文 | 盒飯財經(jīng) 尹磊
編輯 | 王靖
又一輪日企“經(jīng)營之神”們集中離場——伊藤雅俊、稻盛和夫、豐田章一郎等人物的逝世，讓“日企”曾經(jīng)所代表的神話符號，徹底剝離了當代的語境。
2023年3月10日逝世的伊藤洋華堂創(chuàng)始人伊藤雅俊，享年98歲；一個月前過世的前豐田社長豐田章一郎，享年也達到了97歲。而在去年，稻盛和夫與索尼前董事長出井伸之，也均在九旬前后去世。
這些親歷日本經(jīng)濟騰飛的經(jīng)營泰斗，在接近極限的自然壽命內(nèi)，成為日本黃金時代最后的旗幟。他們和上世紀90年代離世的松下幸之助、盛田昭夫、本田宗一郎不同，他們親歷過日本奇跡，也見證了日本經(jīng)濟失落的三十年。
而正是這些人，與中國企業(yè)三十年來的覺醒，多少有些藕斷絲連。
稻盛和夫、伊藤雅俊們是國內(nèi)企業(yè)家們的活教材，尤其是稻盛和夫的阿米巴經(jīng)營模式在中國長久風靡，并與張瑞敏、馬云惺惺相惜，在他的一些授課課堂上，狂熱的學徒們會為老先生舉行莊嚴的儀式。
伊藤雅俊的7-11，在中國興起新零售狂潮時，成為無數(shù)人研究的樣板；豐田章一郎所掌握的豐田精益管理，以及出井伸之所代表的索尼經(jīng)營神話，均被中國企業(yè)主們奉為圭臬。
這些在幾十年前讓日企騰飛的經(jīng)營哲學，在隨后日本失落的三十年中，沉淀為復盤黃金年代的精華，一度成為中國企業(yè)的啟蒙讀本。
然而日企對中國的澆灌，在世界經(jīng)濟格局的變遷中開始陡峭下滑。
硅谷吸引了中國新型企業(yè)們的注意力，日企漸漸不再是被效仿的題材。當日本奇跡的末代企業(yè)家們敲響生命最后的晚鐘后，我們對完美企業(yè)家的想象，也已經(jīng)和日本關系甚少。
從20世紀70年代開始，處在騰飛中的日本，在全球化布局中有兩條清晰的動線，一是在美國的機電、半導體、汽車上攻城拔寨；二是對中國市場進行重磅的產(chǎn)線和技術投資。
在日企騰飛的80年代，中國仍處在從集約化向市場化轉(zhuǎn)型的過程中，那時候，日本的家電企業(yè)成為先鋒部隊，開始了在中國的投資建廠。
那也是日企對中國企業(yè)進行經(jīng)營科普的時期。
松下在北京成立的松下彩色顯像管有限公司，成為首家在華建廠的外國家電企業(yè)。隨著工廠的落成，彩電、空調(diào)等商品在中國開始風靡，日系產(chǎn)品的故事，在當時的消費者和企業(yè)當中樹立了最初的高端產(chǎn)品心智。
松下的成功，讓日立、三菱、夏普、東芝紛紛登陸中國，他們在國內(nèi)收割市場的同時，也讓中國企業(yè)了解了日系的產(chǎn)線，但日企的一系列技術專利，又讓他們牢牢掌握市場份額，限制著國內(nèi)品牌的天花板高度。
不過在80年代，國內(nèi)家電行業(yè)還處在發(fā)展的蒙昧期，他們更需要的是對產(chǎn)線各環(huán)節(jié)的學習，以及經(jīng)營管理意識的跟進，這些日本企業(yè)成了被效仿的對象。
當時的海信，信誓旦旦地要成為中國的索尼，長虹則直接套用“松下七精神”之首的“產(chǎn)業(yè)報國精神”，不少中國企業(yè)通過松下，對企業(yè)文化和價值觀建設有了初步的認識。甚至90年代的京東方，其子公司依然在學習和沿用松下的會計準則。
日本在中國改革開放的投入，搭建起了一套消費電子工業(yè)的基礎產(chǎn)線，為中國后來的全球擴張?zhí)峁┝俗钤绲幕A，而與機器一同運到中國的，還有我們對松下幸之助、盛田昭夫、稻盛和夫等商業(yè)偶像最初的崇拜。
當時的稻盛和夫二次創(chuàng)業(yè)，建立了第二電電，頗具聲望，學者季羨林先生對他的描述是“根據(jù)我七八十年來的觀察，既是企業(yè)家又是哲學家，一身而二任的人，簡直如鳳毛麟角。有之自稻盛和夫先生始?！?/p>
