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揭開(kāi)FF91背后的幾個(gè)謎團(tuán)

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揭開(kāi)FF91背后的幾個(gè)謎團(tuán)

變數(shù)是一直存在的。

文|最話FunTalk 任雪蕓

編輯|王芳潔

關(guān)于賈躍亭和法拉第未來(lái)(以下簡(jiǎn)稱:FF),相信你一定和我們一樣,充滿了霧里看花般的疑問(wèn)。

例如,你本以為這個(gè)項(xiàng)目早死透了,但它還活著。你本以為它該是個(gè)資本的棄兒,但它居然還能上市,也有人拿真金白銀買它的股票。你本以為不會(huì)再有人會(huì)相信賈躍亭,但他卻總能找到救命錢和新搭檔。

就在一個(gè)月之前,F(xiàn)F宣布與湖北黃岡市簽訂戰(zhàn)略協(xié)議,未來(lái)將把中國(guó)總部遷至黃岡市,隨后又在官方微信宣布,截至2023年2月9日,公司收到最近一輪1.35億美元融資承諾中的第一筆5000萬(wàn)美元的全額首付款。

這當(dāng)然是令人多少有些費(fèi)解的進(jìn)展。這些年,從融創(chuàng)中國(guó)的孫宏斌、恒大的許家印,再到第九城市的朱俊,以及數(shù)不勝數(shù)的樂(lè)視債權(quán)人,都為賈躍亭的夢(mèng)想“窒息”過(guò),怎么還有資本方敢于為他買單?

說(shuō)實(shí)話,我們一度懷疑過(guò),這些錢來(lái)自于賈躍亭自身。但一位接近FF的人士告訴我們,他沒(méi)錢了,“清的很干凈,以往出現(xiàn)過(guò)很多次問(wèn)題,再有錢,也干凈了?!?/p>

但這個(gè)答案并不能打消我們的疑慮,顯然,這位創(chuàng)始人已經(jīng)喪失了為公司兜底的能力,盡管他在非常勤奮的工作。據(jù)了解,賈躍亭每天工作時(shí)間超長(zhǎng),當(dāng)美國(guó)員工下班后,他和中國(guó)團(tuán)隊(duì)的會(huì)議又開(kāi)啟了,因?yàn)槟菚r(shí),正好是中國(guó)的上班時(shí)間。

可是勤奮,哪怕是苦行僧般的勤奮又能如何?對(duì)于創(chuàng)業(yè)成功來(lái)說(shuō),它絕非充分條件。

這家公司的前景是如此晦暗不明。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2022年前三季度,F(xiàn)F凈虧損3.98億美金,去年同期則達(dá)4.32億美金。巨虧背后是公司內(nèi)部不斷的斗法,過(guò)去一年多里,兩任董事長(zhǎng)、全球CEO均以激烈的方式,被趕出了公司。

而公司的股價(jià)又長(zhǎng)期處于1美元以下,位于退市風(fēng)險(xiǎn)線以上。1月10日,F(xiàn)F對(duì)外發(fā)布公告稱,1月4日,因公司在截至2021年12月31日的財(cái)政年度結(jié)束后12個(gè)月內(nèi)尚未召開(kāi)年度股東大會(huì),不符合相關(guān)繼續(xù)上市要求,收到了納斯達(dá)克交易警示函。

以上是公司層面的風(fēng)險(xiǎn),而對(duì)這家公司命運(yùn)產(chǎn)生絕對(duì)影響的,還是它能不能把車子造出來(lái)。要知道,成立已超過(guò)8年時(shí)間的FF,至今未有量產(chǎn),且第一款計(jì)劃車型FF91的量產(chǎn)時(shí)間表,已經(jīng)被推遲了四次。

可是,當(dāng)你已經(jīng)習(xí)慣了賈躍亭的“下周回國(guó)”和“即將量產(chǎn)”,近日,F(xiàn)F又給出了明確時(shí)間表,其表示FF91將于4月底量產(chǎn),并且已將最新的FF91 Futuristjia準(zhǔn)量產(chǎn)測(cè)試車之一運(yùn)抵中國(guó),進(jìn)行市場(chǎng)測(cè)試和驗(yàn)證,包括充電基礎(chǔ)設(shè)施及其他硬件和軟件應(yīng)用的兼容性。

說(shuō)實(shí)話,這些疑問(wèn)糾纏著我們的好奇心,后者驅(qū)使著我們,向一些接近事實(shí)真相的人提出了問(wèn)題,試圖找到關(guān)于FF的幾個(gè)關(guān)鍵真相。

01

我們的第一個(gè)問(wèn)題是,F(xiàn)F91這款車生產(chǎn)出來(lái)還有多大的意義?

