正在閱讀:

廣東四小虎中山2022年GDP被湛江超越,深中通道能讓它翻盤嗎?

掃一掃下載界面新聞APP

廣東四小虎中山2022年GDP被湛江超越,深中通道能讓它翻盤嗎?

借助深中通道,中山有望成為第二個東莞嗎?

圖片來源:視覺中國

記者 | 張熹瓏

“過去一段時間由于各種原因,中山發(fā)展面臨下行壓力。要實現高質量發(fā)展,中山面對的困難比別人更大、任務比別人更艱巨。”在中山市高質量發(fā)展大會上,中山市委書記郭文海如是說。

最直觀的困難首先體現在不斷下滑的GDP排名和增速上。2022年中山GDP為3631.28億元,同比增長0.5%。其中,第二產業(yè)增加值1795.25億元,未有增長;第三產業(yè)增加值1746.83億元,增長0.8%。

從增速來看,全年呈下滑趨勢,四個季度分別是1.3%、1%、1.2%和0.5%。

2022年一季度,中山GDP(796.92億元)被湛江(818.58億元)反超,落后21.66億元;截至2022年末,兩地的差距已經拉大至81.28億元。

前有堵截,后有追兵。中山與后一名汕頭的差距也在拉近。2022年汕頭GDP為3017.44億元,同比增加1%,和中山差距不到614億元。2021年兩地差距為636.3億元。

縱觀過去40年,中山曾幾次精準抓住產業(yè)變革機遇,如80年代抓住港臺“三來一補”產業(yè);90年代國企改革時打造聞名全國的“十大艦隊”;2000年又發(fā)展出專業(yè)鎮(zhèn)發(fā)展模式。

但顯然這一模式已不再適用?!案拷?、惠州相比,中山缺乏石化等大型項目;也不像佛山有美的、東莞有OPPO等龍頭企業(yè)。自身產業(yè)轉型又很慢,反而成了一個‘困難戶’?!背鞘醒芯繉<覍O不熟指出。

轉型危機

曾經的“廣東第五城”中山,近十年來正經歷著轉型危機,經濟表現也每況愈下。2012年中山GDP首次被惠州趕超;2016年經濟增速出現斷崖式下降;2019年工業(yè)出現負增長,GDP被珠海、江門趕超。

在珠三角地位不保之余,甚至被粵西城市反超。2022年,中山首次被湛江超越,排名下滑至全省第十,增速省內倒數第三。

一個值得注意的情況是,在GDP數據上,中山存在不少矛盾。根據每年的經濟簡況,2016年至2018年GDP分別為3202.78億元、3450.31億元和3632.7億元。

但2019年的經濟簡況為3101.1億元,返回2015年的水平,經濟增速卻顯示為1.2%。

界面新聞聯(lián)系中山市統(tǒng)計局時,工作人員表示,應該以統(tǒng)計年鑒為準,“我們在經濟普查之后,數據重新核檢過,總量有調減。”

而對比中山統(tǒng)計年鑒和經濟簡況,可以發(fā)現兩個GDP數據差異逐漸擴大。2013年差距不到200億,2016年達到372億;2018年一度約達580億,占GDP比重達19%。而總量相近的湛江同期差異僅為100億左右。

中山不同來源的GDP數據存在較大出入 制圖:界面新聞大灣區(qū)

問及數據相差較大的原因,該工作人員表示,是“編檢的問題”。但混亂的數據,也側面反映了中山承壓運行的產業(yè)。

根據統(tǒng)計年鑒,近十年來中山GDP增速大幅下滑。2016年,增速從8.2%下滑至4.3%,幾乎打了五折;2021年至2022年,增速從8.2%驟降至0.5%。

2022年,中山二產未有增長;規(guī)上工業(yè)實現增加值1399.52億元,同比下降1.4%。其中,制造業(yè)同比下降1.6%,在產的30個制造業(yè)行業(yè)中增長面僅為33.3%,電氣機械和器材制造業(yè)下降1.6%。

早期從農業(yè)轉向工業(yè)、發(fā)展勞動密集型產業(yè)時,中山走得比較早,也誕生了一些品牌?!比A南城市研究會會長胡剛告訴界面新聞。

但是,古鎮(zhèn)燈飾、小欖五金等產業(yè)優(yōu)勢沒有保持下來。以古鎮(zhèn)為例,當地曾是國內最大的燈飾專業(yè)生產基地和批發(fā)市場。不過,當燈具產業(yè)科技含量越來越高,中山仍停留在低水平的復制層面。與此同時,長三角的燈具設計和技術水平已遠遠超越珠三角。

