界面新聞?dòng)浾?| 武冰聰
2023秋招季剛剛拉開(kāi)帷幕的時(shí)候，李思睿第一時(shí)間就把簡(jiǎn)歷投向了比亞迪和造車(chē)新勢(shì)力代表“蔚小理”。作為今年的應(yīng)屆碩士生，李思睿累計(jì)投遞簡(jiǎn)歷超過(guò)300份，其中包括多家頭部汽車(chē)公司的職能崗位。
10月底，她順利地通過(guò)了某頭部新勢(shì)力職能崗面試，卻沒(méi)想到公司一直未能與她簽署三方協(xié)議，到手的offer突然被取消。
李思睿并非個(gè)例。資深獵頭楊可凡告訴界面新聞，近一年汽車(chē)公司部門(mén)縮編、崗位裁撤時(shí)有發(fā)生。有時(shí)獵頭剛剛推薦候選人，隨后就被告知崗位停招。
人事資源的變動(dòng)和行業(yè)及汽車(chē)公司的發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān)。今年以來(lái)，前所未有的降價(jià)潮席卷了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，幾乎所有的汽車(chē)品牌主動(dòng)或被迫地“卷”入到這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中。但這場(chǎng)戰(zhàn)役并未能刺激銷(xiāo)量明顯回升，市場(chǎng)需求的疲軟導(dǎo)致汽車(chē)公司的利潤(rùn)一降再降。
熱度空前的價(jià)格戰(zhàn)還未看到結(jié)束的時(shí)候，降本增效、勒緊褲腰帶已經(jīng)成為汽車(chē)企業(yè)面臨下行周期必須要做出的選擇。
搶人或裁員，崗位、學(xué)歷說(shuō)了算
2022年11月，李思睿每隔一段時(shí)間就會(huì)打開(kāi)微信列表，HR的朋友圈還在更新，而她詢(xún)問(wèn)何時(shí)簽署三方就業(yè)協(xié)議的信息卻始終沒(méi)得到回復(fù)。秋招季結(jié)束的時(shí)候，她意識(shí)到自己成為了所謂新能源企業(yè)“搶人大戰(zhàn)”中的棄子。
李思睿將此次招聘經(jīng)歷發(fā)布到社交平臺(tái)后，很快得到不少回應(yīng)。擁有相同經(jīng)歷的二十多名應(yīng)屆生建了群，“名為某汽車(chē)公司職能崗開(kāi)獎(jiǎng)群，但里面幾乎都是通過(guò)面試卻被取消offer的備胎”。
比起拿offer的艱難，李思睿的面試過(guò)程很順利。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)歷初篩和兩輪HR面試后，李思睿接到了面試通過(guò)的電話，以及一封名為“就業(yè)意向書(shū)”郵件。
在初步溝通中，企業(yè)提供重慶、常州和北京三個(gè)工作地點(diǎn)給她選擇，招聘流程在一個(gè)月內(nèi)走完，快速且順利。HR表示，會(huì)在11月中旬進(jìn)一步聯(lián)絡(luò)候選人，確認(rèn)薪資福利。
據(jù)李思睿回憶，10月28號(hào)通過(guò)面試后，她加到了HR的微信，11月兩次詢(xún)問(wèn)何時(shí)簽署三方協(xié)議，卻都沒(méi)得到任何回復(fù)。
作為應(yīng)屆碩士畢業(yè)生，也有一群人與李思睿的求職歷程完全不同。界面新聞此前報(bào)道，比亞迪在秋招季開(kāi)展搶人大戰(zhàn)，狂攬1.5萬(wàn)應(yīng)屆生，更是給核心崗位的C9畢業(yè)生開(kāi)出近30萬(wàn)的年薪。一時(shí)之間，新能源汽車(chē)企業(yè)成為最大贏家。
值得注意的是，比亞迪在招聘中將候選人按照C9、985、211、雙非等不同級(jí)別進(jìn)行劃分，底薪依次遞減。另外，屬于計(jì)算機(jī)、機(jī)械、車(chē)輛工程、通信電子類(lèi)、自動(dòng)化、動(dòng)力能源類(lèi)等專(zhuān)業(yè)的應(yīng)屆生，薪資更高。
李思睿同樣投遞了比亞迪，卻并未入圍面試。在她看來(lái)，本科、碩士均畢業(yè)于雙非院校的社科類(lèi)專(zhuān)業(yè)，讓她在投遞簡(jiǎn)歷時(shí)可選的崗位和企業(yè)受到限制。
當(dāng)人才過(guò)剩時(shí)，招聘“卷”了起來(lái)，學(xué)歷和專(zhuān)業(yè)均不占優(yōu)勢(shì)的求職者，就成為了最先被放棄掉的人。
市場(chǎng)供需已形成錯(cuò)配