此刻,距離賈躍亭的新能源造車創(chuàng)業(yè)已過(guò)去八年多時(shí)間,而作為FF的第一款車型,F(xiàn)F91的歷史遠(yuǎn)早于當(dāng)前各種造車新勢(shì)力的在售車型。這難免讓人擔(dān)心,它就像一件還沒(méi)出街就已經(jīng)過(guò)季的時(shí)裝,誰(shuí)會(huì)真的去買呢?

令人沒(méi)想到的是,這個(gè)問(wèn)題的答案是,真的有人會(huì)買它,而且這些年來(lái),一直有人在預(yù)定FF91。

接近FF人士告訴我們,下單FF91的用戶中,中美都有,以華人居多。盡管老賈已經(jīng)沉沙折戟多年,但還是有些人對(duì)他“有點(diǎn)什么”,他們還是愿意為老賈買單。

當(dāng)消費(fèi)決策上升到如此特殊的層面,圍繞在這款車周圍的其他問(wèn)題,比如它什么時(shí)候下線,究竟有多高科技,似乎就沒(méi)那么重要了。因?yàn)閾?jù)說(shuō)這些下單的用戶家中,車庫(kù)里都排了好多車,買一輛車就像買個(gè)玩具,也并不需要真正開(kāi)它。

的確,即使到了今天,F(xiàn)F91也算是非常昂貴,它預(yù)計(jì)售價(jià)高達(dá)25萬(wàn)美元,簡(jiǎn)直睥睨一眾國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力,哪怕是特斯拉,其Model X的頂配款售價(jià)也不過(guò)近百萬(wàn)人民幣。

于是,在這樣的價(jià)格區(qū)間里,F(xiàn)F91是不是過(guò)時(shí)了的問(wèn)題也就迎刃而解了。

上述人士指出,雖說(shuō)這些年下來(lái),F(xiàn)F91在技術(shù)上確實(shí)“有點(diǎn)落伍”了,但好在它對(duì)標(biāo)的車型為20萬(wàn)美元以上的豪車,也就是說(shuō),一般是和賓利、庫(kù)里南比科技感,而不是和特斯拉、小鵬比。

但是,眾所周知,傳統(tǒng)豪車比拼的根本不是科技感,而是奢華配置,于是在這個(gè)維度上,F(xiàn)F91就形成了能夠穿透時(shí)間的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然,換個(gè)角度來(lái)看,以賈躍亭和FF今天的狀況,首要問(wèn)題根本不是還要不要做FF91,而是能不能把FF91做出來(lái)。他只有讓這輛車真正跑在馬路上,才能重新建立個(gè)人和企業(yè)的信用。

按照原計(jì)劃,F(xiàn)F已經(jīng)規(guī)劃出三款車型,包括最為高端的FF91車型、定位為高檔大眾市場(chǎng)FF81車型以及針對(duì)大眾市場(chǎng)的FF71車型。其中,F(xiàn)F91車型最先落地。這也符合向下兼容的品牌思路。

據(jù)我們了解,F(xiàn)F91能否如期下線的關(guān)鍵,是供應(yīng)鏈問(wèn)題。眾所周知,汽車供應(yīng)鏈采購(gòu)環(huán)節(jié),通常會(huì)有賬期,但供應(yīng)商接受賬期的核心要素還是要看主機(jī)廠的信用。

也正是因?yàn)楣?yīng)鏈的問(wèn)題得不到很好的解決,所以FF的美國(guó)工廠長(zhǎng)期處于預(yù)量產(chǎn)狀態(tài)。

當(dāng)然,今年以來(lái),起碼從這家公司釋放出來(lái)的消息來(lái)看,一切問(wèn)題都在向好的方面發(fā)展。

首先,公司已經(jīng)收到了5000萬(wàn)美元的資金,相信這筆錢能夠解決一部分的生產(chǎn)之急。

此外,根據(jù)FF方面的計(jì)劃,其將在中國(guó)和美國(guó)這兩個(gè)世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。

而為了走完中國(guó)的最后一公里,F(xiàn)F近年來(lái)也不斷尋求國(guó)內(nèi)的機(jī)會(huì),今年年初與黃岡達(dá)成了合作,最終會(huì)將中國(guó)區(qū)總部遷址到黃岡。

這是一個(gè)距離合肥不遠(yuǎn)的城市,后者擁有國(guó)內(nèi)重要的造車產(chǎn)業(yè)集群。早在2018年,黃岡就引進(jìn)過(guò)威馬電動(dòng)汽車,后來(lái)又引進(jìn)過(guò)格羅夫氫能汽車,但不得不提的是,這兩個(gè)新能源汽車品牌均未在市場(chǎng)打出水花,目前威馬持續(xù)被曝出工廠停產(chǎn)、降薪裁員。

不過(guò)上述人士對(duì)于此次和黃岡的合作,感覺(jué)不太興奮,他懷疑解決不了太多實(shí)際問(wèn)題,主要還是給投資人看的,以增強(qiáng)他們對(duì)于公司的信心。

02

我們的第二個(gè)問(wèn)題是畢??禐楹坞x開(kāi)?