80年代的稻盛和夫，帶著企業(yè)家和哲學家的雙重身份，優(yōu)雅地來往于中國各個城市。稻盛和夫在中國的優(yōu)雅，幾乎是當時日本企業(yè)家在華面貌的縮影。
盛田昭夫著書《日本制造》，描述自己如何讓“日本制造”從最初的廉價代名詞變?yōu)槠焚|(zhì)的代表，這一日企崛起案例，對后來的中國制造業(yè)來說，都有深刻的借鑒意義。
而這些勵志的日企故事，在大洋彼岸的美國，卻發(fā)酵為一種嚴重威脅本土經(jīng)濟的危機。
80年代的日本，在汽車、機電和半導體領域開始對美國形成全面壓制。稻盛和夫未雨綢繆地在1968年就把京瓷的銷售網(wǎng)點開到了硅谷，在當時方興未艾的美國半導體產(chǎn)業(yè)中，京瓷的捷足先登，為日后美國制裁日本半導體做足了伏筆。
1981年，回歸美國市場的豐田汽車開始源源不斷地下線，和“汽車之城”底特律的衰落形成鮮明對比，哥倫比亞廣播公司推出了紀錄片《豐田入侵》。此時的豐田汽車超越美國，一舉成為世界第一。
而伊藤洋華堂當時正在醞釀對美國南方公司的吞并。在70年代買到美國南方公司的7-11日本經(jīng)營權后，歷經(jīng)十年，迫于經(jīng)營不善的美國公司提出了讓日本方面全權托管的提議。最終，伊藤園洋華堂收購南方公司70%的股份，在當時的一些媒體中，出現(xiàn)了“日美大逆轉(zhuǎn)”的報道。
日本在中美兩國所扮演的角色截然不同，如果說，日企對改革開放時期的中國來說，扮演的是一個協(xié)助者或者榜樣，那么在美國，日企絕對是一個破壞者。
日企對美國各產(chǎn)業(yè)的超越，讓日本威脅論在美國上升到了文化高度上。
“賽博朋克”這個在1980年被科幻作家布魯斯·博斯克創(chuàng)造出來的詞匯，與其相關的內(nèi)容創(chuàng)作中，一種基本設定就是日本文化與西方文化的交叉，這種交叉設定，成為美國對日本恐慌的一種顯學。
美國的憂心忡忡，最終濃縮進了著名的《廣場協(xié)定》中，從而點燃了“日本失落三十年”的的導火索。
美國的制約，讓日本的國運出現(xiàn)分水嶺式的轉(zhuǎn)折，這既讓日本的命運步入了新的走向，也對日企哲學最終在中國的壽終正寢，埋下了伏筆。
從日幣升值引發(fā)的連鎖反應，在日本國內(nèi)開始一環(huán)一環(huán)的傳導。
日元被“勒令”升值，日本賴以生存的出口被掐住了咽喉。央行以降息來刺激國內(nèi)經(jīng)濟，利率從5%砍到2.5%，催生出日本股市、房市的瘋狂，日企的市值總額，在最高點時占到全球45%，達到美國企業(yè)市值總和的1.5倍。
證券交易所開始忘乎所以，聲稱日本股票的上升勢頭，脫離了地心引力。
“全球中心的轉(zhuǎn)移”成為日本當時一種普世的預期，東京房價水漲船高。瘋狂的投資行為蔓延到各個領域，三菱購得紐約的洛克菲勒中心；索尼吞下哥倫比亞電影公司；第一不動產(chǎn)買下紐約蒂凡尼大廈；歐洲藝術品大量流入日本，東京的藏品閣企圖與巴黎分庭抗禮，日本人的大批量采購，直接推動了歐洲古玩的市均價格。
多么熟悉的情節(jié)。
豪橫的購買力，讓日本長久的隱忍和謙遜第一次出現(xiàn)了轉(zhuǎn)變，“學習先進知識”不再是他們看待歐美時的主流態(tài)度，自負的情緒蔚然成風。
經(jīng)濟學家野口悠紀雄長吁短嘆：“如果不依據(jù)客觀事實，只憑自豪的感情一意孤行，這是很危險的。因為它很容易導致攘外和排除異己的風潮，構(gòu)成進步的最大障礙?！?/p>
1992年1月，時任美國總統(tǒng)老布什訪日，在晚宴上，總統(tǒng)因身體不適發(fā)生嘔吐，他吐在了旁邊的宮澤喜一首相的腿上，然后從椅子上跌落。
當時日本人驕傲地解讀道：“美國總統(tǒng)倒下了，日本首相扶住了他。這正是當今日美關系的象征。”。
而此時，支撐他們的財富泡沫，已達到了撐破的臨界點。
以銀行為核心的日本財團們，使用資本騰挪的把戲也開始露出馬腳，越來越多的錢被借給那些缺乏償還能力的企業(yè)和個人。信用危機在泥潭中爆發(fā)。
