文|江瀚視野觀察
如果要問(wèn)最近一段時(shí)間什么最火？隨處可見(jiàn)的汽車(chē)的降價(jià)促銷(xiāo)幾乎成為了一個(gè)讓人非常奇怪的現(xiàn)象，為什么汽車(chē)的降價(jià)促銷(xiāo)潮隨處可見(jiàn)？汽車(chē)大規(guī)模降價(jià)促銷(xiāo)我們到底該如何分析？汽車(chē)產(chǎn)業(yè)到底怎么了？
一、汽車(chē)降價(jià)促銷(xiāo)潮開(kāi)始蔓延
據(jù)和訊網(wǎng)的報(bào)道，車(chē)圈被湖北的超級(jí)大促銷(xiāo)席卷，最高補(bǔ)貼9萬(wàn)元，12萬(wàn)元就能買(mǎi)到雪鐵龍C6、標(biāo)志508L，帶動(dòng)了不少消費(fèi)者。很多4S店表示目前已經(jīng)無(wú)法接單，連展車(chē)都賣(mài)掉了。這一波由地方與車(chē)企一起策劃的降價(jià)，猶如一條“鯰魚(yú)”般，迅速撬動(dòng)其他地區(qū)和企業(yè)跟進(jìn)，“大降價(jià)”呈現(xiàn)蔓延趨勢(shì)。這是正是新能源汽車(chē)開(kāi)啟降價(jià)之后，對(duì)于燃油車(chē)的席卷。
如今，這股促消費(fèi)熱潮已經(jīng)蔓延到全國(guó)各地，上海、浙江、河南、四川、黑龍江、山西、云南、海南和貴州等數(shù)十個(gè)省市跟進(jìn)出臺(tái)相關(guān)政策以促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)。
河南將購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策延續(xù)至2023年3月底，對(duì)在省內(nèi)新購(gòu)汽車(chē)按購(gòu)車(chē)價(jià)格的5%給予消費(fèi)者補(bǔ)貼，天津發(fā)放汽車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼6000萬(wàn)元，山東發(fā)放2億元汽車(chē)消費(fèi)券，等等。
無(wú)獨(dú)有偶，貝殼財(cái)經(jīng)記者自雪佛蘭獲悉，即日起至2023年3月31日，雪佛蘭在全國(guó)范圍內(nèi)為全系車(chē)型發(fā)放補(bǔ)貼，補(bǔ)貼最高的是開(kāi)拓者車(chē)型，補(bǔ)貼金額達(dá)到7萬(wàn)元，此外探界者的補(bǔ)貼最高可以達(dá)到5萬(wàn)元。此外，雪佛蘭旗下科魯澤、創(chuàng)酷RS、邁銳寶XL、探界者等車(chē)型可以享受全額商業(yè)險(xiǎn)（車(chē)損險(xiǎn)和50萬(wàn)第三者責(zé)任險(xiǎn)）。
據(jù)南方日?qǐng)?bào)報(bào)道，中國(guó)一汽推出“旗惠吉林——億元限時(shí)惠民補(bǔ)貼”活動(dòng)，補(bǔ)貼總額達(dá)1.5億元，單車(chē)補(bǔ)貼金額最高可達(dá)37000元。各地經(jīng)銷(xiāo)商也在不斷跟進(jìn)，濟(jì)寧東風(fēng)標(biāo)致車(chē)型可享政府補(bǔ)貼30000元，企業(yè)補(bǔ)貼高達(dá)75000元，上汽通用別克宣布截至3月31日，旗下多種車(chē)型均享有補(bǔ)貼資格，湖北消費(fèi)者可享政企補(bǔ)貼最高7萬(wàn)。
廣州不少品牌經(jīng)銷(xiāo)店同樣也在“搶”消費(fèi)者。廣汽本田皓影、雅閣優(yōu)惠2萬(wàn)-3萬(wàn)元，一汽-大眾推出任意品牌置換攬巡、攬境，可享受16000元置換支持，廣汽豐田漢蘭達(dá)落地30.88萬(wàn)元，預(yù)售期間再享5000元購(gòu)車(chē)禮。上汽奧迪A7L最高優(yōu)惠有3.8萬(wàn)元，奔馳部分車(chē)型降價(jià)高達(dá)12萬(wàn)元，一汽奧迪A6L降價(jià)9萬(wàn)元。
3月8日，福特旗下純電品牌Mustang Mach-E福特電馬宣布全系在售車(chē)型清庫(kù)存，降價(jià)4萬(wàn)元，該優(yōu)惠活動(dòng)將持續(xù)至4月30日，特惠后車(chē)輛售價(jià)為20.99萬(wàn)-32.99萬(wàn)元不等。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前已有至少30個(gè)汽車(chē)品牌參與到這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，最高優(yōu)惠超過(guò)10萬(wàn)元。有的是品牌官方的活動(dòng)，有的是地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商促銷(xiāo)；有的是直接降價(jià)，有的是抵現(xiàn)、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、金融貼息、贈(zèng)送選裝包等間接形式。