說(shuō)到底,對(duì)于當(dāng)下的FF來(lái)說(shuō),外部的信心倒也不是最關(guān)鍵的問(wèn)題,畢竟它連內(nèi)部的信心都很難維持。伴隨著這家公司的起起伏伏,這些年,它的管理層也處于頻繁動(dòng)蕩當(dāng)中。

2022年11月,陳雪峰就任FF全球CEO,陳原為長(zhǎng)安福特、奇瑞捷豹路虎等合資車企高管。伴隨著這項(xiàng)任命,為國(guó)人所熟悉的FF前任CEO畢福康被解職。注意!在FF對(duì)外的口徑當(dāng)中,這位擔(dān)任FF全球CEO超過(guò)三年時(shí)間,且總在照片中和賈躍亭比肩而立的高級(jí)管理者,是被解除職務(wù)的,而非主動(dòng)離職。

當(dāng)時(shí),公司方面解釋,解除畢??等駽EO職務(wù)是對(duì)公司2021年7月上市以來(lái)的業(yè)績(jī),進(jìn)行全面評(píng)估后做出的決定。

在造車領(lǐng)域,畢??德臍v亮眼,他是世界著名的電動(dòng)汽車專家,曾在寶馬工作20年,打造了i8插電式電動(dòng)車型,被稱作是寶馬i8之父。

其實(shí),在畢??抵?,另一位寶馬高管也曾加盟FF,且履歷更為亮眼。他就是原寶馬集團(tuán)和德意志銀行CFO Stefan Krause,而Stefan Krause就離職一事也與FF經(jīng)歷了一場(chǎng)大戰(zhàn)。

據(jù)報(bào)道,2018年,F(xiàn)F對(duì)前CFO Stefan Krause 和前CTO Ulrich Kranz以及其興辦的EVELOZCITY辨別提起了仲裁申述和聯(lián)邦法庭訴訟,控訴其合法竊取Faraday Future少量中心商業(yè)秘密及技術(shù)秘密。

其實(shí),聘請(qǐng)洋面孔高管,是很多出海公司共同的選擇。畢竟,大家都想做一家Global的公司,賈躍亭當(dāng)然也不例外。早在創(chuàng)立FF之初,賈躍亭曾組建了五名外籍高管團(tuán)隊(duì),包括Nick Sampson, Alan Cherry, Tom Wessner, Richard Kim以及Dag Reckhorn。

2018年起,F(xiàn)F最初的五名外籍高管悉數(shù)離場(chǎng),只留下了賈躍亭一人為造車事業(yè)奮斗。“老賈太喜歡有光鮮背景的西方面孔了,覺(jué)得這就是個(gè)美國(guó)公司了?!边@位接近FF的人士告訴我們,但現(xiàn)實(shí)是,外國(guó)高管很難跟創(chuàng)始人保持利益一致、價(jià)值觀一致。

所以,很多事情,外國(guó)高管是不愿意做的,因?yàn)閷?duì)他們來(lái)說(shuō),這就是一份工作,“為了生存而已,他們不會(huì)為了你傷害自己一根羽毛?!?/p>

但中國(guó)高管是不同的,據(jù)了解,這些年,一些賈躍亭的老部下曾質(zhì)押自己的股票,然后將錢借給公司。

03

我們的第三個(gè)問(wèn)題圍繞這家公司的命運(yùn)。

一個(gè)需要厘清的現(xiàn)實(shí)是,實(shí)際上這家公司的命運(yùn)并不掌握在他的創(chuàng)始人手里。

由于中美法律法規(guī)不同,美國(guó)公司的管理制度與中國(guó)公司大不相同,其董事會(huì)往往外部性很高,且常與公司管理層,甚至是創(chuàng)始人意見(jiàn)相左。這也造成了常有美國(guó)公司的創(chuàng)始人或CEO被迫下課。

其實(shí),F(xiàn)F的情況也大致如此,盡管賈躍亭為這家公司的創(chuàng)始人,但他本人甚至不在FF的董事會(huì)中,從身份上來(lái)說(shuō),他不過(guò)是這家公司的高級(jí)管理者,目前主要負(fù)責(zé)研發(fā)和營(yíng)銷工作,所以他需要向董事會(huì)匯報(bào),而后者未必會(huì)采納他的意見(jiàn)。

對(duì)于長(zhǎng)期浸淫在中國(guó)市場(chǎng)的商人來(lái)說(shuō),這種權(quán)力的失控想必是一種巨大的折磨,尤其是賈躍亭。因?yàn)闃?lè)視系的潰敗,外界曾對(duì)賈躍亭的商業(yè)道路有過(guò)像素級(jí)的審視,其中“連一根羽毛都不愿意失去”是其在運(yùn)營(yíng)管理當(dāng)中所犯的重大失誤。

