正在閱讀:

吉利大幅減持,科力遠業(yè)績漲三倍,年報一出股價卻大跌

掃一掃下載界面新聞APP

吉利大幅減持,科力遠業(yè)績漲三倍,年報一出股價卻大跌

科力遠“押寶”鋰電上游及擴產計劃是否有利于其2023年的業(yè)績增長?

圖片來源:pexels-Anna Nekrashevich

文|時代周報 雨辰

編輯|韓迅

4月3日晚,科力遠(600478.SH)披露2022年年報,報告期內,公司實現營業(yè)收入37.86億元,同比增長23.78%;實現歸母凈利潤1.79億元,同比增長323.51%。但是,該公司Q4單季度實現歸母凈利潤996.97萬元,環(huán)比下降90.47%。

 

圖片來源:科力遠2022年年報

值得注意的是,1月31日科力遠曾發(fā)布業(yè)績預告,預計2022年實現歸母凈利潤1.9億元-2.3億元,同比增350.43%-445.26%,而此次年報披露的業(yè)績并不及預期。

此外,科力遠還稱,考慮到目前實際經營情況、在建項目自有資金需求等因素,2022年度擬不進行利潤分配,也不以資本公積轉增股本。

4月4日,在披露年報的第二天,科力遠股價開盤跳水,截至收盤,以下跌6.63%報收8.03元,市值約為133億元。

4月4日,時代周報記者就業(yè)績變動等相關問題向科力遠媒體負責人梁有勇發(fā)送采訪提綱,截至發(fā)稿,對方尚未就上述問題予以回復。

業(yè)績大漲,股價暴跌

公開資料顯示,科力遠于2003年在上交所掛牌上市,公司是鎳氫電池領域的龍頭,也是豐田HEV動力電池在華唯一供應商。2022年,科力遠通過合資合作加快布局鋰電產業(yè)鏈,實現“鎳氫+鋰電”的雙輪驅動。

鎳氫電池是一種相對較新的可充電電池,它有較好的循環(huán)壽命和更高的能量密度,相對更環(huán)保,下游廣泛應用于混合動力汽車、消費電子、軌道交通、儲能等領域。

2022年,科力遠切入鋰電產業(yè),實現“鎳氫+鋰電”的雙賽道布局,業(yè)績大增。

報告期內,公司實現營業(yè)收入37.86億元,同比增長23.78%;實現歸母凈利潤1.79億元,同比增長323.51%,其中鎳產品實現營收5.96億元,同比增加9.70%;動力電池及極片實現營收14.42億元,同比增加22.85%;鋰電材料業(yè)務實現營收2.26億元,毛利率達51.05%。

科力遠于公告中表示,去年業(yè)績大增主要受主營業(yè)務業(yè)績增長、非經營性損益及上年比較基數較小三方面的因素影響,同時,鋰電材料業(yè)務按期實現投產,增加了收益。

然而,如此優(yōu)秀的業(yè)績也沒能阻止第二天科力遠股價的暴跌。

4月4日,科力遠開盤跳水,截止收盤,跌至8.03元/股,這是自2022年10月21日以來出現過的最低股價。

圖片來源:choice數據

股價折射出的是市場對科力遠未來業(yè)績的預期,這樣的股價及預期對于剛剛大范圍“押寶”鋰電產業(yè)不久的科力遠來說,并非是好兆頭。

“押寶”鋰電產業(yè)

2022年,受益于新能源汽車的快速發(fā)展及全年高位鋰價,不少鋰電產業(yè)鏈企業(yè)吃到巨大紅利,并決心向產業(yè)鏈上游的原材料進軍,以達到降本增效的目的??屏h顯然也位居其列。

據Choice數據,2022年初,國內電池級碳酸鋰的價格在30萬元/噸,之后便震蕩上行,至2022年11月,更是創(chuàng)下歷史新高,達到了59.5萬元/噸,雖然之后開啟下行通道,但至年末仍處于高位。

也就是在這樣的背景下,科力遠決心大力布局鋰電產業(yè)。2022年6月,科力遠與宜春當地簽訂了合作協(xié)議,欲投資建設3萬噸電池級碳酸鋰材料項目、6萬噸高功率磷酸鐵鋰正極材料項目和3GWh數字化芯材項目。

上游礦產方面,2022年11月,科力遠控股孫公司金豐鋰業(yè)認購鼎盛新材持有的東聯(lián)公司70%的股權,獲得了東聯(lián)公司旗下同安瓷礦、鵝頸瓷礦、第一瓷礦、黨田瓷礦四個鋰礦的開采權。此外,金豐鋰業(yè)已購買鼎盛新材持有的金屬鋰鹵水相關資產,進一步布局碳酸鋰業(yè)務。

科力遠表示,控股孫公司金豐鋰業(yè)采取邊生產邊擴產的模式,目標在2023年6月底實現1萬噸碳酸鋰投產,2023年12月底實現增加2萬噸碳酸鋰產能投產,即預計至2023年底,金豐鋰業(yè)擁有3萬噸碳酸鋰產能投產。