二、汽車(chē)全面降價(jià)真的要來(lái)了嗎？
我們看到當(dāng)前這幾乎已經(jīng)呈燎原之勢(shì)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)降價(jià)促銷(xiāo)浪潮，很多人都會(huì)感覺(jué)很疑惑，這到底是怎么回事？為什么降價(jià)促銷(xiāo)會(huì)成為這么顯著的事情，這其中的根源又在什么地方？
首先，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)特別是傳統(tǒng)燃油車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被逼到了墻角。我們之前其實(shí)就反復(fù)在說(shuō)，雖然我們?cè)谧龇治龅臅r(shí)候，往往會(huì)被汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分成涇渭分明的兩派，一派是大家熟悉的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，絕大部分都是大家熟悉的合資車(chē)，以及部分的國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)企業(yè)，另一派則是最近幾年最炙手可熱的新能源汽車(chē)，以特斯拉為代表，還有國(guó)內(nèi)的比亞迪，以及蔚小理等造車(chē)新勢(shì)力，然而這種劃分卻也只是為了方便理解所采用的一種較為常見(jiàn)的人為劃分。
當(dāng)我們用消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者可不管你是燃油車(chē)或者新能源就刻意把你劃成兩派，站在消費(fèi)者的層面你們都是汽車(chē)，你們都需要站在同樣的情況下競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者也只是會(huì)看各家車(chē)企的產(chǎn)品到底能不能被自己滿意而已。從這個(gè)角度出發(fā)，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)最近幾年前一派的燃油車(chē)可以說(shuō)是過(guò)的相當(dāng)慘淡，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年，上汽通用銷(xiāo)量103.69萬(wàn)輛，同比下滑18.8%；東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量89.79萬(wàn)輛，同比下滑20.9%；一汽豐田銷(xiāo)量79.93萬(wàn)輛，同步下滑5.6%；上汽通用五菱銷(xiāo)量78.63萬(wàn)輛，同比下滑18.7%；東風(fēng)本田銷(xiāo)量65.24萬(wàn)輛，同比下滑17.8%……
這些數(shù)據(jù)其實(shí)也就非常能夠說(shuō)明問(wèn)題，各家燃油車(chē)特別是合資品牌燃油車(chē)已經(jīng)被逐漸發(fā)展壯大的新能源汽車(chē)，特別是國(guó)產(chǎn)自主品牌新能源汽車(chē)逼到了墻角，大家都在咬牙硬挺，當(dāng)東風(fēng)汽車(chē)帶頭降價(jià)的時(shí)候，就像一個(gè)火星掉到了一個(gè)干草堆里，立馬就引發(fā)了熊熊大火，這就是促銷(xiāo)潮的由來(lái)。
其次，為什么這些車(chē)企都會(huì)選擇促銷(xiāo)這個(gè)手段呢？如果說(shuō)被國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)逼到了墻角算是一個(gè)外部因素的話，集體的降價(jià)促銷(xiāo)潮可不僅僅是這一個(gè)外部因素，還有很多車(chē)企多重因素共同作用：
