文|空間秘探 劉雨璇
出境游比想象中更要火爆！途牛旅游網(wǎng)（以下簡稱途牛）3月16日的會員日單日GMV實現(xiàn)1800萬元的突破，預(yù)計一季度凈收入突破6000萬元，同比增長50%左右。眾信旅游發(fā)售的迪拜首發(fā)團更是在上線2天內(nèi)全部售罄，創(chuàng)下2023年洲際旅游目的地報名速度之最。凱撒旅游2023首個赴歐商務(wù)考察團啟程以來，各目的地旅游產(chǎn)品都收到了游客的咨詢與報名，其中，瑞士、新西蘭、泰國、新加坡、馬來西亞、埃及、斐濟、肯尼亞等熱門目的地備受追捧。
途牛、眾信、凱撒出境游增勢喜人
中國旅游研究院披露的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2023年，中國旅游人數(shù)為45.5億，同比增長80%。出入境游客人數(shù)有望超9000萬人次，同比翻一番。
2023年1月8日“乙類乙管”實施當(dāng)天，途牛旅游網(wǎng)出境游產(chǎn)品預(yù)訂量較前一日增長365%。途牛2023年春節(jié)假期出游數(shù)據(jù)顯示，打包旅游產(chǎn)品方面，國內(nèi)跟團游出游人次較2022年春節(jié)增長超過4倍，較2021年春節(jié)增長近2倍；酒店方面，預(yù)訂量較2022年春節(jié)同期增長超2倍。此外，出入境旅游市場也迎來回暖的曙光。途牛旅游網(wǎng)2月出境游產(chǎn)品預(yù)訂量較1月增長近2倍，出境游出游人數(shù)較1月增長160%。值得一提的是，2月16日途牛會員日單日GMV突破1300萬元，3月16日的會員日單日GMV實現(xiàn)1800萬元的突破，途?！皶T日”單日GMV已實現(xiàn)連續(xù)4個月穩(wěn)步增長。
正因增勢喜人的業(yè)績，途牛預(yù)計，2023年第一季度實現(xiàn)凈收入6010萬元至6430萬元，同比增長45%-55%。
根據(jù)眾信旅游呼叫中心電話呼入量及眾信旅游官網(wǎng)產(chǎn)品瀏覽量來看，除泰國、新加坡等東南亞目的地持續(xù)受到關(guān)注外；瑞士、埃及、迪拜、南非、法國、意大利等洲際旅游目的地?zé)岫瓤焖僭黾樱^一月前更有600%--700%的增長。眾信旅游迪拜首發(fā)團、南非首發(fā)團、埃及團均在上線后迅速爆滿，其中迪拜首發(fā)團更是在上線2天內(nèi)全部售罄，創(chuàng)下2023年洲際旅游目的地報名速度之最。
凱撒旅游此前宣布已全面開啟出境游業(yè)務(wù)，其籌備的出境跟團游產(chǎn)品基本覆蓋20個試點國家。凱撒旅業(yè)旗下凱撒旅游已全面啟動出境旅游業(yè)務(wù)，2023年首個出境商務(wù)考察團共計20余人，于2月7日從杭州出發(fā)奔赴歐洲，其中，瑞士是重點考察目的地。據(jù)凱撒旅游介紹，自文旅部1月20日發(fā)布消息后，凱撒旅游的出境游咨詢呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，與此同時，凱撒旅游也在加快出境產(chǎn)品體系的重構(gòu)。在服務(wù)過程中，凱撒旅游注意到，游客對東南亞、歐洲等境外目的地的關(guān)注度較高，關(guān)注重點在簽證政策、行程安排及價位等方面。
進(jìn)入3月，隨著第二批恢復(fù)出境團隊游游國家名單的發(fā)布，凱撒旅業(yè)及旗下凱撒旅游在第一時間組織內(nèi)部團隊，協(xié)調(diào)外部資源，圍繞相應(yīng)目的地，籌劃上線更多類型的出境游產(chǎn)品。目前，凱撒旅游首批出境產(chǎn)品已陸續(xù)上線，涵蓋數(shù)十個產(chǎn)品，提供團隊游、自由行、定制游、商旅會獎等多種選擇。
頻頻受困那些不好過的日子
對于途牛、眾信、凱撒旅游帶有傳統(tǒng)旅行社背景或基因的旅企來說，在各自發(fā)展的過程中一直遭遇著各種波折，疫情三年更是對他們有摧毀式的暴擊……
