界面新聞編輯 | 蔡星卓
你見過“汽車墳場”嗎？如果你不小心路過某些城市空地，可能會發(fā)現(xiàn)這里停放著大片閑置車輛，當(dāng)中除了報廢車輛，有被遺棄的傳統(tǒng)油車，也有網(wǎng)約車公司淘汰下來的運(yùn)營車輛，還有不少二手的，或是曾經(jīng)熱門的新能源車。
前幾年，隨著網(wǎng)約車、共享汽車等行業(yè)的興起，一波汽車銷售潮爆發(fā)。在“汽車墳場”里，當(dāng)年的汽車最終被堆疊、荒置。隨著行業(yè)的飽和以及資本市場熱情的冷卻等因素，被忘記的不只有汽車，還有已經(jīng)衰退的行業(yè)，比如共享汽車。
共享汽車曾風(fēng)光。據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2016-2017中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃市場研究報告》，截至2016年，中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃市場的規(guī)模達(dá)到4.3億元，并仍在增長。據(jù)報道，中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的報告顯示，2017年共享汽車共獲得融資764.59億元，成為共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域獲投金額最高的行業(yè)。不過，這個曾被認(rèn)為是“明日之星”的行業(yè)卻很快就迎來了品牌的大面積死亡。2017年10月，汽車分時租賃平臺EZZY宣布解散——它曾被認(rèn)為是“北京乃至全國最有特色的分時租賃公司之一”，在前一年的3月剛剛上線。2018年，美團(tuán)共享汽車進(jìn)入北京，同年11月便暫停共享汽車業(yè)務(wù)的試點。截至2018年10月8日，汽車共享出行平臺“途歌”相繼獲得6輪融資，不過，2018年12月之后，途歌在北京地區(qū)的運(yùn)維幾近停滯。首汽旗下的共享汽車平臺“GoFun出行”，則在2021年被曝出“業(yè)務(wù)下滑、轉(zhuǎn)型不順、拖薪裁員”。
行業(yè)的收縮使得閑置車輛數(shù)量大大增加。網(wǎng)約車、共享汽車公司所采購的汽車本身配置不高，再加上它們屬于無法作為二手車進(jìn)行出售的營運(yùn)車輛，不少“汽車墳場”里的車已沒有多少交易價值，長期擱置的汽車最終也可能淪為報廢車。“汽車墳場”里的車有的已經(jīng)破舊不堪，有的內(nèi)座椅套上還覆著塑料薄膜，儼然新車模樣。攝影師的鏡頭記錄下了這些場景。
*圖片來源：視覺中國、ICphoto
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