在擁有五年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的汽車(chē)獵頭楊可凡看來(lái)，到手的offer被取消，是近期行業(yè)內(nèi)稀松平常的事情。她所在的獵企和一家汽車(chē)供應(yīng)商處在試單階段時(shí)，就曾被臨時(shí)告知招聘崗位暫時(shí)關(guān)閉。
“近一年，企業(yè)忽然取消招聘崗位，或者忽然降低招聘薪資的案例時(shí)有發(fā)生?！睏羁煞哺嬖V界面新聞，比起兩三年前，獵頭的工作更難做了。
一線獵頭的工作就像連連看，楊可凡以最快的速度尋找人才，并推薦給汽車(chē)公司。然而目前，她面臨著一直關(guān)不了招聘的職位的困境。供過(guò)于求的招聘市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)總想繼續(xù)面試到更好的人。
“汽車(chē)公司同時(shí)和多家獵企合作。哪怕只是一個(gè)供應(yīng)商崗位，太多人選競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，企業(yè)會(huì)追求候選人的性?xún)r(jià)比?！边@直接導(dǎo)致面試戰(zhàn)線拉長(zhǎng)，造成了公司人力成本浪費(fèi)。
此外，楊可凡注意到，當(dāng)下的汽車(chē)招聘市場(chǎng)存在供需錯(cuò)配的情況?！捌髽I(yè)找人才，候選人找工作，但雙方各找各的，匹配不上。”
一方面，處于行業(yè)前沿的無(wú)人駕駛、智能座艙正處于風(fēng)頭正盛的時(shí)候，相關(guān)人才培養(yǎng)卻處于起步階段，儲(chǔ)備有限，獵頭想觸及到合適的人才非常難；另一方面，從油車(chē)賽道轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)公司的員工，卻需要全新的知識(shí)體系搭建，從而適應(yīng)招聘市場(chǎng)。
獵聘發(fā)布的《2023汽車(chē)產(chǎn)業(yè)緊缺人才報(bào)告》顯示，當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)內(nèi)嵌入式軟件開(kāi)發(fā)、算法工程師、硬件工程師的緊缺度最高，主要原因在于跨行業(yè)吸引的困難、相關(guān)人才較少；同時(shí)，三電中的電控、電池人才，智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)人才，以及汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)類(lèi)人才受企業(yè)青睞，體現(xiàn)出企業(yè)對(duì)于電動(dòng)化、智能化的人才需求旺盛度。
招聘市場(chǎng)的人才需求還與地域密切有關(guān)。獵聘圍繞汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)業(yè)布局與人才供需進(jìn)行的分析顯示，近一年來(lái)汽車(chē)行業(yè)的人才供需在地域上呈現(xiàn)出較為集中的趨勢(shì)，其中48%的人才集中于華東地區(qū)，華北的人才聚集度全國(guó)第二，但整體占比不足15%。
整體看來(lái)，華東、華南的人才需求更加旺盛，西部、北部人才具有一定的儲(chǔ)備，但需求量較低，部分地區(qū)進(jìn)一步形成了人才就業(yè)難的現(xiàn)狀。
營(yíng)收不佳，轉(zhuǎn)向降本增效
新能源汽車(chē)企業(yè)增收不增利的困境是導(dǎo)致人才需求縮減的主要因素之一。成立數(shù)年以來(lái)，以“蔚小理”為代表的造車(chē)新勢(shì)力仍然無(wú)法實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
2022年全年，蔚來(lái)凈虧損金額144.4億元，同比增長(zhǎng)259.4%，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)兩年出現(xiàn)虧損擴(kuò)大情況；理想汽車(chē)凈虧損為20.12億元，較2021年虧損3.2億元擴(kuò)大了528%，毛利率也下降1.9%至19.4%。
與此同時(shí)，小鵬也遭受著盈利上的“腰斬”。2022 全年，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量為12.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%；凈虧損高達(dá)91億元，較去年同期的49億元進(jìn)一步擴(kuò)大。
