文｜英財(cái)商業(yè) 蝸殼
“白色石油”碳酸鋰的高光時(shí)刻似乎已經(jīng)接近尾聲。
鋰礦寡頭天齊鋰業(yè)（002466.SZ）和贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）都陷入了“周期魔咒”。4月11日最新數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰跌破22萬元/噸，來到20.25萬元/噸，正在接近20萬元/噸的位置，而且下跌趨勢(shì)已成，似乎并未有止跌的跡象，繼續(xù)創(chuàng)近一年的新低。相比去年底56萬/噸的高價(jià)，短短幾個(gè)月跌幅達(dá)到了63.8%。
與光伏板塊的“終局估值”邏輯大同小異，這次二級(jí)市場(chǎng)又是將業(yè)績(jī)預(yù)期全部拉滿，縱使“鋰礦”寡頭天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)2022年業(yè)績(jī)一片大好，也難以阻止股價(jià)的一路下行，兩家公司2022年的業(yè)績(jī)已經(jīng)分別反應(yīng)在各自的高點(diǎn)位置上了，天齊鋰業(yè)目前1236億的總市值相較2022年7月的高點(diǎn)已經(jīng)近乎腰斬，贛鋒鋰業(yè)更是慘烈，總市值較巔峰蒸發(fā)超過60%。根據(jù)粗略估算，天齊鋰業(yè)董事長(zhǎng)蔣衛(wèi)平和贛鋒鋰業(yè)董事長(zhǎng)李良彬的財(cái)富均大幅縮水。
鋰礦價(jià)格大跌主要與供需格局改變相關(guān)，不僅有電動(dòng)車需求疲軟，還有消費(fèi)電子的需求也在減弱，其實(shí)近期的芯片半導(dǎo)體市場(chǎng)就能代表消費(fèi)電子的需求情況。更重要的是鋰礦作為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié)，過去幾年上游鋰資源企業(yè)受益于需求大增使得原材料價(jià)格飆漲，吃到一波周期紅利。
價(jià)格高帶動(dòng)擴(kuò)產(chǎn)和開工率高企，但經(jīng)濟(jì)環(huán)境下行使得需求疲軟，出現(xiàn)了供大于求的情況，也由此碳酸鋰價(jià)格大幅回落，市場(chǎng)目前擔(dān)憂的是鋰礦企業(yè)接下來維持業(yè)績(jī)是否還能的維持高增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)周期的威力不容忽視。
01、豪賭鋰資源卻讓公司陷入泥潭
“那天，我在縣城一家瀕臨破產(chǎn)的小工廠里走了一圈后，蹭了一褲子灰?！币苍S彼時(shí)的蔣衛(wèi)平心中沒有太多想法，看著破敗的廠房，可能想著如何讓它起死回生，如何能在這塊地上闖出名堂。當(dāng)年這家瀕臨破產(chǎn)的小工廠就是四川射洪縣鋰鹽廠——天齊鋰業(yè)的前身。
不同于贛鋒鋰業(yè)的一路穩(wěn)重求勝，天齊鋰業(yè)的發(fā)展可以說是驚險(xiǎn)刺激、跌宕起伏，多次走在懸崖邊緣，蔣衛(wèi)平也更像是個(gè)“賭徒”。
第一次豪賭，他收購(gòu)了這家小工廠。無論如何，也沒有人能想到，這家小工廠未來會(huì)在全球鋰資源的“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”中掀起驚濤駭浪。2004年蔣衛(wèi)平通過并購(gòu)射洪縣鋰鹽廠進(jìn)入鋰資源領(lǐng)域，并創(chuàng)立現(xiàn)在的天齊鋰業(yè)，6年后成功上市登錄A股。