因?yàn)椴环艡?quán),所以樂(lè)視曾傾向于債權(quán)融資,而對(duì)股權(quán)融資非常謹(jǐn)慎,這也導(dǎo)致了公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)不同于其他互聯(lián)網(wǎng)公司,出現(xiàn)了大量的短債長(zhǎng)投,以至于債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)爆發(fā)。

同樣在日常管理中,賈躍亭雖然偏好于研發(fā)和營(yíng)銷的細(xì)節(jié)管理,卻不舍得將核心的管理職能授權(quán)給高管,導(dǎo)致樂(lè)視在財(cái)務(wù)上、行政管理上非?;靵y。一個(gè)很直觀的寫字樓是位于北京東四環(huán)的樂(lè)視大廈,原為高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的5A級(jí)寫字樓,但樂(lè)視入駐之后,很快便淪為了“屌絲級(jí)的寫字樓”。

一個(gè)人的性格是很難改變的。2019年9月,賈躍亭辭去FF CEO一職,為FF汽車融資、上市讓路,但是據(jù)當(dāng)時(shí)的媒體報(bào)道,后來(lái)在FF,賈躍亭依舊會(huì)有意無(wú)意地展現(xiàn)出控制欲。一些內(nèi)部會(huì)議上,當(dāng)CEO畢??底跁?huì)議桌的最前面時(shí),賈躍亭也會(huì)拉一把椅子坐到他的旁邊。

當(dāng)然,對(duì)于兩個(gè)背景、履歷和價(jià)值觀都不相同的人來(lái)說(shuō),即使坐在一起,心也未必貼的很近。

大概是已經(jīng)徹底認(rèn)清了現(xiàn)實(shí),這次,賈躍亭找來(lái)了華人CEO。其實(shí),就連FF的董事長(zhǎng)也換成了華人,公開(kāi)資料顯示,F(xiàn)F的現(xiàn)任董事長(zhǎng)為Adam He,他曾是萬(wàn)達(dá)美國(guó)投資控股有限公司首席財(cái)務(wù)官,是中國(guó)和紐約的注冊(cè)會(huì)計(jì)師,擁有中央財(cái)經(jīng)大學(xué)的理學(xué)學(xué)士和碩士學(xué)位。

而在Adam He之前,F(xiàn)F的歷任董事長(zhǎng)均為美國(guó)人。他們與這家公司的交集既短暫,又總是不歡而散。

2021年8月,Brian Krolicki 被任命為FF新成立的董事會(huì)主席,此前他曾擔(dān)任過(guò)美國(guó)內(nèi)華達(dá)州運(yùn)輸部(NDOT)副主席。2022年2月,F(xiàn)F稱,因公司在控制和文化方面存在某些弱點(diǎn),作為公司最高管理機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人,Brian Krolicki被強(qiáng)制卸任董事長(zhǎng)一職。

而在2021年11月,在針對(duì)法拉第未來(lái)的做空?qǐng)?bào)告的內(nèi)部調(diào)查中,獨(dú)立董事Sue Swenson成功排擠掉創(chuàng)始人賈躍亭及其身邊的華人高管團(tuán)隊(duì),一躍成為法拉第未來(lái)執(zhí)行董事長(zhǎng)。公開(kāi)資料顯示,她是美國(guó)商務(wù)部First Responder Network Authority的前主席和成員。

然而,好景不長(zhǎng),2022年8月,F(xiàn)F全球140多名員工集體實(shí)名,向FF董事會(huì)和全球股東發(fā)出請(qǐng)?jiān)笗?,?qǐng)?jiān)噶T免Sue Swenson的FF執(zhí)行董事長(zhǎng)、董事會(huì)主席的兩大職務(wù),并要求召開(kāi)股東大會(huì)罷免其董事職務(wù)。

兩個(gè)月后,Sue Swenson辭職。隨后,F(xiàn)F迎來(lái)了華人董事長(zhǎng),除此之外,兩位華人也加入了董事會(huì),即新任全球CEO陳雪峰和獨(dú)立董事孫可女士,此舉被外界認(rèn)為是賈躍亭團(tuán)隊(duì)的巨大勝利,他正在重新掌握這家公司。

應(yīng)該說(shuō),事情已經(jīng)到了他必須要掌控的時(shí)刻。

但據(jù)了解,近兩年來(lái),賈躍亭與FF董事會(huì)的矛盾突出,其中最無(wú)法調(diào)和的還是對(duì)這家公司命運(yùn)的抉擇。兩任前董事長(zhǎng)都認(rèn)為,差不多到了臨近的邊緣,就趕快把公司關(guān)了算了。