途牛創(chuàng)建于2006年，專注于休閑旅游、出境游以及打包旅游產(chǎn)品的相關(guān)業(yè)務(wù)。把傳統(tǒng)的線下跟團旅游這種非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品通過互聯(lián)網(wǎng)的方式標(biāo)準(zhǔn)化，放在互聯(lián)網(wǎng)上售賣。途牛創(chuàng)始人于敦德曾放言：“專注休閑旅游，不做機票、酒店；只做零售，不碰批發(fā)?！?/p>
2009年，途牛推出特有產(chǎn)品品牌“牛人專線”，通過住宿、交通、美食升級、行程透明等措施提升跟團游品質(zhì)，之后一年，牛人專線發(fā)布2.0版本，在交通、上網(wǎng)、導(dǎo)游服務(wù)等方面全面升級，大巴車配備免費車載WiFi，并將客戶點評數(shù)據(jù)綁定導(dǎo)游日常管理，確保導(dǎo)游可以為游客提供專業(yè)、規(guī)范、細(xì)致的服務(wù)。2019年年中，牛人專線再次進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)升級，3.0版本更多圍繞行前服務(wù)，主打24小時專屬顧問、高滿意度、分期免息、成團保障、價格保護(hù)、拼房無憂、退改保障等。
2014年，途牛旅游網(wǎng)在美國納斯達(dá)克成功上市，成為繼攜程、去哪兒、藝龍之后第四家上市的在線旅游公司。股價最高時達(dá)到24.99美元，市值約217億人民幣。于敦德立志于把途牛特賣頻道打造成在線旅游行業(yè)最大規(guī)模、最具特色、最領(lǐng)先的一個平臺。
2015年底，途牛轉(zhuǎn)向做自營直采。在中國的旅游由一線城市擴展了到二、三、四、五線城市，在出發(fā)地開170家服務(wù)中心、門店，在目的地建立站點，還收購多家旅行社、批發(fā)商。至此，在上市之后，途牛成為在中國分公司數(shù)量最多的企業(yè)。同年第四季度交易規(guī)模為34億元，同比增加132.5%，市場份額增至26.2%，首次超越攜程成為行業(yè)第一。
2016年3月，在廈門開設(shè)了首家隨往地接社，開始建設(shè)和布局自營地接社網(wǎng)絡(luò)。2019年，隨往地接社已覆蓋境內(nèi)主要區(qū)域性目的地，總數(shù)達(dá)到31家。
享受到勝利果實的于敦德放棄早年不做酒店、票務(wù)的豪言，在2016年7月，途牛宣布將全面進(jìn)軍在線機票、酒店預(yù)訂市場。在這一年，途牛兩位創(chuàng)始人于敦德和嚴(yán)海鋒做了拆分，于敦德主要負(fù)責(zé)途牛的旅游度假產(chǎn)品及自營產(chǎn)品牛人專線；嚴(yán)海鋒負(fù)責(zé)大小交通（機票、租車等產(chǎn)品）、酒店及途牛金融產(chǎn)品。由于金融領(lǐng)域?qū)I(yè)性非常高，風(fēng)控難以做好，同時短期內(nèi)金融業(yè)務(wù)也難以實現(xiàn)盈利。于敦德的戰(zhàn)略布局和戰(zhàn)術(shù)打法讓途牛陷入了“花錢多，盈利難”的困局，這導(dǎo)致途牛團隊從上到下多頻次流失和更換。2015-2017年，途牛共計虧損46.46億。
2018年，于敦德帶領(lǐng)途牛全面降低運營成本，從研發(fā)成本、行政成本到銷售成本、營銷成本。終于在年底，途牛實現(xiàn)了首次全年盈利，凈利潤達(dá)到1090萬元。但2018-2019年，途牛銷售和營銷費用占總營收的比例一直高居不下，分別為34.7%和40.5%。這一年，投資方海航向途牛借款5.2億，這對于敦德來說打擊不小。在這期間，京東希望28億元全資收購?fù)九?，或者?-3億收購?fù)九５臋C票、酒店業(yè)務(wù)。但由于途牛創(chuàng)始團隊失和，導(dǎo)致邀約計劃破產(chǎn)。
2019年，途牛營收23億，虧損6.99億，同比擴大272%，意味著于敦德主張的影視、金融、票務(wù)等業(yè)務(wù)失敗。年底，途牛南京總部部分業(yè)務(wù)被裁撤。