這也導致中山呈現產業(yè)格局傳統(tǒng)、缺乏競爭力的情況。“改革思想等都是導致經濟發(fā)展較慢的因素?!焙鷦傉J為。

郭文海此前也曾表示,中山高質量發(fā)展仍然面臨著很多矛盾和問題制約,只有改革,才有出路,必須用改革思維來突圍破局。

在中山各鎮(zhèn)2023年政府工作報告中亦提出,目前中山仍存在不少問題,例如經濟總量偏小、基礎不夠牢固;傳統(tǒng)產業(yè)經營模式粗放,缺乏好項目、大項目;制造業(yè)轉型升級步伐緩慢,抗風險能力不足等。

根據2021年中山市科技經費投入公報,2021年全市共投入R&D經費81.13億元,增長9.7%;R&D經費投入強度為2.3%,下降0.1個百分點,低于全省平均水平3.22%。

規(guī)上企業(yè)R&D經費為76.45億元;其中火炬統(tǒng)籌區(qū)、南頭鎮(zhèn)、小欖鎮(zhèn)相加就達42.89億元,占比超過56%,也反映出各個鎮(zhèn)區(qū)發(fā)展不平衡的問題。

黑馬湛江

和中山形成鮮明對比的是近幾年來“愈戰(zhàn)愈勇”的湛江。

2022年湛江GDP為3712.56億元,同比增長1.2%,排名全省第九。

廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院城鄉(xiāng)規(guī)劃高級工程師代秀龍告訴界面新聞,湛江的發(fā)展主要基于兩方面,包括重大項目和發(fā)展產業(yè)。

重點項目對湛江的拉動顯而易見。去年湛江的巴斯夫項目和廉江核電項目動工,湛江鋼鐵三號高爐投產,以及中科煉化實現投產目標,“每個項目都成立了專班,對接國家和省里?!?/span>

此外,湛江提出三大三化戰(zhàn)略,工業(yè)化和大園區(qū)建設放在第一位?!苯鼉赡陙?,湛江謀劃了不少產業(yè)重大平臺,例如大型產業(yè)集聚區(qū)、廣東·海南(徐聞)特別合作區(qū)和出口加工產業(yè)區(qū)等。

“這兩年國家和省里對湛江的定位拔高了,包括省域副中心城市、一核兩極以及對接海南北部灣。從區(qū)域層面的定位上,會比中山高?!贝泯?zhí)岬健?/span>

相比中山,其他城市都有自己的特色。湛江、惠州憑借靠海區(qū)位發(fā)展大型石化項目;佛山、東莞實現產業(yè)轉型;珠海則擁有特區(qū)的政策優(yōu)勢。

省政府給予定位也是基于優(yōu)勢。”孫不熟認為,中山之所以定位較模糊,其中一個原因在于其優(yōu)勢不明顯。

由于GDP相近,湛江跟中山時常被比較。但事實上兩地城市定位和發(fā)展路線截然不同,可比性并不大。作為港口城市,湛江以石油、鋼鐵、煉油為主;而位于珠三角腹地的中山主要為輕工業(yè)。

“兩個城市處在不同的發(fā)展階段,湛江是后發(fā)地區(qū),還沒發(fā)展到頂點,以增量為主存量為輔;而中山則需要盤活存量。”代秀龍同樣提到,中山也存在不少湛江沒有的優(yōu)勢,例如民營經濟和中小企業(yè)更為發(fā)達。

深中通道的新機遇

打贏低效工業(yè)園改造攻堅戰(zhàn),力促今年工業(yè)投資增長60%;搶抓深中通道新機遇,加快建設珠江口東西岸融合發(fā)展實驗區(qū)?!?/span>

這是今年廣東省高質量大會上中山提出的兩項重點任務。

一方面,中山土地瓶頸問題仍然突出?!按宕妩c火、戶戶冒煙”的模式帶來繁榮的民營經濟,但村級產業(yè)園也導致土地效率低下、空間不足等問題?,F下,全市建設用地開發(fā)強度約40%,部分鎮(zhèn)街甚至達到70%,遠超30%的國際警戒線。

橫向對比順德,與中山一樣是最早一批走“村村點火”工業(yè)化道路的“廣東四小虎”。當面臨結構性缺地時,順德通過改造村級產業(yè)園為新興產業(yè)騰出大量用地空間,逐步打造出中國家電之都。