但對(duì)賈躍亭來(lái)說(shuō),這家公司已經(jīng)是他的全部,所以不到最后一刻,他都還得試一試。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

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文|最話FunTalk 任雪蕓

編輯|王芳潔

關(guān)于賈躍亭和法拉第未來(lái)(以下簡(jiǎn)稱:FF),相信你一定和我們一樣,充滿了霧里看花般的疑問(wèn)。

例如,你本以為這個(gè)項(xiàng)目早死透了,但它還活著。你本以為它該是個(gè)資本的棄兒,但它居然還能上市,也有人拿真金白銀買它的股票。你本以為不會(huì)再有人會(huì)相信賈躍亭,但他卻總能找到救命錢和新搭檔。

就在一個(gè)月之前,F(xiàn)F宣布與湖北黃岡市簽訂戰(zhàn)略協(xié)議,未來(lái)將把中國(guó)總部遷至黃岡市,隨后又在官方微信宣布,截至2023年2月9日,公司收到最近一輪1.35億美元融資承諾中的第一筆5000萬(wàn)美元的全額首付款。

這當(dāng)然是令人多少有些費(fèi)解的進(jìn)展。這些年,從融創(chuàng)中國(guó)的孫宏斌、恒大的許家印,再到第九城市的朱俊,以及數(shù)不勝數(shù)的樂(lè)視債權(quán)人,都為賈躍亭的夢(mèng)想“窒息”過(guò),怎么還有資本方敢于為他買單?

說(shuō)實(shí)話,我們一度懷疑過(guò),這些錢來(lái)自于賈躍亭自身。但一位接近FF的人士告訴我們,他沒(méi)錢了,“清的很干凈,以往出現(xiàn)過(guò)很多次問(wèn)題,再有錢,也干凈了。”

但這個(gè)答案并不能打消我們的疑慮,顯然,這位創(chuàng)始人已經(jīng)喪失了為公司兜底的能力,盡管他在非常勤奮的工作。據(jù)了解,賈躍亭每天工作時(shí)間超長(zhǎng),當(dāng)美國(guó)員工下班后,他和中國(guó)團(tuán)隊(duì)的會(huì)議又開(kāi)啟了,因?yàn)槟菚r(shí),正好是中國(guó)的上班時(shí)間。

可是勤奮,哪怕是苦行僧般的勤奮又能如何?對(duì)于創(chuàng)業(yè)成功來(lái)說(shuō),它絕非充分條件。

這家公司的前景是如此晦暗不明。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2022年前三季度,F(xiàn)F凈虧損3.98億美金,去年同期則達(dá)4.32億美金。巨虧背后是公司內(nèi)部不斷的斗法,過(guò)去一年多里,兩任董事長(zhǎng)、全球CEO均以激烈的方式,被趕出了公司。

而公司的股價(jià)又長(zhǎng)期處于1美元以下,位于退市風(fēng)險(xiǎn)線以上。1月10日,F(xiàn)F對(duì)外發(fā)布公告稱,1月4日,因公司在截至2021年12月31日的財(cái)政年度結(jié)束后12個(gè)月內(nèi)尚未召開(kāi)年度股東大會(huì),不符合相關(guān)繼續(xù)上市要求,收到了納斯達(dá)克交易警示函。

以上是公司層面的風(fēng)險(xiǎn),而對(duì)這家公司命運(yùn)產(chǎn)生絕對(duì)影響的,還是它能不能把車子造出來(lái)。要知道,成立已超過(guò)8年時(shí)間的FF,至今未有量產(chǎn),且第一款計(jì)劃車型FF91的量產(chǎn)時(shí)間表,已經(jīng)被推遲了四次。

可是,當(dāng)你已經(jīng)習(xí)慣了賈躍亭的“下周回國(guó)”和“即將量產(chǎn)”,近日,F(xiàn)F又給出了明確時(shí)間表,其表示FF91將于4月底量產(chǎn),并且已將最新的FF91 Futuristjia準(zhǔn)量產(chǎn)測(cè)試車之一運(yùn)抵中國(guó),進(jìn)行市場(chǎng)測(cè)試和驗(yàn)證,包括充電基礎(chǔ)設(shè)施及其他硬件和軟件應(yīng)用的兼容性。

說(shuō)實(shí)話,這些疑問(wèn)糾纏著我們的好奇心,后者驅(qū)使著我們,向一些接近事實(shí)真相的人提出了問(wèn)題,試圖找到關(guān)于FF的幾個(gè)關(guān)鍵真相。

01

我們的第一個(gè)問(wèn)題是,F(xiàn)F91這款車生產(chǎn)出來(lái)還有多大的意義?

