界面新聞?dòng)浾?| 李昊
民航業(yè)回暖，春秋航空（601021.SH）率先報(bào)喜。
4月27日晚，春秋航空發(fā)布2022年年報(bào)，期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入83.69億元，同比下降22.92%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-30.36億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧。
2022年是民航業(yè)最艱難的一年。春秋航空2022年?duì)I業(yè)收入為2016年以來的新低，虧損額度則是上市以來新高。不過公司作為低成本航空的代表，通過嚴(yán)格的成本控制，公司經(jīng)營(yíng)受宏觀經(jīng)濟(jì)周期影響相對(duì)弱于全服務(wù)航空公司。
我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的利潤(rùn)水平波動(dòng)較大，主要受到國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、國(guó)際原油價(jià)格動(dòng)蕩、人民幣匯率波動(dòng)、重大突發(fā)性事件等因素的影響。2020年之前，中國(guó)民航業(yè)曾連續(xù)11年保持盈利，而近三年全行業(yè)累計(jì)虧損預(yù)計(jì)達(dá)4000億元，尤其2022年行業(yè)經(jīng)營(yíng)因外界客觀不利因素最為艱難，全民航年度虧損額超過前兩年總和。
從經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)來看，春秋航空2022年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量211,969.5萬噸公里、旅客周轉(zhuǎn)量2,265,979.9萬人公里、運(yùn)輸旅客1360.5萬人次、客座率為74.7%，分別較2021年下降33.5%、34.1%、36.1%和8.2個(gè)百分點(diǎn)，造成同比大幅下滑的主要原因是2022年航空出行市場(chǎng)受到外界客觀不利因素影響較為嚴(yán)重。
航油成本方面，國(guó)際原油價(jià)格波動(dòng)以及發(fā)改委對(duì)國(guó)內(nèi)航油價(jià)格的調(diào)整，都會(huì)對(duì)航司的成本造成較大的影響。春秋航空在年報(bào)中表示，2022年國(guó)際油價(jià)受國(guó)際政治局勢(shì)影響進(jìn)一步上漲，航油價(jià)格創(chuàng)歷史新高，造成公司單位航油成本上升60.3%。
匯率方面，由于航空公司擁有大量外幣金融負(fù)債和外幣金融資產(chǎn)，在匯率波動(dòng)情況下，折算產(chǎn)生的匯兌損益金額較大；同時(shí)匯率波動(dòng)還將影響公司飛機(jī)、航材、航油等源于境外的采購(gòu)成本及境外機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)等成本的變動(dòng)。
2022年春秋航空產(chǎn)生凈匯兌損失1.26億元，顯著低于行業(yè)水平。公司在年報(bào)中表示，若人民幣對(duì)美元升值或貶值1%，其它因素保持不變，則將減少或增加虧損總額約人民幣81,000元，實(shí)現(xiàn)匯率對(duì)利潤(rùn)表影響中性的管理目標(biāo)。
盡管2022年經(jīng)營(yíng)遭遇前所未有的沖擊，但展望2023年，中國(guó)民航業(yè)迎來了復(fù)蘇拐點(diǎn)，國(guó)內(nèi)積壓需求得到較好釋放。今年第一季度整體恢復(fù)好于預(yù)期，春秋航空國(guó)內(nèi)航線客公里收益相較19年同期實(shí)現(xiàn)近雙位數(shù)增長(zhǎng)。
而春秋航空國(guó)際及地區(qū)航線也得益于亞太市場(chǎng)尤其是中泰市場(chǎng)的快速回暖，恢復(fù)進(jìn)程好于預(yù)期。2023年3月，公司國(guó)際及地區(qū)航線可用座位公里已恢復(fù)至2019年同期近四成，客座率一度恢復(fù)至2019年同期同等水平，同時(shí)票價(jià)仍有較高漲幅。
同日春秋航空發(fā)布2023年一季報(bào)，期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入38.63億元，同比增長(zhǎng)63.65%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.56億元，同比扭虧為盈。
從十大股東來看，今年一季度多位股東選擇減持春秋航空股份。其中，上海春秋包機(jī)旅行社有限公司減持520.87萬股、上海春翔投資有限公司減持370.15萬股、全國(guó)社?；鹨灰凰慕M合減持69.25萬股、上海春翼投資有限公司減持132.25萬股、廣發(fā)證券股份有限公司減持8.9萬股。
展望未來，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)指出，2023年仍將以恢復(fù)為主基調(diào)，預(yù)計(jì)2024年全球航空客運(yùn)量將達(dá)到2019年的水平。根據(jù)國(guó)際航協(xié)預(yù)測(cè)，2022年全球航空運(yùn)輸業(yè)預(yù)計(jì)虧損近70億美元，而2023年將實(shí)現(xiàn)47億美元的盈利。
2023年全國(guó)民航工作會(huì)議報(bào)告同樣指出，2023年全行業(yè)將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。