文｜速途車(chē)酷研究院
近日，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布了2022年全年業(yè)績(jī)報(bào)告。
財(cái)報(bào)顯示：2022年，東風(fēng)集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入926.63億元，同比下滑18.1%；企業(yè)毛利為88.27億元，同比下滑38%；年內(nèi)溢利為93.13億元，同比下滑18.19%；歸母凈利潤(rùn)102.65億元，同比下降約9.8%。
圖源：同花順APP
談及毛利下降，東風(fēng)集團(tuán)方面表示，其主要受商用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩、油價(jià)上漲等因素疊加影響，整體需求放緩，集團(tuán)商用車(chē)業(yè)務(wù)毛利下降47.96億元。
與此同時(shí)，速途車(chē)酷注意到：東風(fēng)集團(tuán)不久前的“降價(jià)促銷(xiāo)”對(duì)其股價(jià)產(chǎn)生的“積極影響”也已迅速回落。
數(shù)據(jù)顯示，集團(tuán)2022年毛利總額約人民幣88.27億元，同比降幅約38.0%。綜合毛利率約9.5%。其中，商用車(chē)業(yè)務(wù)毛利下降47.96億元，而東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司因股權(quán)控制權(quán)變化，毛利增加3.96億元；金融業(yè)務(wù)毛利下降18.45億元、乘用車(chē)業(yè)務(wù)毛利則增加12.7億元。
從銷(xiāo)售收入來(lái)看，2022年僅乘用車(chē)業(yè)務(wù)的收入實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示：2022年，乘用車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售收入約人民幣467.32億元，同比增長(zhǎng)43.6%；商用車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售收入約人民幣386.65億元，同比下降45.9%。汽車(chē)金融業(yè)務(wù)收入約人民幣64.38億元，同比降幅24.9%。
從2022年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，東風(fēng)集團(tuán)整體銷(xiāo)量同樣不佳。數(shù)據(jù)顯示：東風(fēng)集團(tuán)去年總銷(xiāo)量為246萬(wàn)輛，同比下降11.19%。除基本型乘用車(chē)微增外，其余細(xì)分品類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量均出現(xiàn)不同程度下滑，其中商用車(chē)遭遇“爆錘”。
數(shù)據(jù)顯示：2022年，東風(fēng)集團(tuán)旗下乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降4.4%，其中，自主乘用車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)量約49.79萬(wàn)輛，同比增幅39.6%；合營(yíng)乘用車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)量約165.53萬(wàn)輛，同比降幅約12.7%；商用車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售約31.13萬(wàn)輛，同比降幅40.4%。
值得注意的是，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)輕卡累計(jì)銷(xiāo)量161.8萬(wàn)輛，同比下降23.4%，行業(yè)整體發(fā)展疲弱。這意味著，東風(fēng)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)所倚仗的商用車(chē)市場(chǎng)將會(huì)愈加“式微”。
圖源：東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)官網(wǎng)
乘用車(chē)方面，2022年，東風(fēng)集團(tuán)乘用車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售收入約467.32億元，較上年同期的約325.48億元增加約141.84億元，增幅約43.6%。
商用車(chē)遭“重錘”、合資乘用車(chē)銷(xiāo)量下降，這樣的局面，在速途車(chē)酷研究院看來(lái)并不樂(lè)觀。
好在，東風(fēng)財(cái)報(bào)中也并非毫無(wú)亮點(diǎn)。
從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，2022年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約34.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115.5%。其中乘用車(chē)銷(xiāo)量約32.04萬(wàn)輛，同比增幅123.5%；商用車(chē)銷(xiāo)量2.58萬(wàn)輛，同比增幅48.7%。
只是，新能源能成為東風(fēng)集團(tuán)新的增長(zhǎng)線(xiàn)嗎？
或許，東風(fēng)集團(tuán)今年年初的銷(xiāo)量表現(xiàn)便是最好的答案。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，東風(fēng)集團(tuán)銷(xiāo)量為45.5萬(wàn)輛，同比下滑37.9%。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為 4.21 萬(wàn)輛，同比下降 21.9%。由2022 年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比 14.05%下降至 9.94%。
照目前的情況來(lái)看，東風(fēng)汽車(chē)想要在今年實(shí)現(xiàn)“新能源汽車(chē)銷(xiāo)量 60 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 73%”的可能性幾乎為0。畢竟，今年一季度，其僅完成了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量完成目標(biāo)的 7.54%。
此外，被東風(fēng)集團(tuán)寄予厚望的嵐圖，在終端市場(chǎng)的表現(xiàn)也差強(qiáng)人意。
數(shù)據(jù)顯示：2022年，嵐圖品牌累計(jì)交付19409輛新車(chē)，月銷(xiāo)量?jī)H約1600輛。相比造車(chē)新勢(shì)力以及其他傳統(tǒng)車(chē)企的新能源品牌，仍有較大差距。
同時(shí)，嵐圖近年來(lái)在技術(shù)布局上的成就也同樣乏陳可善。除了嵐圖FREE所采用的三電及增程技術(shù)主要來(lái)自小康股份旗下的賽力斯外，嵐圖還發(fā)布了引以為傲的云母、琥珀電池。但事與愿違，隨著2022年6月自燃事故的發(fā)生，嵐圖不燃“金身”已破。
圖源：東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)官網(wǎng)
而在新能源賽道較為看重的“高端化”上，東風(fēng)集團(tuán)能給到的幫助也十分有限?；仡檱?guó)內(nèi)自主品牌沖高之路，領(lǐng)克、WEY等等，皆是典型代表，而它們的成長(zhǎng)之路都有一個(gè)共同特點(diǎn)，那就是母品牌本身已經(jīng)擁有強(qiáng)大的市場(chǎng)和口碑基礎(chǔ)。
據(jù)了解，目前東風(fēng)已經(jīng)構(gòu)建豪華（猛士M品牌）、高端（嵐圖品牌）、中檔（風(fēng)神等）和經(jīng)濟(jì)型（納米）各層級(jí)的品牌布局。雖然東風(fēng)公司自主品牌新能源汽車(chē)發(fā)展的“頂天立地，鋪天蓋地”布局已初步成型，但想要憑借新能源實(shí)現(xiàn)新的增長(zhǎng)，東風(fēng)汽車(chē)仍道阻且長(zhǎng)。
當(dāng)然，隨著自主品牌發(fā)展和新能源轉(zhuǎn)型的不斷深入推進(jìn)，東風(fēng)集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)情況或?qū)⒂兴纳啤?/p>
然而，對(duì)眼下的東風(fēng)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，作為傳統(tǒng)車(chē)企，如何在充分發(fā)揮傳統(tǒng)車(chē)企原有的供應(yīng)鏈、售后服務(wù)等優(yōu)勢(shì)上，不斷加碼新能源賽道，才是其未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力逐漸增強(qiáng)的關(guān)鍵。
同時(shí)，縱使背靠著日系品牌，東風(fēng)集團(tuán)短時(shí)間銷(xiāo)量業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)不會(huì)太難看，但唯有盡快補(bǔ)足自主短板，加快傳統(tǒng)合資轉(zhuǎn)型步伐，才能避免將來(lái)被打得措手不及。
蘇軾曾在《東風(fēng)破》中寫(xiě)道，“三春如夢(mèng)向誰(shuí)偷，花開(kāi)卻錯(cuò)?！?月底，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前兩月，我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)營(yíng)收利潤(rùn)雙雙下降，在嚴(yán)峻的行業(yè)形勢(shì)下，3月的這場(chǎng)風(fēng)暴尤為值得深刻記憶。