2020年，受疫情影響，直營直采的負(fù)面反應(yīng)蔓延，大量訂單退改，也為客戶承擔(dān)了超過億元的直接損失，使得途牛的現(xiàn)金流更加緊張。同年5月，由于股價連續(xù)30個交易日低于最低買入價1美元，途牛收到了納斯達(dá)克上市資格部門發(fā)布的通知函。同年5月28日，凱撒旅業(yè)發(fā)布公告稱，京東將其屬下公司持有的全部途牛股份轉(zhuǎn)讓給凱撒集團。消息出來后，途牛股加上漲突破1美元，化解掉了退市的風(fēng)險。僅僅隔了一天，途牛當(dāng)天的股價再次跌破1美元。在接到退市警告一個月的時間內(nèi)，途牛完成“自救”，暫時免除了退市危機。
途牛最新的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2022年第四季度，途牛凈收入為2732.6萬元，同比下降62.77%。其中，途牛2022年第四季度跟團游收入為496.8萬元，同比減少88.38%。全年來看，途牛2022年凈收入為1.836億元，同比減少56.93%。其中，2022年跟團游收入為7031.4萬元，同比減少76.97%。
途牛上市9年，虧損8年，累計虧損約77億元。因為疫情途牛一直受困于主營業(yè)務(wù)的低迷，之后兩次收到退市警告函，讓本就不被看好的途牛更加危急。
不僅是途牛，在線旅行社的頭部集團眾信旅游、凱撒旅游這幾年日子也不好過。
眾信旅游營業(yè)收入在2018年前保持較高的增長勢頭，尤其是2015年營收增速達(dá)到98.49%，實現(xiàn)營收83.7億元。可能受泰國普吉島沉船事件、印尼巴厘島火山爆發(fā)等影響，2018年，公司營業(yè)收入增幅下降至1.52%。
根據(jù)文化旅游部數(shù)據(jù)，2020年中國具有出境旅游業(yè)務(wù)資質(zhì)的旅行社旅游業(yè)務(wù)營業(yè)收入同比下降79.6%至809億元，2021年進(jìn)一步縮小到741億元。眾信旅游作為中國領(lǐng)先的出境游運營商，出境游的停滯，讓眾信旅游正在經(jīng)歷史上最大的危機。截至疫情開始的第三季度，公司歸母凈利潤虧損3.13億元。在2020年旅游服務(wù)業(yè)務(wù)營收同比分別下降87.8%，2021年同比分別下滑56.1%。眾信旅游發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2022年全年虧損2億元至2.8億元，同比上年增39.71%至56.93%。
2022年4月30日，凱撒發(fā)布2021年年報，財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，凱撒旅業(yè)2021年營業(yè)收入9.4億元，同比減少41.78%；歸母凈虧損6.9億元，同比增長1.22%。這也意味著疫情的兩年時間凱撒旅業(yè)累計虧損達(dá)13.88億元，并且截至2021年12月31日，其流動負(fù)債合計金額超過流動資產(chǎn)合計金額10.96億元。緊接著，凱撒旅業(yè)名稱變更為“ST凱撒”。
其實即便沒有疫情，凱撒的償債壓力一直較大，截至2016年末、2017年末和2018年末，公司的資產(chǎn)負(fù)債率分別為61.78%、63.98%和60.89%，較高利息支出水平也限制了公司業(yè)績的持續(xù)增長。雖然凱撒旅業(yè)的業(yè)績曾在2018年達(dá)到峰值，但僅實現(xiàn)歸母凈利潤1.94億元，同比減少12.03%。2019年，歸母凈利潤則進(jìn)一步降至1.26億元，同比下降35.08%。疫情導(dǎo)致公司業(yè)績驟降，進(jìn)一步加劇了凱撒旅業(yè)的償債壓力。
途牛在上市之后就一直命途多舛，眾信旅游一時之間很難找到扶助業(yè)績的拐杖，凱撒因為巨大的還債壓力戴上了ST的帽子，擺在他們面前的，是一條艱難的復(fù)蘇之路。
“花式”自救，出境游或成救命良藥
在線機票、酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)拓展不力，并且過于依賴跟團游業(yè)務(wù)，決定了途牛的抗打擊能力極弱，疫情來臨后，途牛屢屢掙扎在“生與死”的邊緣。面對表現(xiàn)不佳的業(yè)績，途牛急需破局之道。