以蔚小理為代表的造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量壓力驟增，降本增加成為企業(yè)追求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的策略。人才解決方案提供商翰德發(fā)布的《2023翰德人才趨勢(shì)報(bào)告》認(rèn)為，受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及疫情的影響，幾乎所有汽車(chē)企業(yè)在各方面的投入與開(kāi)支上變得更為謹(jǐn)慎。
在具體招聘需求量上，民企與外企呈現(xiàn)兩極分化狀態(tài)。民企的招聘職位在上半年預(yù)計(jì)普遍收緊，但下半年的情況仍待觀望；而外資受2023年可在中國(guó)獨(dú)資政策等各項(xiàng)利好，加上自身意識(shí)上的“覺(jué)醒”與危機(jī)感的加重，向新能源轉(zhuǎn)型的步伐進(jìn)一步加快，急需吸納軟件、新零售等各領(lǐng)域的優(yōu)秀人才。
翰德汽車(chē)與工業(yè)行業(yè)總監(jiān)林青告訴界面新聞，相較于外企，民企對(duì)國(guó)內(nèi)形勢(shì)的變化更加敏感，會(huì)更加快速地凍結(jié)招聘崗位，或削減招聘預(yù)算。相反，外企通常在年初規(guī)劃招聘預(yù)算，人才需求受環(huán)境變化影響較小。
從需求端來(lái)看，界面新聞此前報(bào)道，截至2022年11月，蔚來(lái)汽車(chē)2023屆校招總共開(kāi)放800余個(gè)職位，預(yù)計(jì)發(fā)放超2000個(gè)offer；理想汽車(chē)和小鵬汽車(chē)的招聘官網(wǎng)可顯示，崗位數(shù)量分別約為680余個(gè)和321個(gè)。
目前“金三銀四”春招季已經(jīng)接近尾聲，界面新聞爬梳官網(wǎng)信息發(fā)現(xiàn)，小鵬汽車(chē)在招正式崗位192個(gè)，理想汽車(chē)在招崗位共計(jì)330個(gè)，較之秋招季招聘規(guī)模整體有所縮減。汽車(chē)公司招聘“降本”正在進(jìn)行時(shí)。
林青判斷，在相對(duì)悲觀的市場(chǎng)預(yù)期之下，汽車(chē)企業(yè)捕捉到信號(hào)，更傾向于合理利用現(xiàn)有的人力資源，不會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大投入，從而影響了招聘需求。
市場(chǎng)需求疲軟進(jìn)一步壓縮了招聘中的薪資空間。今年初，界面新聞從多位理想汽車(chē)內(nèi)部人士處獲悉，所有員工2022年終獎(jiǎng)不及以往，到手僅有月工資一半，少數(shù)為13薪。而理想汽車(chē)過(guò)往年終獎(jiǎng)在14薪至16薪。
林青告訴界面新聞，業(yè)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)能給出的招聘薪資，相較于市場(chǎng)行情較好時(shí)，存在10%至30%不等的降低。行業(yè)寒冬，各家汽車(chē)公司的招聘增長(zhǎng)比例和薪資絕對(duì)值，都存在上限。
值得注意的是，曾經(jīng)炙手可熱的高階無(wú)人駕駛領(lǐng)域，正在面臨招聘放緩。以生存為目標(biāo)的汽車(chē)企業(yè)，不再大肆開(kāi)疆拓土，人力需求隨之縮減。與此同時(shí)，在商務(wù)層面，營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售等崗位，卻逆勢(shì)迎來(lái)了就業(yè)市場(chǎng)需求增加。
林青建議，員工找準(zhǔn)企業(yè)盈利邏輯，將自己的角色價(jià)值體現(xiàn)在為企業(yè)盈利方面。“以研發(fā)崗為例，比起要求企業(yè)不斷投入，員工更需要考慮產(chǎn)品多久可以落地使用?！?/p>
面對(duì)招聘遇冷的現(xiàn)狀，林青并不悲觀。她認(rèn)為，新能源汽車(chē)仍處在發(fā)展階段，從保有量來(lái)看，新能源汽車(chē)滲透率剛剛超過(guò)30%，仍持續(xù)處于快速發(fā)展階段。
面對(duì)特斯拉等有利競(jìng)爭(zhēng)者的沖擊，汽車(chē)公司僅靠一個(gè)爆款打天下的時(shí)代已經(jīng)成為過(guò)去，企業(yè)需要通過(guò)精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)提高競(jìng)爭(zhēng)力。林青指出，二季度汽車(chē)公司產(chǎn)銷(xiāo)與營(yíng)收情況，將成為今年下半年是否擴(kuò)招的信號(hào)。
（應(yīng)受訪者要求，文中李思睿、楊可凡為化名。）