深中通道效果圖 圖片來源:深圳交通公眾號

而胡剛提出,工改也是為了即將通車的深中通道做準備,以預留土地空間承接產業(yè)。按照計劃,深中通道將于2024年6約通車。

“借助深中通道加緊與深圳對接,對接相關技術和產業(yè)以改造傳統(tǒng)制造,這是中山目前比較明確的方向?!焙鷦偺峒?。

全長約24公里的深中通道將深圳到中山的通車時間從2小時縮減到20分鐘左右。除了自駕,通車之日也將同步開通深中跨市公交。此前中山市交通運輸局局長曹富全接受媒體采訪時就透露,中山交通部門已與深圳進行對接,深入研究深中跨市公交線網方案。

2021年3月,深中通道門戶片區(qū)藍圖首次披露,深中通道珠江西岸登陸點將形成智創(chuàng)軸科技島,發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網、世界級企業(yè)總部經濟和臨空智能制造等。

按照中山的設想,交通一體化能夠“讓深圳等東岸城市資源輻射中山每一寸土地”,深中通道有望將其變?yōu)榈诙€東莞。

但對此孫不熟持保留意見。一方面,中山底子較弱;另一方面,深圳的替代選擇很多,例如距離更近、土地更多的惠州。目前,惠州正在實施八大專項行動融深融灣,力圖趕上深圳產業(yè)轉移的“末班車”。

“深圳靠近深中通道的地方是前海,以服務業(yè)見長。服務業(yè)有必要外溢到中山嗎?”孫不熟說。

加上2022年11月深圳出臺“工業(yè)上樓”政策,未來5年每年建設不少于2000萬平方米,相當于每年再造2個蛇口工業(yè)區(qū)。隨著深圳釋放大量產業(yè)空間,外遷的企業(yè)數量也趨于減少。

而大眾最關心的過橋費或也是阻礙“深中一體化”的因素。中山市交通運輸局已明確表示“深中通道通行費減免難以落實”。參考臨近的虎門大橋(9元/公里)、南沙大橋(3.25元/公里),24公里的深中通道可能有不低的收費,給深中同城生活又增加一項成本。

未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

評論

暫無評論哦,快來評價一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號

微博

廣東四小虎中山2022年GDP被湛江超越,深中通道能讓它翻盤嗎?

借助深中通道,中山有望成為第二個東莞嗎?

圖片來源:視覺中國

記者 | 張熹瓏

“過去一段時間由于各種原因,中山發(fā)展面臨下行壓力。要實現高質量發(fā)展,中山面對的困難比別人更大、任務比別人更艱巨。”在中山市高質量發(fā)展大會上,中山市委書記郭文海如是說。

最直觀的困難首先體現在不斷下滑的GDP排名和增速上。2022年中山GDP為3631.28億元,同比增長0.5%。其中,第二產業(yè)增加值1795.25億元,未有增長;第三產業(yè)增加值1746.83億元,增長0.8%。

從增速來看,全年呈下滑趨勢,四個季度分別是1.3%、1%、1.2%和0.5%。

2022年一季度,中山GDP(796.92億元)被湛江(818.58億元)反超,落后21.66億元;截至2022年末,兩地的差距已經拉大至81.28億元。

前有堵截,后有追兵。中山與后一名汕頭的差距也在拉近。2022年汕頭GDP為3017.44億元,同比增加1%,和中山差距不到614億元。2021年兩地差距為636.3億元。

縱觀過去40年,中山曾幾次精準抓住產業(yè)變革機遇,如80年代抓住港臺“三來一補”產業(yè);90年代國企改革時打造聞名全國的“十大艦隊”;2000年又發(fā)展出專業(yè)鎮(zhèn)發(fā)展模式。

但顯然這一模式已不再適用?!案拷?、惠州相比,中山缺乏石化等大型項目;也不像佛山有美的、東莞有OPPO等龍頭企業(yè)。自身產業(yè)轉型又很慢,反而成了一個‘困難戶’。”城市研究專家孫不熟指出。

轉型危機

曾經的“廣東第五城”中山,近十年來正經歷著轉型危機,經濟表現也每況愈下。2012年中山GDP首次被惠州趕超;2016年經濟增速出現斷崖式下降;2019年工業(yè)出現負增長,GDP被珠海、江門趕超。