2010年-2015年鋰資源生意相當(dāng)慘淡，天齊鋰業(yè)算是勉強(qiáng)糊口，2013年甚至虧損1.32億，“一夜回到解放前”，將前三年的凈利潤(rùn)完全吞噬，后面2014年開始由于消費(fèi)電子景氣度上行，市場(chǎng)對(duì)鋰電池需求開始明顯增加，同時(shí)也帶動(dòng)了鋰資源的需求高增，2016年的天齊鋰業(yè)迎來了業(yè)績(jī)翻倍，當(dāng)年15.12億的歸母凈利潤(rùn)同比2015年翻了六倍多，原本值得高興的是公司已經(jīng)步入正軌，營(yíng)收凈利逐年穩(wěn)定增長(zhǎng)，但蔣衛(wèi)平似乎還有“鴻鵠之志”。
又一次豪賭，舉債收購(gòu)海外鋰礦資源。彼時(shí)2017年的天齊鋰業(yè)總營(yíng)收54.7億元依舊維持高增長(zhǎng)，歸母凈利潤(rùn)21.45億元，但上市7年總利潤(rùn)還不到100億，即使賬面貨幣資金看上去有55.24億元，若是剔除短期等有息債務(wù)，當(dāng)時(shí)的流動(dòng)資金不足也才不足40億，但當(dāng)年蔣衛(wèi)平卻選擇以小博大，斥資273億收購(gòu)海外SQM鋰礦。這無疑是一場(chǎng)豪賭，“蛇吞象”式的并購(gòu)，也對(duì)公司基本面造成了不小的“內(nèi)傷”，曾一度使其陷入前所未有的流動(dòng)性危機(jī)，2018年天齊鋰業(yè)短期付息債高達(dá)26.01億，長(zhǎng)期付息債達(dá)到驚人的276.54億，而當(dāng)年公司賬面現(xiàn)金只有19.43億，流動(dòng)資產(chǎn)加一起也不過38.68億，雖然有300多億的長(zhǎng)期股權(quán)投資（鋰礦占大多），但未來如果出現(xiàn)鋰礦價(jià)格大跌，那將帶來巨大的減值風(fēng)險(xiǎn)。
可以說天齊鋰業(yè)已然將自己“置于死地”，能否“后生”當(dāng)時(shí)還是未知數(shù)。
過度透支現(xiàn)金流使得天齊鋰業(yè)逐步陷入困境，2019-2020年公司還是遭受了嚴(yán)重的反噬，由于先是連續(xù)的營(yíng)收下滑，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車補(bǔ)貼政策退坡，銷量增速放緩，對(duì)碳酸鋰的需求出現(xiàn)疲軟，也對(duì)對(duì)全球鋰業(yè)造成了嚴(yán)重沖擊。
鋰資源無奈遇上熊市，碳酸鋰價(jià)格從2018年初的17萬元/噸，直接跌至2020年9月的5萬元/噸的歷史地點(diǎn)，鋰精礦價(jià)格甚至一度跌破澳洲鋰礦山現(xiàn)金成本。剛收購(gòu)的SQM在2019年凈利潤(rùn)僅有2.81億元，下滑36.77%。
也正是當(dāng)年天齊鋰業(yè)無奈對(duì)SQM的投資計(jì)提了52.79億元減值，也是造成當(dāng)年大幅虧損的“罪魁禍?zhǔn)住?。而減值也導(dǎo)致兩年連續(xù)虧損，2019-2020年公司歸母凈利潤(rùn)合計(jì)虧損達(dá)到78.17億，前五年的總歸母凈利潤(rùn)才62.36億，換言之，公司從上市的2010年至2020年，歸母凈利潤(rùn)合計(jì)虧損15.92億。
02、碳酸鋰價(jià)格爆發(fā)，公司量?jī)r(jià)齊升
但故事的轉(zhuǎn)折就在于此，正是這次豪賭，讓蔣衛(wèi)平的天齊鋰業(yè)在2021-2022年狂賺262億。2020年9月年隨著“雙碳”的提出，新能源戰(zhàn)略瞬間扭轉(zhuǎn)了時(shí)局，新能源發(fā)電、新能源車一時(shí)間成為市場(chǎng)的最大熱點(diǎn)。
鋰礦作為動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的首選核心原材料，景氣度直線拉滿，碳酸鋰價(jià)格開始逐漸走高，雖然2020年年底天齊鋰業(yè)的業(yè)績(jī)依然虧損，但抵不住市場(chǎng)炒作，2020年第一波天齊鋰業(yè)的股價(jià)從不到20元/股被炒作至70元/股左右，當(dāng)時(shí)碳酸鋰價(jià)格并未有較大的上漲，后面公司股價(jià)也迅速回調(diào)。