隨著疫情緩解，居民出行增多，國內(nèi)旅游需求放開，途牛的打包旅游產(chǎn)品增長迅猛。包括于敦德在內(nèi)的旅游企業(yè)管理者當(dāng)下的一個難題，便是旅游業(yè)供應(yīng)鏈的更新重啟，特別是出境游的供應(yīng)鏈。為此，于敦德提出首先要給供應(yīng)鏈有序恢復(fù)的時間，尤其是海外目的地面向中國游客的資源變化，包括航班、酒店以及當(dāng)?shù)氐姆?wù)設(shè)施、交通等。面對這些變化，需要及時去更新狀態(tài)，使其能夠達(dá)到提供服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。
另外，途牛實體店全部實行直營模式，與攜程的加盟模式不同，對資金鏈要求更高。根據(jù)其年報信息顯示，2019年年底途牛自有門店509家。線下市場的擴張必然會推升運營成本，進(jìn)一步壓縮平臺的利潤空間。
為了給投資者以信心，途牛大力削減成本。財報顯示，2022年，途牛銷售和營銷、一般和管理、研究和產(chǎn)品開發(fā)費用分別為1.036億元、1.089億元、5080萬元，分別同比下跌31.1%、37.4%、7.0%。對此，于敦德表示，“運營上，我們在支持業(yè)務(wù)發(fā)展的同時，將繼續(xù)執(zhí)行有效的成本管控措施，提升人效，以促進(jìn)企業(yè)長期健康地發(fā)展?！?/p>
削減成本雖然有助于控制虧損，但也反過來削弱了途牛跟團游的根基。因為給消費者提供全鏈條服務(wù)以及低頻次消費的特征，決定了跟團游業(yè)務(wù)需要不菲的投入才能運轉(zhuǎn)。2022年，途牛跟團游業(yè)務(wù)營收僅為7030萬元，除了疫情使然，很難說沒有削減成本帶來的負(fù)面影響。不過，進(jìn)入2023年，隨著旅游行業(yè)復(fù)蘇，市場需求的逐步釋放，因長時間耕耘出境跟團游，途牛積累了夯實的全鏈條服務(wù)能力，壁壘優(yōu)勢也逐步顯現(xiàn)出來，途牛的業(yè)績開始回暖。
事實上，疫情反復(fù)使得直接導(dǎo)致眾多旅行社企業(yè)營收連續(xù)下滑，面臨倒閉的風(fēng)險。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，僅2021年我國就有19541家旅行社企業(yè)注銷。作為疫情前出境游旅行社龍頭企業(yè)的眾信旅游，面對主營業(yè)務(wù)基本“全廢”的情況，并沒有就此“躺平”，也在積極自救。
2020年2月4日，眾信旅游向全體投資者發(fā)出了一份公開信，給出了應(yīng)對策略：將加快零售業(yè)務(wù)拓展速度，加快全國布局，特別是低線城市布局；制定疫情過后的產(chǎn)品計劃和資源采購計劃，布局增速較高的環(huán)節(jié)和市場。從后續(xù)的實際動作來看，眾信旅游將渠道繼續(xù)下沉，同時迅速推出了針對國內(nèi)市場的旅游產(chǎn)品。截至2020年8月，公司的旅游業(yè)務(wù)從批發(fā)到零售整體達(dá)到了疫情前同期的20%，國內(nèi)游業(yè)務(wù)實現(xiàn)了增長。
合并凱撒旅業(yè)是眾信旅游最為轟動的一次“自救”行動。2021年6月，眾信旅游和凱撒旅業(yè)雙雙公布合并計劃，兩家公司籌劃以凱撒旅業(yè)發(fā)行A股股票的方式換股吸收合并眾信旅游，并發(fā)行A股股票募集配套資金，此舉被視為兩家抱團取暖之法。然而，時隔半年，兩家“聯(lián)姻”宣告失敗。
合并告吹后，眾信旅游又開始賣股“自救”。2021年12月8日，眾信旅游以2.42億元的總價向阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司轉(zhuǎn)讓眾信旅游6.04%的股份。經(jīng)阿里兩次入股眾信旅游之后，阿里巴巴成為眾信旅游的第二大股東，占眾信旅游總股本的11.06%。