科力遠如此力度布局鋰電,若放置兩年前,定能為接下來的業(yè)績增長打下堅實基礎,然而隨著高位鋰價的回歸,現如今其投入產出不見得能成正比。

上海鋼聯(lián)數據顯示,4月4日國內電池級碳酸鋰的價格為22.4萬元/噸,較前一天下跌0.85萬元,較年初累計下跌約57%,較2022年11月的歷史最高報價下跌約62%。

多家上市公司表示,碳酸鋰價格并未觸底,還有下降空間。4月2日,在中國電動汽車百人會論壇(2023)上,孚能科技董事長王瑀表示,“碳酸鋰實際成本在3萬元/噸左右,預計價格還會進一步下降,未來下探到每噸10萬元以下也不是不可能?!?/p>

如此形勢下,科力遠“押寶”鋰電上游及擴產計劃是否有利于其2023年的業(yè)績增長?

4月4日,隆眾資訊于亞楠告訴記者,鋰礦開采是一個長期項目,收益短期達不到高增長,如果碳酸鋰價格持續(xù)走跌,雖產能擴大(鋰礦產能爬坡周期較長),整體業(yè)績可能有下降風險,屆時也將面臨收益不及預期的風險。

吉利科技大幅減持

從十大流通股股東明細來看,吉利科技集團有限公司(以下簡稱:吉利科技)去年四季度大幅減持了科力遠,較三季度共減持933.68萬股。

圖片來源:choice數據

據悉,吉利科技主要從事、聚焦于汽車生態(tài)領域的新能源、新技術、新模式的產業(yè)投資,目前持有科力遠10.52%的股份,是科力遠的第二大股東。

吉利科技此次減持意味著將減少其在科力遠的所有權和控制權。一些人認為這表明吉利科技正在尋找新的投資機會,對于科力遠的業(yè)績前景謹慎看好,或者吉利科技正面臨一些財務壓力。

無論原因如何,對于投資者來說,吉利科技減持科力遠,可能會影響其對該公司未來發(fā)展的看法和投資決策。

4月6日上午,科力遠繼續(xù)下跌,午盤收市時以下跌1.12%報收7.94元。

本文為轉載內容,授權事宜請聯(lián)系原著作權人。

科力遠

  • 科力遠(600478.SH):2024年三季報凈利潤為2057.06萬元、較去年同期下降19.48%
  • 機構風向標 | 科力遠(600478)2024年三季度已披露持倉機構僅6家

評論

暫無評論哦,快來評價一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號

微博

吉利大幅減持,科力遠業(yè)績漲三倍,年報一出股價卻大跌

科力遠“押寶”鋰電上游及擴產計劃是否有利于其2023年的業(yè)績增長?

圖片來源:pexels-Anna Nekrashevich

文|時代周報 雨辰

編輯|韓迅

4月3日晚,科力遠(600478.SH)披露2022年年報,報告期內,公司實現營業(yè)收入37.86億元,同比增長23.78%;實現歸母凈利潤1.79億元,同比增長323.51%。但是,該公司Q4單季度實現歸母凈利潤996.97萬元,環(huán)比下降90.47%。

 

圖片來源:科力遠2022年年報

值得注意的是,1月31日科力遠曾發(fā)布業(yè)績預告,預計2022年實現歸母凈利潤1.9億元-2.3億元,同比增350.43%-445.26%,而此次年報披露的業(yè)績并不及預期。

此外,科力遠還稱,考慮到目前實際經營情況、在建項目自有資金需求等因素,2022年度擬不進行利潤分配,也不以資本公積轉增股本。

4月4日,在披露年報的第二天,科力遠股價開盤跳水,截至收盤,以下跌6.63%報收8.03元,市值約為133億元。

4月4日,時代周報記者就業(yè)績變動等相關問題向科力遠媒體負責人梁有勇發(fā)送采訪提綱,截至發(fā)稿,對方尚未就上述問題予以回復。

業(yè)績大漲,股價暴跌

公開資料顯示,科力遠于2003年在上交所掛牌上市,公司是鎳氫電池領域的龍頭,也是豐田HEV動力電池在華唯一供應商。2022年,科力遠通過合資合作加快布局鋰電產業(yè)鏈,實現“鎳氫+鋰電”的雙輪驅動。

鎳氫電池是一種相對較新的可充電電池,它有較好的循環(huán)壽命和更高的能量密度,相對更環(huán)保,下游廣泛應用于混合動力汽車、消費電子、軌道交通、儲能等領域。

