界面新聞記者 | 莊鍵

碳酸鋰價格跌破30萬元/噸，成為鋰電行業(yè)在3月最為引入矚目的事件。國內(nèi)新能源車銷售增速滑坡帶來的沖擊，正逐步向鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上游傳導。

在此背景下，寧德時代(300750.SZ)董事長首度回應(yīng)“鋰礦返利”計劃，稱此舉并非電池降價行為，而是該公司將所獲取的礦產(chǎn)資源分享給長期戰(zhàn)略客戶。

美國和日本在3月達成了一項合作協(xié)議，兩國將對鋰、鎳、鈷和石墨等關(guān)鍵礦產(chǎn)的貿(mào)易免征關(guān)稅。由西方國家組成的關(guān)鍵礦產(chǎn)買家俱樂部，也正在逐步成型。

LG新能源本月官宣將在北美建設(shè)一座用于儲能領(lǐng)域的磷酸鐵鋰電池工廠，其頻繁加碼磷酸鐵鋰電池的舉動，意味著這一技術(shù)路線在全球范圍正獲得更為廣泛的認可。

碳酸鋰價格跌跌不休

3月，碳酸鋰價格繼續(xù)高位跳水。

上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，截至3月31日，電池級碳酸鋰價格均價跌至24.5萬元/噸，相較去年高點跌去六成。碳酸鋰的下游產(chǎn)品是正極材料、電解液等鋰電池原料，終端需求則是裝載動力電池的新能源車。

受新能源車國補退坡、燃油車降價促銷等多重因素影響，今年國內(nèi)新能源車銷售增速大幅滑坡。終端需求不足帶來的沖擊，正逐步向鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上游傳導。