隨著“雙碳”戰(zhàn)略的深入，電動(dòng)車迎來了高速增長(zhǎng)，2021年全球電動(dòng)車銷量?jī)H增長(zhǎng)4.7%，而2022年全球銷量增長(zhǎng)55%，產(chǎn)量這兩年都是翻倍增長(zhǎng)。需求帶動(dòng)產(chǎn)量，也帶動(dòng)了對(duì)碳酸鋰的需求爆炸。2021年8月電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格翻倍，一個(gè)多月時(shí)間里從9萬/噸暴漲至18萬/噸，然后就一發(fā)不可收拾，一年時(shí)間里上漲至50萬/噸，2022年11月甚至達(dá)到接近60萬/噸。
天齊鋰業(yè)前期豪賭終于出現(xiàn)回報(bào)。2023年3月31日，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)快報(bào)，預(yù)計(jì)2022年全年凈利潤(rùn)241.25億元，同比大增超10倍。第四季度凈利在81.43億元之間，環(huán)比大增15倍，單季凈利再創(chuàng)歷史新高。僅2022年一年的利潤(rùn)規(guī)模約是上市后前十二年之和49倍。
如果說贛鋒鋰業(yè)的業(yè)績(jī)是行業(yè)景氣度帶來的，那天齊鋰業(yè)的“戴維斯雙擊”則是由蔣衛(wèi)平不斷通過豪賭得來的。2022年也是天齊鋰業(yè)在業(yè)績(jī)上首次超越贛鋒鋰業(yè)，蔣衛(wèi)平也是獲得了“中國(guó)鋰王”的稱號(hào)。
但回頭看，天齊鋰業(yè)在SQM盈利并不大，甚至還存在虧損。2019年SQM的計(jì)提減值就高達(dá)52.79億元。而且2018年-2021年，收購(gòu)SQM為天齊鋰業(yè)帶來了超過57億元的利息開支，拋開其他確認(rèn)虧損，單從投資角度來看，合計(jì)這筆交易4年間出現(xiàn)了109.79億的缺口，而2022年獲得的投資回報(bào)也不會(huì)超過60億，總體看還是虧的。好在公司在港上市，獲得113億左右的首發(fā)募資，天齊鋰業(yè)得以喘息，蔣衛(wèi)平也是成功挺了過來。
從收購(gòu)射洪鋰鹽廠，到“中國(guó)鋰王”，蔣衛(wèi)平更像是一個(gè)賭徒。相比于贛鋒鋰業(yè)，天齊鋰業(yè)的資產(chǎn)大部分來自于并購(gòu)，從2018年開始，公司長(zhǎng)期股權(quán)投資基本都在220億以上，占比總資產(chǎn)平均在50%以上。除了泰利森和SQM，被其收入囊中的還有，西藏日喀則扎布耶鋰業(yè)20％的股權(quán)，銀河鋰業(yè)100％股權(quán)，張家港生產(chǎn)基地1.7萬噸碳酸鋰生產(chǎn)線，2023年1月8日，天齊鋰業(yè)又要以6.32億元收購(gòu)澳大利亞鋰礦ESS公司100%股權(quán)。過度并購(gòu)帶來的風(fēng)險(xiǎn)就是一旦盡調(diào)出現(xiàn)紕漏、行業(yè)出現(xiàn)不可控因素等，都將給公司帶來巨大的減值損失。
市場(chǎng)再瘋狂，也終究逃脫不了經(jīng)濟(jì)周期。上游開采周期不及下游需求爆發(fā)，供不應(yīng)求導(dǎo)致鋰價(jià)因此上漲；如今，隨著眾多玩家涌入，鋰資源產(chǎn)能快速釋放，同時(shí)疊加下游需求疲軟，由于國(guó)補(bǔ)退出等因素，不少機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)今年新能車銷量增速預(yù)計(jì)會(huì)大幅下跌，因此價(jià)格回落也是規(guī)律使然。在行業(yè)周期下行背景下，蔣衛(wèi)平要想延續(xù)逆天的的業(yè)績(jī)，幾乎不太可能。
不知道接下來幸運(yùn)女神還能否會(huì)站在蔣衛(wèi)平這里。