文|燃次元 曹 楊
編輯|饒霞飛
3月14日上午，魅族科技官方微博連發(fā)多條內(nèi)容，為3月30日即將到來的發(fā)布會(huì)造勢(shì)。
魅族科技先是在微博表示，“20年前，以熱愛為起點(diǎn)，探索行業(yè)創(chuàng)新的孤勇先鋒；20年后，以無界為彼岸，駛向融合賽道的全新征程。凡是過往，皆為序章?！茸孱I(lǐng)克無界生態(tài)發(fā)布會(huì)’未來可期?！彪S后，立即發(fā)出了發(fā)布會(huì)的邀請(qǐng)函，并配文，“魅族無界車牌邀請(qǐng)函已在路上，期待魅友們上車?！?/p>
來源/魅族科技官方微博
事實(shí)上，早在2022年12月的魅友大會(huì)上，魅族科技助理副總裁就已經(jīng)開始為“魅族20”預(yù)熱了。而在邀請(qǐng)函發(fā)布前一周，魅族也在不斷釋放新的消息。
從發(fā)布會(huì)邀請(qǐng)函的設(shè)計(jì)不難看出，此次發(fā)布會(huì)除了魅族新品“魅族20”之外，還會(huì)發(fā)布領(lǐng)克新款車型。根據(jù)此前的爆料，新款車型或?yàn)轭I(lǐng)克08。因此，“魅族20+領(lǐng)克08”的組合，也被不少人看成是魅族在汽車領(lǐng)域彎道超車的表現(xiàn)。
但事實(shí)上，在這場(chǎng)鋪墊已久的發(fā)布會(huì)上，會(huì)出現(xiàn)這樣的組合并不令人意外。
對(duì)此，IDC中國高級(jí)分析師郭天翔分析表示，吉利與魅族在2022年“聯(lián)姻后”，又在近日迎來了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。對(duì)魅族來說，是利用吉利的資金進(jìn)行研發(fā)，以推出新一代產(chǎn)品，即魅族20系列。就吉利來說，應(yīng)該是想利用魅族多年的系統(tǒng)研發(fā)能力，來進(jìn)一步提升車機(jī)的交互能力，預(yù)計(jì)這在即將發(fā)布的領(lǐng)克08上會(huì)有一定體現(xiàn)。
郭天翔口中所說的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，則是在3月8日由星紀(jì)時(shí)代和魅族科技融合而來的星紀(jì)魅族集團(tuán)。星紀(jì)魅族集團(tuán)創(chuàng)始人為李書福，沈子瑜擔(dān)任星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長兼CEO。
據(jù)星紀(jì)魅族新掌門沈子瑜介紹，未來星紀(jì)魅族集團(tuán)將融合星紀(jì)時(shí)代與魅族科技雙方的優(yōu)勢(shì)，圍繞“手機(jī)+ XR +前瞻技術(shù)”的三條曲線，依托Flyme Auto車載人機(jī)交互軟件，融入李書福引領(lǐng)的全球智能出行科技生態(tài)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)電子與汽車兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的深度融合和超級(jí)協(xié)同。
與此同時(shí)，沈子瑜還放出豪言，“我希望魅族手機(jī)走向高端，未來能跟蘋果PK，爭(zhēng)取在未來三年內(nèi)重回中高端市場(chǎng)Top5?！?/p>
然而，事實(shí)卻是，不管是沖擊高端，還是PK蘋果，亦或是引領(lǐng)智能出行生態(tài)，都并不容易。
手機(jī)方面，從早已喊出對(duì)標(biāo)蘋果的小米、榮耀等手機(jī)廠商的現(xiàn)狀中，便能明確感知。Canalys數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國800美元以上高端手機(jī)市場(chǎng)，蘋果占有率在80%以上。郭天翔直言，“魅族再次回歸，就手機(jī)而言，優(yōu)勢(shì)可能就剩下老粉絲的期待了?！?/p>
而智能出行的市場(chǎng)，更是群雄逐鹿的階段。對(duì)此，中國通信業(yè)知名觀察家、智能互聯(lián)網(wǎng)研究專家項(xiàng)立剛分析表示，“我個(gè)人不認(rèn)為吉利可以通過收購魅族在短時(shí)間內(nèi)，達(dá)到應(yīng)對(duì)汽車市場(chǎng)壓力的能力，而快速提升新能源汽車的銷量就更加困難。”