此外，眾信旅游也在積極布局國內(nèi)游市場，加大業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。免稅業(yè)務(wù)方面，2020年，眾信旅游先后與中免集團、王府井免稅簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；電商直播方面，2020年6月，眾信旅游投資創(chuàng)建的MCN機構(gòu)“眾信方舟”正式投入運營，試水直播帶貨。目前，眾信旅游與阿里巴巴集團旗下公司阿里旅行共同出資設(shè)立的合資公司杭州阿信自主研發(fā)的旅游產(chǎn)品分銷系統(tǒng)平臺，已正式上線并投放市場。眾信旅游2021年報顯示，報告期內(nèi)，該系統(tǒng)注冊旅游顧問人數(shù)已超過3000，日活數(shù)量千余人。
漩渦之中的凱撒旅業(yè)為了生存，也展開了一系列自救措施。
2020年4月25日，凱撒旅業(yè)發(fā)布2020年度非公開發(fā)行A股股票預(yù)案，引進(jìn)了京東的全資子公司宿遷涵邦、華夏人壽、上海理成和青島浩天作為公司戰(zhàn)略投資者，總計投資金額為11.6億元，京東自此成為其第五大股東。2021年6月，凱撒和眾信發(fā)布重組方案，但最后以失敗告終。
為扭轉(zhuǎn)虧損局面，凱撒旅業(yè)一方面轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)游市場，另一方面則將業(yè)務(wù)版圖擴張到風(fēng)頭正盛的“免稅業(yè)務(wù)”板塊。2019年6月，凱撒旅業(yè)入股中國出國人員服務(wù)有限公司旗下的天津國際郵輪母港入境免稅店，正式介入免稅業(yè)務(wù)。2020年，凱撒旅業(yè)在?？诤腿齺唭傻胤謩e設(shè)立三亞同盛商貿(mào)和海口同盛世嘉商貿(mào)，作為擬開展在島免稅業(yè)務(wù)的運營主體，同時斥資入股中服北京市內(nèi)免稅店，此舉讓凱撒旅游成為A股市場免稅概念股。2021年，凱撒旅業(yè)大力發(fā)展國內(nèi)旅游市場，開拓本地休閑市場，在全國范圍內(nèi)推出了5000多條國內(nèi)旅游線路。
綜合看來，無論是途牛，還是眾信、凱撒，一直沒有停止過“花式”自救，雖然經(jīng)過產(chǎn)業(yè)鏈布局和背后的資本運作，業(yè)績上有上升的趨勢，但是整體看來依舊損失慘重。不過，出境游的復(fù)蘇或許是他們的一根救命稻草。
出境游“春風(fēng)”，重塑新“旅行社”
當(dāng)然，也有不少行業(yè)專業(yè)人士認(rèn)為，出境游的火爆只是“外部條件”，要想通過出境游“救命”，拼的還是旅企的“內(nèi)在實力”。如何改善持續(xù)經(jīng)營能力是許多旅行社企業(yè)需要思考的問題。途牛、眾信、凱撒這些旅企們必須抓住出境游的春風(fēng)，尋找自身的劣勢，在產(chǎn)品供給、渠道和品牌等多方面打造更具革命性一體化解決方案。
打造旅行社新思維
攜程集團副總裁張力接受媒體采訪時曾表示，OTA門店和傳統(tǒng)旅行社的區(qū)別主要體現(xiàn)在觀念上。傳統(tǒng)旅行社門店大部分業(yè)者對產(chǎn)品的認(rèn)知主要停留在出發(fā)地批發(fā)商的產(chǎn)品，但實際上應(yīng)該在客人咨詢產(chǎn)品時就充分考慮客人的需求，從各類產(chǎn)品形態(tài)中去挑選產(chǎn)品，從“我有什么就賣什么”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻粜枰裁次彝扑]什么”。
以海南傳統(tǒng)旅行社為例，攜程正在積極的布局“新零售門店”。目前自助游在海南旅游市場的需求愈加凸顯，特色游占比增加。對此，攜程引導(dǎo)門店向特色游、半自由行、定制游、私家團這幾類越來越受市場關(guān)注的品類下力氣，更以數(shù)據(jù)工具賦能旅行社并提供資源支持。
我們常說，要改變傳統(tǒng)固化思維。很多時候，不能只變成一個口號，對于一些傳統(tǒng)旅行社背景的旅企來說，不能被經(jīng)驗主義和保守主義蒙蔽，在打造產(chǎn)品上才能從被動到主動。跟團游未必過時，只是市場中缺乏能夠擊中消費者痛點的旅游產(chǎn)品。積極挖掘用戶全生命周期需求，發(fā)揮自身的布局及服務(wù)優(yōu)勢，以用戶為中心，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思維，再結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，線上線下雙重線路同時出力，對于門店的選品、銷售都很有幫助。