在珠三角地位不保之余,甚至被粵西城市反超。2022年,中山首次被湛江超越,排名下滑至全省第十,增速省內倒數第三。

一個值得注意的情況是,在GDP數據上,中山存在不少矛盾。根據每年的經濟簡況,2016年至2018年GDP分別為3202.78億元、3450.31億元和3632.7億元。

但2019年的經濟簡況為3101.1億元,返回2015年的水平,經濟增速卻顯示為1.2%。

界面新聞聯(lián)系中山市統(tǒng)計局時,工作人員表示,應該以統(tǒng)計年鑒為準,“我們在經濟普查之后,數據重新核檢過,總量有調減?!?/span>

而對比中山統(tǒng)計年鑒和經濟簡況,可以發(fā)現兩個GDP數據差異逐漸擴大。2013年差距不到200億,2016年達到372億;2018年一度約達580億,占GDP比重達19%。而總量相近的湛江同期差異僅為100億左右。

中山不同來源的GDP數據存在較大出入 制圖:界面新聞大灣區(qū)

問及數據相差較大的原因,該工作人員表示,是“編檢的問題”。但混亂的數據,也側面反映了中山承壓運行的產業(yè)。

根據統(tǒng)計年鑒,近十年來中山GDP增速大幅下滑。2016年,增速從8.2%下滑至4.3%,幾乎打了五折;2021年至2022年,增速從8.2%驟降至0.5%。

2022年,中山二產未有增長;規(guī)上工業(yè)實現增加值1399.52億元,同比下降1.4%。其中,制造業(yè)同比下降1.6%,在產的30個制造業(yè)行業(yè)中增長面僅為33.3%,電氣機械和器材制造業(yè)下降1.6%。

早期從農業(yè)轉向工業(yè)、發(fā)展勞動密集型產業(yè)時,中山走得比較早,也誕生了一些品牌?!比A南城市研究會會長胡剛告訴界面新聞。

但是,古鎮(zhèn)燈飾、小欖五金等產業(yè)優(yōu)勢沒有保持下來。以古鎮(zhèn)為例,當地曾是國內最大的燈飾專業(yè)生產基地和批發(fā)市場。不過,當燈具產業(yè)科技含量越來越高,中山仍停留在低水平的復制層面。與此同時,長三角的燈具設計和技術水平已遠遠超越珠三角。

這也導致中山呈現產業(yè)格局傳統(tǒng)、缺乏競爭力的情況?!案母锼枷氲榷际菍е陆洕l(fā)展較慢的因素?!焙鷦傉J為。

郭文海此前也曾表示,中山高質量發(fā)展仍然面臨著很多矛盾和問題制約,只有改革,才有出路,必須用改革思維來突圍破局。

在中山各鎮(zhèn)2023年政府工作報告中亦提出,目前中山仍存在不少問題,例如經濟總量偏小、基礎不夠牢固;傳統(tǒng)產業(yè)經營模式粗放,缺乏好項目、大項目;制造業(yè)轉型升級步伐緩慢,抗風險能力不足等。

根據2021年中山市科技經費投入公報,2021年全市共投入R&D經費81.13億元,增長9.7%;R&D經費投入強度為2.3%,下降0.1個百分點,低于全省平均水平3.22%。

規(guī)上企業(yè)R&D經費為76.45億元;其中火炬統(tǒng)籌區(qū)、南頭鎮(zhèn)、小欖鎮(zhèn)相加就達42.89億元,占比超過56%,也反映出各個鎮(zhèn)區(qū)發(fā)展不平衡的問題。

黑馬湛江

和中山形成鮮明對比的是近幾年來“愈戰(zhàn)愈勇”的湛江。

2022年湛江GDP為3712.56億元,同比增長1.2%,排名全省第九。

廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院城鄉(xiāng)規(guī)劃高級工程師代秀龍告訴界面新聞,湛江的發(fā)展主要基于兩方面,包括重大項目和發(fā)展產業(yè)。

重點項目對湛江的拉動顯而易見。去年湛江的巴斯夫項目和廉江核電項目動工,湛江鋼鐵三號高爐投產,以及中科煉化實現投產目標,“每個項目都成立了專班,對接國家和省里?!?/span>

此外,湛江提出三大三化戰(zhàn)略,工業(yè)化和大園區(qū)建設放在第一位?!苯鼉赡陙?,湛江謀劃了不少產業(yè)重大平臺,例如大型產業(yè)集聚區(qū)、廣東·海南(徐聞)特別合作區(qū)和出口加工產業(yè)區(qū)等。