“但不可否認(rèn)，吉利可以通過魅族在系統(tǒng)、專利、人才等方面的優(yōu)勢(shì)，來彌補(bǔ)自己在智能汽車方面的短板，加強(qiáng)用智能化來構(gòu)建信息管理體系的能力。這個(gè)方向是正確的。它是車企在未來發(fā)展中的一個(gè)布局，是這個(gè)市場(chǎng)以后的趨勢(shì)。”項(xiàng)立剛進(jìn)一步補(bǔ)充道。
01 魅族滑落
“不做中國的蘋果，要做世界的魅族”，這是關(guān)于魅族流傳甚廣的一句話。可以肯定，彼時(shí)的魅族內(nèi)部，包括黃章在內(nèi)，一定是信心十足。
而外界，即便知道這句話過于狂妄，但當(dāng)時(shí)的魅族，在很多人看來，也確實(shí)在一步步踐行著自己的夢(mèng)想。
做MP3起家的魅族，成立于2003年。2004年，成立不足2年的魅族，就憑借MP3業(yè)務(wù)成為上游芯片供應(yīng)商美國Sigmatel公司全球最大的客戶。
但市場(chǎng)給魅族和MP3的時(shí)間并不長。到了2006年，MP3行業(yè)開始露出頹勢(shì)，短短一年后便盛極而衰，2007年底，曾經(jīng)火爆的MP3市場(chǎng)上可以說剩下的品牌寥寥可數(shù)。
被外界稱為“近乎偏執(zhí)的完美主義者”的黃章，做出了一個(gè)頗有預(yù)見性的決定，做智能手機(jī)。彼時(shí)的全球手機(jī)市場(chǎng)，諾基亞可以說是一家獨(dú)大；蘋果的第一代iPhone剛剛發(fā)布。而國內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)的絕大部分份額，更是被諾基亞、摩托羅拉、三星、索愛四大手機(jī)廠商緊緊握住。國產(chǎn)手機(jī)廠商中，排名第一的聯(lián)想，市占率只有7%。
可就是在這樣的大背景下，2009年初，魅族M8誕生了。同年，華為在西班牙移動(dòng)世界大會(huì)MWC首次展示了其首款A(yù)ndroid智能手機(jī)；小米公司還未成立；OPPO的重心還在液晶電視上。
被譽(yù)為“第一部國產(chǎn)智能手機(jī)”的魅族M8也沒有辜負(fù)黃章的期望。公開數(shù)據(jù)顯示，魅族M8上市兩個(gè)月，銷量就達(dá)10萬部，5個(gè)月銷售額破5億元（人民幣，以下未標(biāo)注則同）。
之后，魅族在2011年、2012年、2014年、2015年、2017年2018年發(fā)布的魅族M9、魅族MX2、MX4/MX4 Pro、魅族Pro 5、魅族Pro 7系列以及魅族16th系列，也都在同時(shí)期取得了不錯(cuò)的成績(jī)和口碑。
比如，魅族MX2首次搭載了小圓圈Home鍵；搭載了同期最強(qiáng)處理器的魅族Pro5，穩(wěn)居當(dāng)時(shí)安卓陣營硬件配置的第一梯隊(duì)；魅族16th系列，即便是現(xiàn)在，也還是有不少消費(fèi)者認(rèn)為它的配置可圈可點(diǎn)。
小小就是在2018年購買的魅族16th plus，“我當(dāng)時(shí)之所以會(huì)選擇購買魅族16th plus，看中的就是它的設(shè)計(jì)感?！?/p>
“那一年（2018年），基本上所有的手機(jī)都是劉海屏，只有它不是。再加上國產(chǎn)安卓手機(jī)大同小異，基本差異不大。對(duì)比下來，就會(huì)覺得魅族還蠻有個(gè)性的?！毙⌒”硎?，本來沒有對(duì)魅族的手機(jī)抱有太大期望，但其體驗(yàn)卻超乎了自己的預(yù)期，“所以2020年魅族大促的時(shí)候，我又換了魅族17，一直用到現(xiàn)在?！?/p>
小小告訴燃次元，如今自己正在考慮換手機(jī)，但應(yīng)該不會(huì)再買魅族了，“太小眾了！小眾到我家2022年底購買的比亞迪的電動(dòng)車，其NFC車鑰匙都不和魅族合作。所以本來可以智能開鎖，我卻必須下載App才可以?！?/p>
如小小所說，魅族在國內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)份額的下滑，可以說是直線型的。IHS Technology數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)智能手機(jī)2016年出貨量排行榜中，魅族以2200萬部的出貨量排在第九位。
到了2017年，包括魅族、金立、酷派等在內(nèi)的手機(jī)廠商開始面臨生存危機(jī)。
TechInsights數(shù)據(jù)顯示，2017年，魅族在中國手機(jī)市場(chǎng)的出貨量份額已經(jīng)從上一年的4.8%下滑到了3.8%。2019年，這一數(shù)字下滑至1%。到了2020年，就只剩下0.5%的市場(chǎng)份額。