此刻,距離賈躍亭的新能源造車創(chuàng)業(yè)已過(guò)去八年多時(shí)間,而作為FF的第一款車型,F(xiàn)F91的歷史遠(yuǎn)早于當(dāng)前各種造車新勢(shì)力的在售車型。這難免讓人擔(dān)心,它就像一件還沒(méi)出街就已經(jīng)過(guò)季的時(shí)裝,誰(shuí)會(huì)真的去買呢?

令人沒(méi)想到的是,這個(gè)問(wèn)題的答案是,真的有人會(huì)買它,而且這些年來(lái),一直有人在預(yù)定FF91。

接近FF人士告訴我們,下單FF91的用戶中,中美都有,以華人居多。盡管老賈已經(jīng)沉沙折戟多年,但還是有些人對(duì)他“有點(diǎn)什么”,他們還是愿意為老賈買單。

當(dāng)消費(fèi)決策上升到如此特殊的層面,圍繞在這款車周圍的其他問(wèn)題,比如它什么時(shí)候下線,究竟有多高科技,似乎就沒(méi)那么重要了。因?yàn)閾?jù)說(shuō)這些下單的用戶家中,車庫(kù)里都排了好多車,買一輛車就像買個(gè)玩具,也并不需要真正開(kāi)它。

的確,即使到了今天,F(xiàn)F91也算是非常昂貴,它預(yù)計(jì)售價(jià)高達(dá)25萬(wàn)美元,簡(jiǎn)直睥睨一眾國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力,哪怕是特斯拉,其Model X的頂配款售價(jià)也不過(guò)近百萬(wàn)人民幣。

于是,在這樣的價(jià)格區(qū)間里,F(xiàn)F91是不是過(guò)時(shí)了的問(wèn)題也就迎刃而解了。

上述人士指出,雖說(shuō)這些年下來(lái),F(xiàn)F91在技術(shù)上確實(shí)“有點(diǎn)落伍”了,但好在它對(duì)標(biāo)的車型為20萬(wàn)美元以上的豪車,也就是說(shuō),一般是和賓利、庫(kù)里南比科技感,而不是和特斯拉、小鵬比。

但是,眾所周知,傳統(tǒng)豪車比拼的根本不是科技感,而是奢華配置,于是在這個(gè)維度上,F(xiàn)F91就形成了能夠穿透時(shí)間的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然,換個(gè)角度來(lái)看,以賈躍亭和FF今天的狀況,首要問(wèn)題根本不是還要不要做FF91,而是能不能把FF91做出來(lái)。他只有讓這輛車真正跑在馬路上,才能重新建立個(gè)人和企業(yè)的信用。

按照原計(jì)劃,F(xiàn)F已經(jīng)規(guī)劃出三款車型,包括最為高端的FF91車型、定位為高檔大眾市場(chǎng)FF81車型以及針對(duì)大眾市場(chǎng)的FF71車型。其中,F(xiàn)F91車型最先落地。這也符合向下兼容的品牌思路。

據(jù)我們了解,F(xiàn)F91能否如期下線的關(guān)鍵,是供應(yīng)鏈問(wèn)題。眾所周知,汽車供應(yīng)鏈采購(gòu)環(huán)節(jié),通常會(huì)有賬期,但供應(yīng)商接受賬期的核心要素還是要看主機(jī)廠的信用。

也正是因?yàn)楣?yīng)鏈的問(wèn)題得不到很好的解決,所以FF的美國(guó)工廠長(zhǎng)期處于預(yù)量產(chǎn)狀態(tài)。

當(dāng)然,今年以來(lái),起碼從這家公司釋放出來(lái)的消息來(lái)看,一切問(wèn)題都在向好的方面發(fā)展。

首先,公司已經(jīng)收到了5000萬(wàn)美元的資金,相信這筆錢能夠解決一部分的生產(chǎn)之急。

此外,根據(jù)FF方面的計(jì)劃,其將在中國(guó)和美國(guó)這兩個(gè)世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。

而為了走完中國(guó)的最后一公里,F(xiàn)F近年來(lái)也不斷尋求國(guó)內(nèi)的機(jī)會(huì),今年年初與黃岡達(dá)成了合作,最終會(huì)將中國(guó)區(qū)總部遷址到黃岡。

這是一個(gè)距離合肥不遠(yuǎn)的城市,后者擁有國(guó)內(nèi)重要的造車產(chǎn)業(yè)集群。早在2018年,黃岡就引進(jìn)過(guò)威馬電動(dòng)汽車,后來(lái)又引進(jìn)過(guò)格羅夫氫能汽車,但不得不提的是,這兩個(gè)新能源汽車品牌均未在市場(chǎng)打出水花,目前威馬持續(xù)被曝出工廠停產(chǎn)、降薪裁員。

不過(guò)上述人士對(duì)于此次和黃岡的合作,感覺(jué)不太興奮,他懷疑解決不了太多實(shí)際問(wèn)題,主要還是給投資人看的,以增強(qiáng)他們對(duì)于公司的信心。

02

我們的第二個(gè)問(wèn)題是畢??禐楹坞x開(kāi)?

