文|買車家

數(shù)據(jù)顯示，去年寶馬汽車（含MINI）以2,100,692輛新車銷成績登頂了全球豪華汽車市場的銷量榜首，旗下的電動車產(chǎn)品更是實現(xiàn)了一倍的銷量增長，而中國也再次成為了寶馬銷量增長的“發(fā)動機”。

2022年寶馬在中國共交付新車791,985輛，其中電動車型的銷量為41,886輛，同比增長達到了91.6%，除了一向表現(xiàn)出色的寶馬3系、寶馬5系、寶馬X1、寶馬X3、寶馬X5等車型外，新能源系列iX也在去年備受歡迎，至少比起隔壁奔馳表現(xiàn)拉跨的“EQ”系列，那可真是好了很多。

面對如此佳績，寶馬集團大中華區(qū)首席執(zhí)行官“高樂”開心地表示：

“2022年，寶馬集團在中國市場純電動車型銷量取得同比增長超9成的成績。這只是一個開始，2023年，寶馬將全力以赴電動化，為中國客戶呈現(xiàn)11款令人向往的純電動產(chǎn)品，迎接2025年‘新世代’車型的到來”。

不過，這位寶馬高管口中的“2023全新開始”卻是從漲價開始。

從今年2月1日起，寶馬旗下多款車型的價格都將有所上調(diào)，其中不僅包括了去年大熱的寶馬X1，寶馬X3，寶馬X5，還有寶馬2系，寶馬i3，寶馬i4，寶馬5系，寶馬6系，寶馬8系等車型，其漲幅最高可達兩萬。

其中，寶馬5系漲價幅度在2600元-19600元之間，其進口版5系的價格區(qū)間將調(diào)整為43.39萬元-61.99萬元，漲幅在4000元-10000元之間，此外進口版X3車型的價格會提高2700元到7100元不等，而國產(chǎn)版X5長軸距版的漲價幅度甚至達到了7000元-17000元。純電產(chǎn)品方面，寶馬iX3漲價5100元，寶馬i3 eDrive 35L漲價4000元，而寶馬i4 eDrive 40將會漲價20000元，是本次漲價車型中最高的。

對此，寶馬方面稱，此次漲價主要是受全球范圍內(nèi)供應鏈短缺、原材料價格上漲、通貨膨脹等多種因素影響所致，而漲價也并非只針對中國市場，包括美國、歐洲等市場都在新年之初有類似的漲價情況，例如從今年1月起，寶馬在美國的部分車型也會有“1.2%-3.7%”的價格漲幅，而隨后寶馬也會在第一季度之內(nèi)對歐洲市場的產(chǎn)品價格進行調(diào)整。

事實上，由于新能源退坡以及電池原材料價格上漲多方因素影響，目前包括比亞迪、奇瑞、長安深藍、威馬等品牌都對旗下車型進行了價格上調(diào)，當然其中大多都是新能源車企，而類似寶馬這樣的傳統(tǒng)車企，總體來說在漲價這件事上，還是偏保守的。

畢竟當前新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的蠶食，已經(jīng)讓燃油車的基本盤有些動搖了，若盲目漲價，那恐怕會引起銷量的反噬，而寶馬之所以敢于在價格上做出調(diào)整，也是基于他們本身在中國乃至全球市場上的強大的品牌影響力。

有趣的是，在寶馬宣布漲價之前，電動車巨頭特斯拉搶先在中國開啟了一波大促，對旗下多款車型價格進行下調(diào)。

1月6日，特斯拉中國宣布對Model Y和Model 3車型進行價格下調(diào)，其最大降價幅度達到了4.8萬元，而這也迅速點燃了消費者的熱情，據(jù)說在活動開始后僅三天時間，特斯拉就收獲了三萬多個新車訂單，與此同時，特斯拉還把降價活動擴展到了日本、韓國等地。

考慮到特斯拉在純電領域的影響力并不亞于寶馬在燃油車市場，恐怕這種大幅度的優(yōu)惠，會讓許多原本打算購買高端電動車的用戶去優(yōu)先考慮特斯拉而非寶馬這種正在“轉(zhuǎn)型”的豪門，而這也或?qū)o寶馬今年的“新能源計劃”帶來一些麻煩。