界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵 周姝祺
行業(yè)龍頭寧德時(shí)代（300750.SZ）打響動(dòng)力電池價(jià)格戰(zhàn)。
2月17日，36氪報(bào)道稱(chēng)，寧德時(shí)代近期正向部分車(chē)企推行“鋰礦返利”計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池降價(jià)。未來(lái)三年，寧德時(shí)代銷(xiāo)售的部分動(dòng)力電池，最終將在年底以20萬(wàn)元/噸的碳酸鋰價(jià)格結(jié)算，由此產(chǎn)生的差價(jià)將返還車(chē)企。與此同時(shí)，簽署這項(xiàng)合作的車(chē)企，需要承諾將約80%的電池采購(gòu)量提供給寧德時(shí)代。
碳酸鋰是動(dòng)力電池的主要原材料，過(guò)去兩年，碳酸鋰價(jià)格上漲了十倍左右，一度接近60萬(wàn)元/噸。直到去年末，碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)回落。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，目前電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)下降至約44萬(wàn)元/噸，仍處于高位。
36氪的報(bào)道提及，寧德時(shí)代的上述電池銷(xiāo)售計(jì)劃面向理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、華為（賽力斯）、極氪汽車(chē)等戰(zhàn)略客戶(hù)。
蔚來(lái)汽車(chē)和賽力斯并未向界面新聞?wù)娣裾J(rèn)此事，極氪汽車(chē)稱(chēng)對(duì)該消息不予置評(píng)，寧德時(shí)代和理想汽車(chē)暫未就此事向界面新聞作出回應(yīng)。
真鋰研究院創(chuàng)始人墨柯告訴界面新聞，就現(xiàn)階段而言，寧德時(shí)代實(shí)際上提出了一個(gè)電池變相降價(jià)方案，長(zhǎng)期來(lái)看是一種對(duì)賭，賭碳酸鋰價(jià)格會(huì)降到多少。
一家頭部動(dòng)力電池企業(yè)人士向界面新聞?dòng)浾弑硎?，寧德時(shí)代此舉，意圖與下游整車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)更高程度的產(chǎn)能綁定。依靠這樣的市場(chǎng)地位，它在與上游鋰礦企業(yè)談判時(shí)能獲得更多話語(yǔ)權(quán)，以此商定更低廉的鋰原料價(jià)格，從而獲得較其他同行更大的利潤(rùn)空間。
此前，動(dòng)力電池廠商讓利整車(chē)企業(yè)的形式，通常是對(duì)采購(gòu)量較大的戰(zhàn)略客戶(hù)直接給予電池價(jià)格打折，并未采用過(guò)約定固定鋰原料價(jià)格，再向車(chē)廠返利的方式。
去年，由于碳酸鋰價(jià)格攀升，導(dǎo)致動(dòng)力電池價(jià)格大幅上漲，整車(chē)企業(yè)對(duì)寧德時(shí)代等電池生產(chǎn)商頗為不滿。去年7月，廣汽集團(tuán)(601238.SH)董事長(zhǎng)曾慶洪公開(kāi)調(diào)侃稱(chēng)，“目前動(dòng)力電池成本占汽車(chē)總成本的60%，我們現(xiàn)在不是在給寧德時(shí)代打工嗎？”
上述電池企業(yè)人士對(duì)界面新聞稱(chēng)，整車(chē)企業(yè)是否會(huì)接受寧德時(shí)代的電池銷(xiāo)售方案，需要根據(jù)各家車(chē)企對(duì)于未來(lái)鋰礦價(jià)格走勢(shì)的判斷決定，比如碳酸鋰價(jià)格是否會(huì)降低到每噸20萬(wàn)元或者更低水平。
墨柯分析稱(chēng)，寧德時(shí)代提出的方案今年具有吸引力，但放寬到三年則有一定不確定性。據(jù)其預(yù)測(cè)，明后兩年碳酸鋰價(jià)格大概率低于每噸20萬(wàn)。
在今日舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人論壇專(zhuān)家媒體交流會(huì)中，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)，動(dòng)力電池行業(yè)增速將在今年大幅放緩，相關(guān)原材料價(jià)格有望在下半年開(kāi)始下降，預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格將維持在30萬(wàn)-40萬(wàn)元/噸區(qū)間。
寧德時(shí)代是全球最大動(dòng)力電池生產(chǎn)商。韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE本月發(fā)布的統(tǒng)計(jì)顯示，寧德時(shí)代去年動(dòng)力電池裝車(chē)量191.6 GWh，市占率達(dá)到37%。
在國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中，寧德時(shí)代也是去年凈利潤(rùn)最高的企業(yè)。去年，寧德時(shí)代的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)291億-315億元，位居榜首。天齊鋰業(yè)緊隨其后，全年凈利潤(rùn)在231億元-256億元間。
就盈利能力而言，坐擁鋰礦資源的天齊鋰業(yè)依然是鋰電行業(yè)的最后贏家。相比寧德時(shí)代，天齊鋰業(yè)的營(yíng)收規(guī)模要小得多。就去年前三季度而言，天齊鋰業(yè)的營(yíng)收僅相當(dāng)于寧德時(shí)代的八分之一。兩家公司目前暫未公布2022年全年的營(yíng)收數(shù)據(jù)。