另一組來自BCI的數(shù)據(jù)顯示，2020年12月28日至2021年1月31日，魅族的市場(chǎng)份額僅剩0.1%。而此前“一年一機(jī)”的新品發(fā)布，也在2022年“中斷”。
對(duì)此，郭天翔直言，雖然有很多超前體驗(yàn)、較好的外觀設(shè)計(jì)和簡(jiǎn)潔的操作系統(tǒng)，但這也意味著需要更高的開發(fā)成本。在大多數(shù)國產(chǎn)品牌仍未在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的情況下，多年以前的魅族較高的售價(jià)，必然會(huì)勸退不少消費(fèi)者。
“尤其是主打外部副屏并未獲得消費(fèi)者認(rèn)可的魅族Pro 7，直接導(dǎo)致較高的研發(fā)投入無法收回。而放棄低端魅藍(lán)，更是讓魅族缺少了出貨主力和現(xiàn)金流?！?/p>
郭天翔進(jìn)一步指出，與此同時(shí)，其它中國手機(jī)廠商的快速發(fā)展，不管是產(chǎn)品、營銷、品牌建設(shè)還是渠道等方面，都逐漸超過魅族，更符合大多數(shù)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品誕生，魅族走向失利。
02 吉利意在何處？
“但如今的魅族，也并不是沒有任何優(yōu)勢(shì)。它還有很多專利以及做手機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，在品牌上也積累了一定的用戶，還是有一定的品牌優(yōu)勢(shì)的，這或許也是吉利看中它的主要原因之一。”項(xiàng)立剛補(bǔ)充道。
如項(xiàng)立剛所說，小小也對(duì)燃次元表示，漸漸淡出消費(fèi)者視線的魅族，之所以會(huì)被吉利“看中”，或許就是因?yàn)榧l(fā)力新能源，讓魅族擔(dān)起車機(jī)互聯(lián)的重任，并非真的要給予魅族資金上的支持。
對(duì)此，黃河科技學(xué)院客座教授張翔直言，“事實(shí)上，吉利收購魅族，倒不是說吉利看中了魅族的手機(jī)。吉利在收購魅族之前，已經(jīng)有了自己的手機(jī)公司，完全沒有必要再去收購一個(gè)新的手機(jī)品牌。之所以完成對(duì)魅族的收購，主要還是希望通過關(guān)注魅族的手機(jī)業(yè)務(wù)，來跟吉利旗下的新能源車型進(jìn)行連接互通。”
事實(shí)上，自2022年年初，“吉利旗下的手機(jī)公司開始與魅族洽談收購事宜”傳出，到同年7月吉利收購魅族一事塵埃落定，關(guān)于“吉利在打造手機(jī)-汽車生態(tài)”“吉利收購魅族，本意在系統(tǒng)而非幫其重回手機(jī)位置”等相關(guān)討論便從未停止。
吉利方面的解釋，也印證了這一點(diǎn)，“將魅族收入囊中的直接原因是要借助魅族的操作系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，提升自身的車機(jī)系統(tǒng)?！?/p>
而早在2021年9月，吉利宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域，成立湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司時(shí)的定位，就是高端智能手機(jī)市場(chǎng)。擔(dān)任實(shí)控人的李書福曾表示，手機(jī)業(yè)務(wù)對(duì)整個(gè)吉利汽車工業(yè)來講，意義非常深遠(yuǎn)?！笆謾C(jī)更好地發(fā)展，就能帶來車機(jī)更好地發(fā)展，車機(jī)更好地發(fā)展就能推進(jìn)智能座艙水平的不斷提升，從而能夠幫助智能電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)力不斷地提高?！?/p>
“吉利收購魅族，其實(shí)是一個(gè)很好的投資項(xiàng)目?！睆埾柽M(jìn)一步分析道，“普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)下的一個(gè)痛點(diǎn)。但就目前來說，車企并未完全開放它的參數(shù)，這就導(dǎo)致手機(jī)互聯(lián)程序的體驗(yàn)很不好。就吉利來說，它是集團(tuán)企業(yè)，旗下有很多上市公司，吉利收購魅族來做汽車應(yīng)用，不僅可以‘包裝’其它公司上市，也可以達(dá)到創(chuàng)新的作用?！?/p>