相較于一些具有傳統(tǒng)旅行社思維的旅企，OTA模式的出現(xiàn)與發(fā)展在于充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，打破信息不對稱，有效降低旅游產(chǎn)業(yè)信息交流的成本。攜程、同程、美團等OTA旅企的一些新業(yè)態(tài)的探索，將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)旅行社進(jìn)行深度融合，有助于全面提升旅游業(yè)的發(fā)展水平，這些值得傳統(tǒng)旅企學(xué)習(xí)和借鑒。
探索發(fā)展新業(yè)態(tài)
疫情三年以來，游客的旅游需求與消費習(xí)慣已然發(fā)生了一些改變。如在對自然和田園更加向往的同時，對戶外的熱情也高漲起來。另外，近年來旅游消費升級帶來的一大感受就是人們單次出游時間在減少，但對每次出游的品質(zhì)要求在提升。
近年來，不少旅企緊跟國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，例如攜程的度假農(nóng)莊、同程的千村計劃專注深入探索與挖掘農(nóng)文旅融合新業(yè)態(tài)，重點在鄉(xiāng)村旅游、鄉(xiāng)村民宿、農(nóng)產(chǎn)品直播等方面進(jìn)行了積極探索和創(chuàng)新實踐，為鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展開拓更多空間。同時，還積極打造旅游深耕本地文化休閑市場，針對不同目的地的人文特色，打造了一系列主題特色鮮明的精品線路。
既然國內(nèi)旅游市場有這么多的新業(yè)態(tài)被發(fā)掘，出境游自然也可遵從類似的思路，如何挖掘，找到真正滿足國內(nèi)游客出境游高品質(zhì)的精品旅游產(chǎn)品，是值得探討的。出境游再也不是過去那種“五天歐洲十八國游”那種粗暴的玩法，需要我們的出境游旅企實地考察，調(diào)查研究，探索真正符合國內(nèi)不同游客的新業(yè)態(tài)新產(chǎn)品。
持續(xù)發(fā)展新合作
在全面建成小康社會、推動共建“一帶一路”的大背景下，出境游推動著中國與世界各國民間文化的融合和交往。不少旅企也在積極布局，開拓旅游新疆域，以及異域的旅游體驗深耕。包括途牛、眾信、凱撒經(jīng)歷了多少年的沉浮之后，意識到對于旅行社的發(fā)展要看的長遠(yuǎn)，還需要注重連接。
既然是深耕出境游，更要打開自己的視界。過去一年，途牛持續(xù)聚焦全球目的地，與各境外旅游局保持密切溝通和協(xié)作，助力目的地旅游形象和影響力的提升；眾信與凱撒近日也與沙特阿拉伯旅游局簽署合作協(xié)議，將開展廣泛深入的戰(zhàn)略合作，提升沙特地區(qū)目的地軟性服務(wù)水平，積極推動中沙旅游產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速優(yōu)質(zhì)發(fā)展模式。
在傳統(tǒng)行業(yè)里探尋發(fā)展新賽道，通過合作連接渠道，多元布局打造核心競爭優(yōu)勢，顯得尤其必要。但是布局歸布局，布局最忌淺嘗輒止，而是要有一個長期主義可持續(xù)并且精細(xì)深入的決心，這樣才能真正形成核心競爭優(yōu)勢。商業(yè)模式都是相似的，能不能運營成功，取決于操盤手和團隊的情懷和靈魂。
綜上，轉(zhuǎn)變思維模式首先要多了解市場的需求，用客戶的需求補齊自身的短板，學(xué)習(xí)其他旅企新業(yè)態(tài)的思路，再根據(jù)企業(yè)主要特征積極拓寬出境游的渠道，鞏固產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)健康發(fā)展。對于曾經(jīng)陷入困難掙扎的旅企們來說，出境游無疑是2023年的一顆“彩蛋”，只有抓住機遇，用心經(jīng)營，才能擺脫困局，創(chuàng)造新的奇跡。