說(shuō)到底,對(duì)于當(dāng)下的FF來(lái)說(shuō),外部的信心倒也不是最關(guān)鍵的問(wèn)題,畢竟它連內(nèi)部的信心都很難維持。伴隨著這家公司的起起伏伏,這些年,它的管理層也處于頻繁動(dòng)蕩當(dāng)中。

2022年11月,陳雪峰就任FF全球CEO,陳原為長(zhǎng)安福特、奇瑞捷豹路虎等合資車企高管。伴隨著這項(xiàng)任命,為國(guó)人所熟悉的FF前任CEO畢??当唤饴?。注意!在FF對(duì)外的口徑當(dāng)中,這位擔(dān)任FF全球CEO超過(guò)三年時(shí)間,且總在照片中和賈躍亭比肩而立的高級(jí)管理者,是被解除職務(wù)的,而非主動(dòng)離職。

當(dāng)時(shí),公司方面解釋,解除畢??等駽EO職務(wù)是對(duì)公司2021年7月上市以來(lái)的業(yè)績(jī),進(jìn)行全面評(píng)估后做出的決定。

在造車領(lǐng)域,畢??德臍v亮眼,他是世界著名的電動(dòng)汽車專家,曾在寶馬工作20年,打造了i8插電式電動(dòng)車型,被稱作是寶馬i8之父。

其實(shí),在畢??抵?,另一位寶馬高管也曾加盟FF,且履歷更為亮眼。他就是原寶馬集團(tuán)和德意志銀行CFO Stefan Krause,而Stefan Krause就離職一事也與FF經(jīng)歷了一場(chǎng)大戰(zhàn)。

據(jù)報(bào)道,2018年,F(xiàn)F對(duì)前CFO Stefan Krause 和前CTO Ulrich Kranz以及其興辦的EVELOZCITY辨別提起了仲裁申述和聯(lián)邦法庭訴訟,控訴其合法竊取Faraday Future少量中心商業(yè)秘密及技術(shù)秘密。

其實(shí),聘請(qǐng)洋面孔高管,是很多出海公司共同的選擇。畢竟,大家都想做一家Global的公司,賈躍亭當(dāng)然也不例外。早在創(chuàng)立FF之初,賈躍亭曾組建了五名外籍高管團(tuán)隊(duì),包括Nick Sampson, Alan Cherry, Tom Wessner, Richard Kim以及Dag Reckhorn。

2018年起,F(xiàn)F最初的五名外籍高管悉數(shù)離場(chǎng),只留下了賈躍亭一人為造車事業(yè)奮斗?!袄腺Z太喜歡有光鮮背景的西方面孔了,覺(jué)得這就是個(gè)美國(guó)公司了?!边@位接近FF的人士告訴我們,但現(xiàn)實(shí)是,外國(guó)高管很難跟創(chuàng)始人保持利益一致、價(jià)值觀一致。

所以,很多事情,外國(guó)高管是不愿意做的,因?yàn)閷?duì)他們來(lái)說(shuō),這就是一份工作,“為了生存而已,他們不會(huì)為了你傷害自己一根羽毛。”

但中國(guó)高管是不同的,據(jù)了解,這些年,一些賈躍亭的老部下曾質(zhì)押自己的股票,然后將錢借給公司。

03

我們的第三個(gè)問(wèn)題圍繞這家公司的命運(yùn)。

一個(gè)需要厘清的現(xiàn)實(shí)是,實(shí)際上這家公司的命運(yùn)并不掌握在他的創(chuàng)始人手里。

由于中美法律法規(guī)不同,美國(guó)公司的管理制度與中國(guó)公司大不相同,其董事會(huì)往往外部性很高,且常與公司管理層,甚至是創(chuàng)始人意見(jiàn)相左。這也造成了常有美國(guó)公司的創(chuàng)始人或CEO被迫下課。

其實(shí),F(xiàn)F的情況也大致如此,盡管賈躍亭為這家公司的創(chuàng)始人,但他本人甚至不在FF的董事會(huì)中,從身份上來(lái)說(shuō),他不過(guò)是這家公司的高級(jí)管理者,目前主要負(fù)責(zé)研發(fā)和營(yíng)銷工作,所以他需要向董事會(huì)匯報(bào),而后者未必會(huì)采納他的意見(jiàn)。

對(duì)于長(zhǎng)期浸淫在中國(guó)市場(chǎng)的商人來(lái)說(shuō),這種權(quán)力的失控想必是一種巨大的折磨,尤其是賈躍亭。因?yàn)闃?lè)視系的潰敗,外界曾對(duì)賈躍亭的商業(yè)道路有過(guò)像素級(jí)的審視,其中“連一根羽毛都不愿意失去”是其在運(yùn)營(yíng)管理當(dāng)中所犯的重大失誤。