如張翔所分析，在3月8日星紀(jì)魅族集團(tuán)成立大會(huì)上，出任星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長兼CEO的沈子瑜宣布，未來將以“手機(jī)、XR和前瞻技術(shù)”三條線為核心，打通手機(jī)、XR、操作系統(tǒng)、芯片、汽車等其他智能設(shè)備之間的界限。其中，前瞻技術(shù)研究院涵蓋芯片、操作系統(tǒng)、新能源整車技術(shù)研究等領(lǐng)域。
另據(jù)多家媒體報(bào)道，“魅族不會(huì)造車，但一定會(huì)賣車。星紀(jì)魅族集團(tuán)計(jì)劃今年在國內(nèi)鋪設(shè)400余家售后服務(wù)店，以及90至120家集汽車、手機(jī)銷售、售后為一體的線下體驗(yàn)店，未來三年累計(jì)達(dá)到1000家。”
不難看出，現(xiàn)階段魅族的重任或已不言而喻。而這一模式，與不造車的華為有著異曲同工之處。
項(xiàng)立剛表示，事實(shí)上，對(duì)吉利來說，它在未來的智能汽車領(lǐng)域需要一個(gè)延伸，即在手機(jī)控制方面需要有很強(qiáng)大的能力?，F(xiàn)階段，其實(shí)很多的汽車廠商，都表露出要做手機(jī)的這種想法。但它們其實(shí)不一定是要去搶手機(jī)的市場(chǎng)，而是要把這種管理控制，如從手機(jī)到汽車的這種綜合的能力整合起來。
郭天翔進(jìn)一步補(bǔ)充道，其實(shí)在進(jìn)入新能源時(shí)代后，車機(jī)的研發(fā)，對(duì)傳統(tǒng)車企來說一直是一個(gè)比較困難的問題。傳統(tǒng)車企的研發(fā)思路很難做出很好交互的車機(jī)系統(tǒng)，使用中也會(huì)出現(xiàn)很多“反智”操作或bug。
“而這些，正是互聯(lián)網(wǎng)廠商或是手機(jī)廠商所擅長的。所以，才有了華為與賽里斯的合作，小米造車，蔚來造手機(jī)，以及吉利收購魅族等?！?/p>
03 跨界談何容易
但事實(shí)上，不管是車企跨界造手機(jī)，還是手機(jī)廠商大跨步進(jìn)去造車，都還是“雷聲大雨點(diǎn)小”的事情，并沒有一個(gè)成功的典范。
吉利收購魅族，看似是魅族有了資金，吉利有了更好的車機(jī)系統(tǒng)，但事實(shí)上，現(xiàn)階段國內(nèi)市場(chǎng)，不管是吉利還是魅族，二者或都很難達(dá)到各自的預(yù)期。
魅族方面，沈子瑜曾透露，星紀(jì)魅族集團(tuán)手機(jī)事業(yè)部的目標(biāo)是，三年內(nèi)回到國內(nèi)中高端市場(chǎng)前五的位置。
對(duì)此，郭天翔直言，目前國內(nèi)的整個(gè)手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟，技術(shù)發(fā)展也已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)瓶頸期。從目前魅族公布的產(chǎn)品信息來看，很難發(fā)現(xiàn)其有跟其它品牌的差異化或優(yōu)勢(shì)。
項(xiàng)立剛補(bǔ)充道，魅族確實(shí)是國產(chǎn)智能手機(jī)中起步比較早的，也有著自己的個(gè)性和擁簇者，但從現(xiàn)階段國產(chǎn)手機(jī)廠商的特點(diǎn)來看，魅族已經(jīng)不具有優(yōu)勢(shì)。
“現(xiàn)在來看，國產(chǎn)手機(jī)廠商的三種情況，一種是華為這樣，在技術(shù)領(lǐng)域和資金實(shí)力方面都有很強(qiáng)的積累，它在系統(tǒng)等方面，有很強(qiáng)大的整合能力；第二種像小米，成立之時(shí)它面向大眾，打出了互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)這一概念。然后就是OPPO和vivo，面向大眾消費(fèi)者，尤其是在線下渠道上做得比較扎實(shí)?！?/p>
項(xiàng)立剛進(jìn)一步分析指出，從這些角度來說，魅族在技術(shù)、渠道甚至概念方面的特點(diǎn)都不明顯。“事實(shí)上，魅族一直以來就沒有做成過真正的中高端手機(jī)，現(xiàn)在要想在中高端市場(chǎng)面前有所成就，難度也是比較大的?！?/p>
