是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在技術(shù)、品牌、產(chǎn)業(yè)鏈等方面多年的堅(jiān)決投入和潛心發(fā)展。
如今，收獲的季節(jié)到了......
01、擁有全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池技術(shù)
中國(guó)自主品牌出海到發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)，手下必須有硬功夫。拿電池來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池技術(shù)已實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先，寧德時(shí)代、比亞迪電池全球聞名，特斯拉等廠(chǎng)商也要找中國(guó)廠(chǎng)商買(mǎi)電池。
市占率最能說(shuō)明問(wèn)題。國(guó)際市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research 5月3日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，一季度，全球動(dòng)力電池市占率寧德時(shí)代以35%排名第一；比亞迪市占率達(dá)到16.2%，超越LG新能源位居第二。
來(lái)源：SNE Research
寧德時(shí)代的麒麟電池已經(jīng)跨過(guò)1000公里續(xù)航門(mén)檻，在行業(yè)量產(chǎn)動(dòng)力電池中無(wú)人能及。不僅能實(shí)現(xiàn)5分鐘內(nèi)快速熱啟動(dòng)，還能實(shí)現(xiàn)10分鐘快充至80%的驚人能力。
日前，寧德時(shí)代又在上海車(chē)展發(fā)布了最新的凝聚態(tài)電池，狠狠地秀了一把肌肉。該電池聚合了超高比能正極、新型負(fù)極、隔離膜等一系列創(chuàng)新技術(shù)，單體能量密度高達(dá)500Wh/kg，相當(dāng)于主流車(chē)型的三倍以上，這樣的能量密度甚至可以搭載在航空飛行領(lǐng)域。
比亞迪的動(dòng)力電池技術(shù)也走出了獨(dú)具特色的競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)創(chuàng)了獨(dú)家的“刀片電池”。
該電池采用的是磷酸鐵鋰電池，相較于三元鋰電池，成本更低，安全性更高。比亞迪還首創(chuàng)了CTB底盤(pán)一體化技術(shù)，將電池與汽車(chē)底盤(pán)結(jié)合在一起，留出更多空間增加更多電芯，大幅提高了能量密度。
“比亞迪刀片電池贏在成本與安全性上?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。
02、實(shí)現(xiàn)了壓倒性的成本優(yōu)勢(shì)
成本優(yōu)勢(shì)，來(lái)源于產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
因?yàn)閾碛旋嫶笄彝暾漠a(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，中國(guó)在新能源汽車(chē)組裝方面有著明顯的成本優(yōu)勢(shì)。
在核心的電池方面，據(jù)麥肯錫測(cè)算，中國(guó)純電車(chē)型的續(xù)航價(jià)格比約為21公里/1萬(wàn)元，而國(guó)際車(chē)型的續(xù)航價(jià)格比普遍為11公里/1萬(wàn)元。
智能化方面，中國(guó)已培育出一批供應(yīng)鏈企業(yè)，例如中國(guó)的激光雷達(dá)公司能以極快的速度實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)量產(chǎn)，進(jìn)而降低成本，賦能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
知名汽車(chē)零部件供應(yīng)商佛瑞亞集團(tuán)CEO表示，中國(guó)新能源整車(chē)的生產(chǎn)成本比歐洲低約1萬(wàn)歐元/臺(tái)，中國(guó)能以“壓倒性的成本優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)出更優(yōu)質(zhì)的新能源汽車(chē)”。
“價(jià)廉質(zhì)優(yōu)”無(wú)論在哪里，都是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的“大殺器”。
西班牙媒體《Diari de Tarragona》報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)新能源汽車(chē)質(zhì)量上乘、價(jià)格實(shí)惠，已經(jīng)在世界電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域中處于領(lǐng)先地位。IEA數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)全球60%的份額；中國(guó)動(dòng)力電池、電池材料更是占據(jù)全球 70%—80%份額，彰顯出無(wú)可撼動(dòng)的產(chǎn)業(yè)地位。
03、“智能、個(gè)性”拿住海外消費(fèi)者的心
從新能源車(chē)的消費(fèi)群體特點(diǎn)看，年輕消費(fèi)者越來(lái)越多，智能化和個(gè)性化已成為消費(fèi)者的重要考慮因素。
未來(lái)，新能源汽車(chē)的PK主戰(zhàn)場(chǎng)必將從“續(xù)航里程、補(bǔ)能速度”這一基本領(lǐng)域，轉(zhuǎn)移到“智能系統(tǒng)、智能駕駛”等一系列智能化領(lǐng)域。高度的智能化、網(wǎng)聯(lián)化，意味著高度的個(gè)性化，讓每個(gè)消費(fèi)者的獨(dú)特需求都能得到滿(mǎn)足。
新能源汽車(chē)的這一必然發(fā)展路徑是傳統(tǒng)燃油車(chē)無(wú)法比擬的，就像智能手機(jī)最終用智能系統(tǒng)和軟件顛覆了傳統(tǒng)功能手機(jī)一樣。中國(guó)新能源車(chē)企牢牢地把握住了這一趨勢(shì)機(jī)遇，超前布局、先發(fā)制人，讓中國(guó)新能源汽車(chē)品牌得以“換道超車(chē)”國(guó)外老牌車(chē)企。
雷諾集團(tuán)前高管帕特里克·佩拉塔表示：“中國(guó)車(chē)企造出了非常漂亮的汽車(chē)。它們已經(jīng)提升了檔次，而車(chē)聯(lián)系統(tǒng)就是深受顧客喜愛(ài)的王牌之一?！?/p>
據(jù)悉，我國(guó)目前出口的新能源車(chē)型基本都帶智能網(wǎng)聯(lián)功能，甚至智能語(yǔ)音系統(tǒng)還能識(shí)別多國(guó)語(yǔ)言；一些新能源車(chē)還配備了高端的娛樂(lè)系統(tǒng)，更加彰顯個(gè)性化，讓汽車(chē)超越了僅僅作為代步工具的角色。此外，中國(guó)車(chē)企下大力氣補(bǔ)齊短板，聘請(qǐng)國(guó)際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來(lái)確保新車(chē)型的外觀(guān)吸引力；中國(guó)很多新能源汽車(chē)擁有歐洲最高的安全評(píng)級(jí)，甚至超越很多成熟大品牌。
更開(kāi)放包容的態(tài)度、更有活力的品牌，讓中國(guó)新能源汽車(chē)品牌愈發(fā)受到國(guó)外消費(fèi)者的喜愛(ài)，也獲得了向海外市場(chǎng)快速拓展的基因。
據(jù)西班牙媒體調(diào)查，幾乎一半的西班牙人會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)中國(guó)車(chē)作為他們的下一輛汽車(chē)；在德國(guó)和英國(guó)，有這種想法的人也分別達(dá)到了30%和29%。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)將占到歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額的18%—25%，2022年這一數(shù)字為3.3%。
“雖然中國(guó)制造的質(zhì)量在過(guò)去一直是一個(gè)問(wèn)題，但現(xiàn)在人們對(duì)中國(guó)汽車(chē)的看法已經(jīng)完全改變了?！庇?guó)數(shù)字汽車(chē)零售商Carwow西班牙區(qū)總經(jīng)理說(shuō)。
參考資料：
【1】IT時(shí)代：寧德時(shí)代與比亞迪巔峰對(duì)決 電池續(xù)航“捅破天”
【2】《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：一季度汽車(chē)出口翻倍 新能源汽車(chē)成核心增長(zhǎng)點(diǎn)
【3】瞭望：掌握主動(dòng)權(quán)，中國(guó)新能源汽車(chē)躍上時(shí)代潮頭