一是疫情影響所帶來(lái)的滯后效應(yīng)。受到前三年疫情的影響，汽車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)面臨著巨大的壓力，各種汽車(chē)的銷(xiāo)售量都有不同程度的萎縮，而銷(xiāo)量下滑則必然帶來(lái)庫(kù)存積壓，基本上只要是各家燃油車(chē)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商，手中或多或少都有一批積壓的庫(kù)存，如今市場(chǎng)全面開(kāi)放，新款產(chǎn)品開(kāi)始加速推出，為了消化庫(kù)存，許多車(chē)企不得不采取降價(jià)促銷(xiāo)的措施來(lái)提高銷(xiāo)售量，緩解壓力。
二是多重競(jìng)爭(zhēng)疊加的共同結(jié)果。當(dāng)前整個(gè)燃油車(chē)市場(chǎng)面臨著多重競(jìng)爭(zhēng)疊加的局面，一方面，新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速崛起，大量的新能源汽車(chē)企業(yè)不僅有著更好的市場(chǎng)配置，而且從車(chē)機(jī)系統(tǒng)、智能座艙還是內(nèi)部設(shè)計(jì)等等層面都對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)形成了降維打擊，這種打擊的結(jié)果讓傳統(tǒng)燃油車(chē)只有招架之功沒(méi)有還手之力。另一方面，由于整個(gè)市場(chǎng)都進(jìn)入了大規(guī)模的增長(zhǎng)停滯狀態(tài)，這就導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)的內(nèi)卷化不斷加速，各家車(chē)企自己也已經(jīng)卷起來(lái)了，別人都降價(jià)了，你不降價(jià)就會(huì)失去市場(chǎng)的空間，從而讓降價(jià)潮進(jìn)一步加劇。
三是中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)邏輯的改變。之前，中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)往往會(huì)有一定的面子心理在其中，面子很重要，這也就導(dǎo)致了以BBA為代表的一眾豪車(chē)非常被市場(chǎng)歡迎，但是伴隨著市場(chǎng)的發(fā)展，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念正在快速改變，對(duì)于汽車(chē)的需求也開(kāi)始快速變化，大家更加看重的不再是汽車(chē)的品牌，而是汽車(chē)的性價(jià)比和內(nèi)部的品質(zhì)，消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格的敏感度也越來(lái)越高。在這樣的情況下，如果沒(méi)有新能源汽車(chē)的智能感加持，只能靠降價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者的心了。
第三，降價(jià)潮來(lái)了我們到底該怎么看？面對(duì)著當(dāng)前的降價(jià)潮，其實(shí)大多數(shù)消費(fèi)者還是需要冷靜下來(lái)，因?yàn)榇蟛糠周?chē)型的降價(jià)僅僅針對(duì)一些非常特殊的地區(qū)，比如說(shuō)東風(fēng)的降價(jià)基本上就集中在湖北地區(qū)，前兩天傳的非常多的奔馳的降價(jià)也要求有北京的牌照，這些信息其實(shí)都非常重要，千萬(wàn)不能看到消息腦門(mén)一熱就去購(gòu)買(mǎi)，還是需要仔細(xì)研究，更何況買(mǎi)車(chē)不是光看網(wǎng)上的數(shù)據(jù)就能夠說(shuō)明問(wèn)題的，網(wǎng)上的價(jià)格和實(shí)際4S店的價(jià)格往往差距巨大，一定要先去實(shí)體店了解清楚。
與此同時(shí)，當(dāng)前降價(jià)的大部分都是較為老舊的庫(kù)存車(chē)型，在這樣的情況下是不是現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)，消費(fèi)者也一定要考慮清楚，如果購(gòu)買(mǎi)了這個(gè)車(chē)型有可能就會(huì)面臨在短時(shí)間內(nèi)被更新?lián)Q代的困局，這一點(diǎn)需要認(rèn)真考慮。當(dāng)然，真香定律始終是起作用的，這么大規(guī)模的降價(jià)促銷(xiāo)，不少消費(fèi)者也的確會(huì)動(dòng)心。
面對(duì)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，我們其實(shí)需要的是更加冷靜的看待，以及更加清醒的頭腦，弄清楚原因才能明白到底發(fā)生了什么？