項(xiàng)立剛強(qiáng)調(diào)，其實(shí)在國內(nèi)高端手機(jī)市場(chǎng)，國產(chǎn)手機(jī)廠商中除了華為，都不能算是成功的。魅族作為一個(gè)一度走下坡路，現(xiàn)在又想起要做中高端市場(chǎng)的企業(yè)，它想在中高端有所逐利，或者說有所成就，就必須在技術(shù)方面有“獨(dú)門絕技”，能夠體現(xiàn)出更加強(qiáng)大的力量。但眾所周知，當(dāng)下手機(jī)市場(chǎng)處于疲軟的狀態(tài)，國內(nèi)外的手機(jī)廠商在技術(shù)創(chuàng)新的難度都很大。
再看吉利，這家成立于1997年的車企，其業(yè)務(wù)不僅僅是生產(chǎn)汽車，還涵蓋了汽車上下游的許多產(chǎn)業(yè)，可以說資金雄厚。在2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)中，吉利控股集團(tuán)以558.6億美元營收位列第229位，較去年提升10位，這也是吉利控股集團(tuán)連續(xù)第11年位列《財(cái)富》世界500強(qiáng)。
但雄厚的資金，至少在現(xiàn)階段，沒有讓吉利走在傳統(tǒng)車企向新能源轉(zhuǎn)型的前列。
2月23日，吉利品牌的全新中高端新能源系列吉利銀河正式發(fā)布。吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱表示，吉利銀河匯聚了吉利全體系的技術(shù)力量、全球領(lǐng)先的智能制造體系、天地一體的尖端科技生態(tài)體系，必將引領(lǐng)中國新能源進(jìn)入價(jià)值向上的第二發(fā)展“新階段”。
但對(duì)此，極派Daily曾在文章《“銀河”能否“拯救”吉利？》中寫道，“新能源汽車的中高端市場(chǎng)品牌眾多，競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，此時(shí)進(jìn)入市場(chǎng)，有一定風(fēng)險(xiǎn)性，但不爭(zhēng)取就一點(diǎn)機(jī)會(huì)也沒有了。吉利寧愿奮力一搏，也不愿看到在新能源市場(chǎng)井噴式發(fā)展的背景下，新能源汽車沒有存在感?！?/p>
除此之外，張翔補(bǔ)充道，事實(shí)上，現(xiàn)階段智能汽車的車機(jī)技術(shù)難點(diǎn)已經(jīng)基本被市場(chǎng)攻克，技術(shù)也逐步通用化。車機(jī)系統(tǒng)目前面臨的是4G向5G的轉(zhuǎn)型，這里面確實(shí)需要一些技術(shù)的研發(fā)和轉(zhuǎn)型，但對(duì)吉利來說，壓力或并不在此，更大的壓力還是來自車機(jī)如何獲取客戶和訂單。
于是，看似均非易事的吉利和魅族，被不少人冠上了“報(bào)團(tuán)取暖”的標(biāo)簽。
但對(duì)此，張翔卻表示，何為抱團(tuán)？即兩家都有生存危機(jī)的企業(yè)，抱在一起，讓力量變得大一些，顯然吉利收購魅族不屬于這種形式。“吉利的市值和規(guī)模，比魅族大很多。尤其魅族已經(jīng)是在手機(jī)行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，基本被淘汰掉的企業(yè)，在這種情況下被吉利收購，其實(shí)就是資本市場(chǎng)很正常的一個(gè)收購?！?/p>
張翔進(jìn)一步指出，如果吉利能夠盡快推出自己的手機(jī)，這其實(shí)是一件非常引人注目的事情，會(huì)很吸睛。
“現(xiàn)在的情況是，盡管手機(jī)廠商和汽車廠商在互相探索彼此的產(chǎn)品，但幾乎沒有哪家企業(yè)真的成功觸達(dá)了對(duì)岸?，F(xiàn)在的車企賣車，講究的是差異性創(chuàng)新，所以不管是吉利，還是其它車企，如果可以造出自己的手機(jī)，大概率會(huì)有些意想不到的功能，銷量也會(huì)隨之大漲?！?/p>
只是，僅憑目前的表現(xiàn)，魅族未來想要和蘋果PK，似乎有點(diǎn)豪言過壯。
參考資料：
《星紀(jì)魅族官宣啟航 確定“手機(jī)、XR和前瞻技術(shù)”三條主線》，來源：中國經(jīng)營報(bào)；
《一季度國內(nèi)手機(jī)出貨量暴跌26%：華為小米o(hù)ppo vivo“寡頭”壟斷加劇，酷派金立魅族二線廠商生死掙扎？》，來源：華爾街見聞；
《星紀(jì)魅族 CEO 沈子瑜：目標(biāo)三年內(nèi)回到國內(nèi)中高端手機(jī)市場(chǎng)前五》，來源：IT之家；
《正式官宣！李書福親自掛帥，吉利旗下公司收購魅族》，來源：諾言文化2008。
*文中小小為化名。