與此同時，財團公司們相互持股，造成股市的虛假繁榮。
日本央行后知后覺且強硬地采取了加息政策，2.5%的利率，被硬拉到了6%。
泡沫破滅的哀嚎不絕于耳，一大波銀行和證券公司破產(chǎn)，不良債權讓國民背負起了10萬億日元的負擔，大藏省官員因接受銀行的色情場所招待而陷入丑聞，這個政府部門自此被拆散，日本再無大藏省。
日本騰飛的巨輪開始沉沒。
1995年，日本經(jīng)濟學家野口悠紀雄出差到北京，他在火車站看到大量的農(nóng)民工，他們裹著棉被，一片狼藉地擠在候車室里。這種在現(xiàn)代建筑物內(nèi)宛若“廢墟”的場景，讓他感覺像在經(jīng)歷一場噩夢。
這一幕與他在二戰(zhàn)后看到的日本如出一轍，那是一個民族在覺醒前所陷入的恍惚與眩暈。1995年的中國，正處在世界工廠誕生、經(jīng)濟騰飛的前夜，而此時的日本，正在最高點下墜。
這似乎預示了兩個經(jīng)濟體的交接。而日本黃金周期的結(jié)束，也讓其企業(yè)哲學最終難逃過時的命運。
在1991年開始的這場衰落，在最初的數(shù)年內(nèi)，并未讓日企斷崖式地墜落，而是緩慢的腐蝕。與此同時，硅谷覺醒，并逐漸爆發(fā)出互聯(lián)網(wǎng)浪潮，掃興期的日本企業(yè)，與這片藍海徹底的擦身而過。
隨后，中國加入WTO，并逐漸成為世界工廠，像日本當年從美國的戰(zhàn)爭特需中獲得的代工紅利一樣，中國制造業(yè)鏈條在廉價勞動力的錘煉中脫胎換骨。
中國新興的企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)者開始出現(xiàn)，三大門戶在2000年集體登陸美股，結(jié)果迎面撞上了互聯(lián)網(wǎng)泡沫的破碎，然而這依然沒能阻擋一種新的創(chuàng)業(yè)文明——硅谷的Idea和商業(yè)模式，以及穿T恤牛仔褲的工程師著裝，成為中國企業(yè)的新型樣板。
與此同時，就在2000年前不久，日本三位經(jīng)營之神：松下幸之助、盛田昭夫、本田宗一郎的相繼離世，這些逝去的大師坐標，與硅谷嶄新的商業(yè)旗幟，讓中國企業(yè)學習的榜樣，形成了迭代。
日企印記在中國的褪色，開始在日企大撤退中顯露無疑。
中國的白電、黑電開始抬頭，并迅速將日本企業(yè)擠出中國市場，2011年，松下將旗下三洋電機的冰箱和洗衣機賣給了海爾；從2016年開始，東芝先后將白電和黑電業(yè)務賣給海信。日本家電在中國價格大戰(zhàn)中，不得已進行了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
當年在中國風生水起的六大巨頭，除了索尼和松下，其余四家日本家電幾乎都已經(jīng)由中國企業(yè)運營。
曾經(jīng)投資中國的35000家日本企業(yè)，正在陸續(xù)關閉。
在日本帝國征信公司的數(shù)據(jù)中，2020年2月至2022年6月期間，關閉中國據(jù)點的日企家數(shù)合計達2292家，而開設據(jù)點等新進駐企業(yè)數(shù)為1352家。退出企業(yè)數(shù)量遠超進入企業(yè)。截止2022年6月，進駐中國的日企12706家，數(shù)量為十年來最低。
除了在華企業(yè)的沒落，強硬的企業(yè)領導人也在日本青黃不接。
1999年，日產(chǎn)汽車瀕臨“死亡”，他們最后押注的是法國的卡洛斯·戈恩；2004年日航危機爆發(fā)的時候，72歲的稻盛和夫臨危受命，成為被寄予厚望的拯救者。
隨著日企第一代企業(yè)家們的故去，能為中國企業(yè)打開認知窗口的日本“完美企業(yè)家”，已經(jīng)不復存在。新的日企領導人們，在喬布斯、貝佐斯、馬斯克這些硅谷翹楚的光芒下，淪為泛泛之輩。
在日本的傳統(tǒng)制造企業(yè)中，褪去了曾經(jīng)的榜樣光環(huán)后，自身的弊病也開始被逐漸放大。