2022年,科力遠切入鋰電產業(yè),實現“鎳氫+鋰電”的雙賽道布局,業(yè)績大增。

報告期內,公司實現營業(yè)收入37.86億元,同比增長23.78%;實現歸母凈利潤1.79億元,同比增長323.51%,其中鎳產品實現營收5.96億元,同比增加9.70%;動力電池及極片實現營收14.42億元,同比增加22.85%;鋰電材料業(yè)務實現營收2.26億元,毛利率達51.05%。

科力遠于公告中表示,去年業(yè)績大增主要受主營業(yè)務業(yè)績增長、非經營性損益及上年比較基數較小三方面的因素影響,同時,鋰電材料業(yè)務按期實現投產,增加了收益。

然而,如此優(yōu)秀的業(yè)績也沒能阻止第二天科力遠股價的暴跌。

4月4日,科力遠開盤跳水,截止收盤,跌至8.03元/股,這是自2022年10月21日以來出現過的最低股價。

圖片來源:choice數據

股價折射出的是市場對科力遠未來業(yè)績的預期,這樣的股價及預期對于剛剛大范圍“押寶”鋰電產業(yè)不久的科力遠來說,并非是好兆頭。

“押寶”鋰電產業(yè)

2022年,受益于新能源汽車的快速發(fā)展及全年高位鋰價,不少鋰電產業(yè)鏈企業(yè)吃到巨大紅利,并決心向產業(yè)鏈上游的原材料進軍,以達到降本增效的目的??屏h顯然也位居其列。

據Choice數據,2022年初,國內電池級碳酸鋰的價格在30萬元/噸,之后便震蕩上行,至2022年11月,更是創(chuàng)下歷史新高,達到了59.5萬元/噸,雖然之后開啟下行通道,但至年末仍處于高位。

也就是在這樣的背景下,科力遠決心大力布局鋰電產業(yè)。2022年6月,科力遠與宜春當地簽訂了合作協(xié)議,欲投資建設3萬噸電池級碳酸鋰材料項目、6萬噸高功率磷酸鐵鋰正極材料項目和3GWh數字化芯材項目。

上游礦產方面,2022年11月,科力遠控股孫公司金豐鋰業(yè)認購鼎盛新材持有的東聯(lián)公司70%的股權,獲得了東聯(lián)公司旗下同安瓷礦、鵝頸瓷礦、第一瓷礦、黨田瓷礦四個鋰礦的開采權。此外,金豐鋰業(yè)已購買鼎盛新材持有的金屬鋰鹵水相關資產,進一步布局碳酸鋰業(yè)務。

科力遠表示,控股孫公司金豐鋰業(yè)采取邊生產邊擴產的模式,目標在2023年6月底實現1萬噸碳酸鋰投產,2023年12月底實現增加2萬噸碳酸鋰產能投產,即預計至2023年底,金豐鋰業(yè)擁有3萬噸碳酸鋰產能投產。

科力遠如此力度布局鋰電,若放置兩年前,定能為接下來的業(yè)績增長打下堅實基礎,然而隨著高位鋰價的回歸,現如今其投入產出不見得能成正比。

上海鋼聯(lián)數據顯示,4月4日國內電池級碳酸鋰的價格為22.4萬元/噸,較前一天下跌0.85萬元,較年初累計下跌約57%,較2022年11月的歷史最高報價下跌約62%。

多家上市公司表示,碳酸鋰價格并未觸底,還有下降空間。4月2日,在中國電動汽車百人會論壇(2023)上,孚能科技董事長王瑀表示,“碳酸鋰實際成本在3萬元/噸左右,預計價格還會進一步下降,未來下探到每噸10萬元以下也不是不可能?!?/p>

如此形勢下,科力遠“押寶”鋰電上游及擴產計劃是否有利于其2023年的業(yè)績增長?

4月4日,隆眾資訊于亞楠告訴記者,鋰礦開采是一個長期項目,收益短期達不到高增長,如果碳酸鋰價格持續(xù)走跌,雖產能擴大(鋰礦產能爬坡周期較長),整體業(yè)績可能有下降風險,屆時也將面臨收益不及預期的風險。

吉利科技大幅減持

從十大流通股股東明細來看,吉利科技集團有限公司(以下簡稱:吉利科技)去年四季度大幅減持了科力遠,較三季度共減持933.68萬股。

圖片來源:choice數據

據悉,吉利科技主要從事、聚焦于汽車生態(tài)領域的新能源、新技術、新模式的產業(yè)投資,目前持有科力遠10.52%的股份,是科力遠的第二大股東。

吉利科技此次減持意味著將減少其在科力遠的所有權和控制權。一些人認為這表明吉利科技正在尋找新的投資機會,對于科力遠的業(yè)績前景謹慎看好,或者吉利科技正面臨一些財務壓力。

無論原因如何,對于投資者來說,吉利科技減持科力遠,可能會影響其對該公司未來發(fā)展的看法和投資決策。

4月6日上午,科力遠繼續(xù)下跌,午盤收市時以下跌1.12%報收7.94元。

本文為轉載內容,授權事宜請聯(lián)系原著作權人。