因?yàn)椴环艡?quán),所以樂(lè)視曾傾向于債權(quán)融資,而對(duì)股權(quán)融資非常謹(jǐn)慎,這也導(dǎo)致了公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)不同于其他互聯(lián)網(wǎng)公司,出現(xiàn)了大量的短債長(zhǎng)投,以至于債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)爆發(fā)。

同樣在日常管理中,賈躍亭雖然偏好于研發(fā)和營(yíng)銷的細(xì)節(jié)管理,卻不舍得將核心的管理職能授權(quán)給高管,導(dǎo)致樂(lè)視在財(cái)務(wù)上、行政管理上非常混亂。一個(gè)很直觀的寫字樓是位于北京東四環(huán)的樂(lè)視大廈,原為高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的5A級(jí)寫字樓,但樂(lè)視入駐之后,很快便淪為了“屌絲級(jí)的寫字樓”。

一個(gè)人的性格是很難改變的。2019年9月,賈躍亭辭去FF CEO一職,為FF汽車融資、上市讓路,但是據(jù)當(dāng)時(shí)的媒體報(bào)道,后來(lái)在FF,賈躍亭依舊會(huì)有意無(wú)意地展現(xiàn)出控制欲。一些內(nèi)部會(huì)議上,當(dāng)CEO畢??底跁?huì)議桌的最前面時(shí),賈躍亭也會(huì)拉一把椅子坐到他的旁邊。

當(dāng)然,對(duì)于兩個(gè)背景、履歷和價(jià)值觀都不相同的人來(lái)說(shuō),即使坐在一起,心也未必貼的很近。

大概是已經(jīng)徹底認(rèn)清了現(xiàn)實(shí),這次,賈躍亭找來(lái)了華人CEO。其實(shí),就連FF的董事長(zhǎng)也換成了華人,公開(kāi)資料顯示,F(xiàn)F的現(xiàn)任董事長(zhǎng)為Adam He,他曾是萬(wàn)達(dá)美國(guó)投資控股有限公司首席財(cái)務(wù)官,是中國(guó)和紐約的注冊(cè)會(huì)計(jì)師,擁有中央財(cái)經(jīng)大學(xué)的理學(xué)學(xué)士和碩士學(xué)位。

而在Adam He之前,F(xiàn)F的歷任董事長(zhǎng)均為美國(guó)人。他們與這家公司的交集既短暫,又總是不歡而散。

2021年8月,Brian Krolicki 被任命為FF新成立的董事會(huì)主席,此前他曾擔(dān)任過(guò)美國(guó)內(nèi)華達(dá)州運(yùn)輸部(NDOT)副主席。2022年2月,F(xiàn)F稱,因公司在控制和文化方面存在某些弱點(diǎn),作為公司最高管理機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人,Brian Krolicki被強(qiáng)制卸任董事長(zhǎng)一職。

而在2021年11月,在針對(duì)法拉第未來(lái)的做空?qǐng)?bào)告的內(nèi)部調(diào)查中,獨(dú)立董事Sue Swenson成功排擠掉創(chuàng)始人賈躍亭及其身邊的華人高管團(tuán)隊(duì),一躍成為法拉第未來(lái)執(zhí)行董事長(zhǎng)。公開(kāi)資料顯示,她是美國(guó)商務(wù)部First Responder Network Authority的前主席和成員。

然而,好景不長(zhǎng),2022年8月,F(xiàn)F全球140多名員工集體實(shí)名,向FF董事會(huì)和全球股東發(fā)出請(qǐng)?jiān)笗?,?qǐng)?jiān)噶T免Sue Swenson的FF執(zhí)行董事長(zhǎng)、董事會(huì)主席的兩大職務(wù),并要求召開(kāi)股東大會(huì)罷免其董事職務(wù)。

兩個(gè)月后,Sue Swenson辭職。隨后,F(xiàn)F迎來(lái)了華人董事長(zhǎng),除此之外,兩位華人也加入了董事會(huì),即新任全球CEO陳雪峰和獨(dú)立董事孫可女士,此舉被外界認(rèn)為是賈躍亭團(tuán)隊(duì)的巨大勝利,他正在重新掌握這家公司。

應(yīng)該說(shuō),事情已經(jīng)到了他必須要掌控的時(shí)刻。

但據(jù)了解,近兩年來(lái),賈躍亭與FF董事會(huì)的矛盾突出,其中最無(wú)法調(diào)和的還是對(duì)這家公司命運(yùn)的抉擇。兩任前董事長(zhǎng)都認(rèn)為,差不多到了臨近的邊緣,就趕快把公司關(guān)了算了。

但對(duì)賈躍亭來(lái)說(shuō),這家公司已經(jīng)是他的全部,所以不到最后一刻,他都還得試一試。

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