“這兩年國家和省里對湛江的定位拔高了,包括省域副中心城市、一核兩極以及對接海南北部灣。從區(qū)域層面的定位上,會比中山高?!贝泯?zhí)岬健?/span>

相比中山,其他城市都有自己的特色。湛江、惠州憑借靠海區(qū)位發(fā)展大型石化項目;佛山、東莞實現產業(yè)轉型;珠海則擁有特區(qū)的政策優(yōu)勢。

省政府給予定位也是基于優(yōu)勢?!睂O不熟認為,中山之所以定位較模糊,其中一個原因在于其優(yōu)勢不明顯。

由于GDP相近,湛江跟中山時常被比較。但事實上兩地城市定位和發(fā)展路線截然不同,可比性并不大。作為港口城市,湛江以石油、鋼鐵、煉油為主;而位于珠三角腹地的中山主要為輕工業(yè)。

“兩個城市處在不同的發(fā)展階段,湛江是后發(fā)地區(qū),還沒發(fā)展到頂點,以增量為主存量為輔;而中山則需要盤活存量。”代秀龍同樣提到,中山也存在不少湛江沒有的優(yōu)勢,例如民營經濟和中小企業(yè)更為發(fā)達。

深中通道的新機遇

打贏低效工業(yè)園改造攻堅戰(zhàn),力促今年工業(yè)投資增長60%;搶抓深中通道新機遇,加快建設珠江口東西岸融合發(fā)展實驗區(qū)?!?/span>

這是今年廣東省高質量大會上中山提出的兩項重點任務。

一方面,中山土地瓶頸問題仍然突出?!按宕妩c火、戶戶冒煙”的模式帶來繁榮的民營經濟,但村級產業(yè)園也導致土地效率低下、空間不足等問題。現下,全市建設用地開發(fā)強度約40%,部分鎮(zhèn)街甚至達到70%,遠超30%的國際警戒線。

橫向對比順德,與中山一樣是最早一批走“村村點火”工業(yè)化道路的“廣東四小虎”。當面臨結構性缺地時,順德通過改造村級產業(yè)園為新興產業(yè)騰出大量用地空間,逐步打造出中國家電之都。

深中通道效果圖 圖片來源:深圳交通公眾號

而胡剛提出,工改也是為了即將通車的深中通道做準備,以預留土地空間承接產業(yè)。按照計劃,深中通道將于2024年6約通車。

“借助深中通道加緊與深圳對接,對接相關技術和產業(yè)以改造傳統(tǒng)制造,這是中山目前比較明確的方向?!焙鷦偺峒?。

全長約24公里的深中通道將深圳到中山的通車時間從2小時縮減到20分鐘左右。除了自駕,通車之日也將同步開通深中跨市公交。此前中山市交通運輸局局長曹富全接受媒體采訪時就透露,中山交通部門已與深圳進行對接,深入研究深中跨市公交線網方案。

2021年3月,深中通道門戶片區(qū)藍圖首次披露,深中通道珠江西岸登陸點將形成智創(chuàng)軸科技島,發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網、世界級企業(yè)總部經濟和臨空智能制造等。

按照中山的設想,交通一體化能夠“讓深圳等東岸城市資源輻射中山每一寸土地”,深中通道有望將其變?yōu)榈诙€東莞。

但對此孫不熟持保留意見。一方面,中山底子較弱;另一方面,深圳的替代選擇很多,例如距離更近、土地更多的惠州。目前,惠州正在實施八大專項行動融深融灣,力圖趕上深圳產業(yè)轉移的“末班車”。

“深圳靠近深中通道的地方是前海,以服務業(yè)見長。服務業(yè)有必要外溢到中山嗎?”孫不熟說。

加上2022年11月深圳出臺“工業(yè)上樓”政策,未來5年每年建設不少于2000萬平方米,相當于每年再造2個蛇口工業(yè)區(qū)。隨著深圳釋放大量產業(yè)空間,外遷的企業(yè)數量也趨于減少。

而大眾最關心的過橋費或也是阻礙“深中一體化”的因素。中山市交通運輸局已明確表示“深中通道通行費減免難以落實”。參考臨近的虎門大橋(9元/公里)、南沙大橋(3.25元/公里),24公里的深中通道可能有不低的收費,給深中同城生活又增加一項成本。

未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。