索尼原CEO出井伸之在他的《人生的經(jīng)營》一書中指出，“日本無法從制造神話中擺脫出來，日本企業(yè)無法很好地與IT技術融合，陷入‘創(chuàng)新陷阱’。而且，日企還存在著‘官僚依存癥’這一大問題?！?/p>
出井伸之將日本錯失互聯(lián)網(wǎng)的原因，歸結(jié)為日企對傳統(tǒng)商業(yè)模式的頑固。
在80年代，日本的計算機市場就開始采用垂直一體化的生產(chǎn)方式，整個供應鏈條，恨不得全由自己包攬，但是隨著行業(yè)的迭代速度以及市場的擴大，日本廠商的垂直一體化無法與國外的水平分工生產(chǎn)方式相抗衡，例如后來蘋果的全球分工。因此，日本廠商逐漸失去了市場份額。
在中國過去一直承攬的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，便宜的勞動力讓全球供應鏈體系的價格得以下降，這也讓那些仍舊在日本制造基地進行生產(chǎn)的廠商輸在了成本競爭當中。
同樣的邏輯體現(xiàn)在日本的新能源汽車領域。日本在2013年通過《日本再復興戰(zhàn)略》確立的氫能源車地位，正在純電汽車的圍剿下陷入尷尬。
氫能源脆弱的供應鏈讓日企始終處于孤軍奮戰(zhàn)的狀態(tài)，而在純電領域，通過產(chǎn)品端對消費者的補貼，以及投資上游所產(chǎn)生的一大批“能打”的供應鏈公司，已經(jīng)讓純電系擁有了牢固的閉環(huán)。
日本氫能源車在2050年的全面普及計劃，如今看來，顯得縹緲而沒有依據(jù)。
面對日本人的低欲望和對這個時代的悲觀，稻盛和夫提出的議題是“人為什么要活著”。對于這位已經(jīng)皈依佛門的老人而言，你很難用現(xiàn)實商戰(zhàn)中殘酷的細節(jié)去追問“活著”所能給出的更多解決方案。
茍延殘喘的活著，成為一種常見的現(xiàn)象，日企祖?zhèn)鞯摹澳旯π蛄小敝贫龋瑺I造出這些企業(yè)摸魚、養(yǎng)老的通病。
以工作年限來劃分的薪資和晉升制度，即使一些員工能獨當一面，發(fā)揮著頂梁柱的作用，在“平等”的年功序列制度下，薪酬和評價也不會有破格的體現(xiàn)。另外，員工可以在一個企業(yè)熬一輩子的情況，安穩(wěn)的就業(yè)環(huán)境也在遏制冒險的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)行為，即使安倍晉三任期推行了前無古人的負利率政策，都沒能將日本經(jīng)濟體中慵懶的投資欲望盤活。
甚至更多的投資被投放到了海外的市場，因為日本幾乎沒有標的。
孫正義通過游說中東王室募集到的千億美元基金，被瘋狂注入到了中國的互聯(lián)網(wǎng)項目中，其中很大原因，是因為早年阿里巴巴促成了軟銀的功成名就，這讓他押注的目標又定位在了字節(jié)、滴滴、貝殼、餓了么、Keep等一系列中國互聯(lián)網(wǎng)項目上。
日企從過去的信仰輸出，變遷為財務輸出，美國和中國兩個最活躍的投融資市場，才是二十一世紀的經(jīng)濟信仰。
如果說美國在80年代通過《廣場協(xié)議》的持續(xù)發(fā)酵，最終結(jié)束了日企在本國的喧賓奪主，那么在中國，你很難說日企的印記是從什么時候開始消失的。
然而，在2023年，隨著日本黃金年代大師們集體的散場，日企在中國的影響，似乎也終于結(jié)束漫長的曖昧，成為了一簾幽夢。
參考資料：
野口悠紀雄，《戰(zhàn)后日本經(jīng)濟史》
鈴木敏文，《零售的哲學》
鈦媒體，《稻盛和夫在中國》
中國經(jīng)濟周刊，《索尼前CEO出井伸之：日本輸給了中國》
小Lin說，《日本經(jīng)濟泡沫》
遠川汽車評論，《氫能源車，一次日本式的失敗冒險》
車云網(wǎng)，《豐田章一郎的美國工廠》
價值研究所，《日系家電，跌落神壇》