文｜時代周報 徐美娟

編輯｜宋然

距離最火“五一”只有九天，目前機(jī)票價格攀升至高峰。

4月21日，時代周報記者通過某在線旅游平臺查詢國內(nèi)熱門線路機(jī)票，4月29日北京直飛九寨溝的航班已售罄，僅剩轉(zhuǎn)機(jī)航班；北京直飛張家界有2班航班，其中一班僅剩公務(wù)艙，票價接近4500元；北京直飛麗江票價則高達(dá)3400元。

價格高、余票少，今年“五一”訂票難。航旅縱橫提供給時代周報記者的數(shù)據(jù)顯示，4月中旬開始，“五一”假期機(jī)票迎來預(yù)訂高峰期。4月17日的“五一”機(jī)票預(yù)訂量創(chuàng)單日新高，比月初的單日預(yù)訂量上漲約5.4倍。

來自多個機(jī)票和旅游預(yù)訂平臺的最新數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)多地的“五一”假期機(jī)票預(yù)訂量已經(jīng)遠(yuǎn)超去年同期，國內(nèi)游訂單則已追平2019年。

這個最火“五一”有望帶動上市航空公司業(yè)績。華泰證券研報表示，隨近期天氣轉(zhuǎn)暖，疊加“五一”小長假，公商務(wù)活動和旅游出行均有望提升，旅客量或持續(xù)提升并延續(xù)到暑運；同時，國際線在航季中穩(wěn)步加班，共同催化航空板塊股價。中長期堅定看好航空供需結(jié)構(gòu)改善，疊加全票價管制放開，航司盈利有望取得突破。

國內(nèi)機(jī)票“量價齊升”

作為疫情政策調(diào)整后的第一個“五一”黃金周，國內(nèi)機(jī)票預(yù)訂量迎來大幅增長，并呈現(xiàn)出“量價齊升”趨勢。據(jù)航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，截至4月17日，“五一”假期國內(nèi)機(jī)票預(yù)訂量比去年同期增長約208%。

飛豬提供給時代周報記者的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，“五一”假期飛往北京的機(jī)票預(yù)訂量同比去年增長超6倍，飛往上海的機(jī)票預(yù)訂量同比去年增長超10倍，飛往廣東的機(jī)票預(yù)訂量同比去年增長超9倍。

從價格來看，國內(nèi)機(jī)票價格也迎來大幅上漲。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，截至4月18日，“五一”假期機(jī)票平均支付價格較2019年增長五成。航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，截至4月17日，“五一”假期的國內(nèi)機(jī)票平均支付價格（不含稅）約為1234元，比今年春節(jié)假期機(jī)票價格上漲約18%。

機(jī)票價格上漲并未阻擋人們出游的熱情。此前，4月17日，春秋航空宣布，“五一”長假已有航班售罄：4月29日從上海出發(fā)往西雙版納的航班早已售罄。另外，時代周報記者查詢發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前從北京直飛熱門旅游城市的航班越來越少。以4月29日為例，北京直飛大理的航班僅剩2班，其中一班僅剩公務(wù)艙，票價接近8000元；北京直飛西雙版納的航班僅剩1班，價格3000元，而攜程旅行顯示23日直飛最低票價為1295元。

國內(nèi)機(jī)票預(yù)定量激增、票價上漲背后，是國內(nèi)旅游出行需求的爆發(fā)。

飛豬發(fā)布的《2023年“五一”出游風(fēng)向標(biāo)》顯示，距離“五一”假期不到10天，截至目前，國內(nèi)機(jī)票、酒店、景區(qū)門票、跟團(tuán)游等均已超過2019年同期，累計預(yù)訂量同比去年勁增超10倍，其中，中長線游訂單占比高達(dá)9成以上。而途牛旅游網(wǎng)《2023五一出游趨勢預(yù)測》數(shù)據(jù)也顯示，截至目前，途牛旅游網(wǎng)“五一”假期國內(nèi)長線游、出境游需求釋放顯著，出游人數(shù)占比分別為56%和15%。

民航業(yè)二季度將持續(xù)恢復(fù)

出游報復(fù)性增長勢必帶動民航業(yè)整體復(fù)蘇，而這一復(fù)蘇跡象，在今年一季度就已經(jīng)顯現(xiàn)。

4月18日，民航局航空安全辦公室副主任李勇在新聞發(fā)布會上表示，2023年一季度，航空客運需求快速恢復(fù)，國內(nèi)客運規(guī)?；謴?fù)至疫情前約九成。一季度，全行業(yè)共完成旅客運輸量1.29億人次，同比增長68.9%，旅客運輸規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的80%，較2022年四季度大幅提升51個百分點。

從航線結(jié)構(gòu)看，國內(nèi)航線完成1.26億人次，同比增長66.6%，規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的88.6%；國際航線完成224.2萬人次，同比增長717.0%，規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的12.4%。

此前，多家上市航空公司公布的3月主要運營數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)回升態(tài)勢。其中，中國東航（600115.SH）發(fā)布的運營數(shù)據(jù)顯示，2023年3月，客運運力投入（按可用座公里計）同比上升 179.34%，旅客周轉(zhuǎn)量（按客運人公里計）同比上升 231.34%。

機(jī)場方面，白云機(jī)場（600004.SH）發(fā)布的2023年第一季度報告顯示，期內(nèi)，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入13.59億元，同比增長9.71%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4472.62萬元，實現(xiàn)扭虧為盈。

李勇表示，預(yù)計下階段，民航業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)步恢復(fù)態(tài)勢。

中國航協(xié)方面也預(yù)計，今年第二季度國內(nèi)市場的“補(bǔ)償性旅游”需求正轉(zhuǎn)化為實際消費，有存量需求集中釋放的因素，國際客運市場將保持恢復(fù)態(tài)勢。預(yù)測第二季度的整體客運航班量將恢復(fù)至疫情前的98%以上，旅客運輸量恢復(fù)至85%左右。

在此背景下，今年，上市航空公司業(yè)績有望迎來轉(zhuǎn)折點。此前，首都航空市場副總裁肖琳對時代周報記者表示，綜合商旅出行的集中恢復(fù)、旅游市場的快速恢復(fù)、大型活動的舉辦、一系列刺激旅游消費的政策等，今年民航業(yè)有機(jī)會扭虧為盈。

另據(jù)浙商證券發(fā)布研究報告稱，3月國內(nèi)票價同比增長30%以上，漲幅為近十年之最，“五一”預(yù)售火爆，航空大周期序幕已拉開。