記者 | 安晶

2月24日是俄羅斯對烏克蘭發(fā)起特別軍事行動一周年，歐盟準備在一周年到來時對俄連續(xù)發(fā)招。

2月5日，歐盟對海上運輸?shù)亩硎彤a(chǎn)品禁令將生效。禁令生效當天，歐盟準備再推限價措施，將俄柴油出口價上限定為100美元/桶。七國集團（G7）也將采取相同限價。

在24日當天，歐盟準備對俄羅斯推出第10輪制裁，進一步限制俄羅斯軍工業(yè)。東歐國家還要求實施更嚴厲措施，包括限制俄羅斯與其他國家的核能合作。

但目前，歐盟成員國對柴油價格以及新制裁內(nèi)容依然存在分歧。分析機構(gòu)預測，歐盟對俄柴油的新限制將讓該組織與俄羅斯一同遭受沖擊。

對俄柴油限價

歐盟委員會上周提議從2月5日開始，對價格高于原油的俄羅斯石油產(chǎn)品，包括柴油、粗柴油實施100美元/桶的價格上限；對以原油折扣價交易的石油產(chǎn)品，包括燃料油、白油實施45美元/桶的價格上限。

去年底，歐盟和G7對俄海上運輸原油實施了60美元/桶的價格上限，以打擊俄羅斯的原油出口收入。歐盟委員會認為，原油限價已經(jīng)產(chǎn)生了效果，對石油產(chǎn)品進一步限價將繼續(xù)打擊俄能源出口收入。

歐盟對俄石油產(chǎn)品的限價也將與G7聯(lián)動。G7官員上月透露，為了防止出現(xiàn)供應短缺，G7支持歐盟將俄柴油價格上限設置在100美元/桶到110美元/桶之間。

無論是歐盟對俄原油限價還是柴油限價，都是針對歐盟的航運公司、保險公司等海運服務商。各公司可以繼續(xù)為俄羅斯運輸給第三方國家的原油和石油產(chǎn)品提供服務，前提是相關產(chǎn)品售價不超過歐盟限價。

標普全球數(shù)據(jù)顯示，過去數(shù)月，柴油價格保持在100美元/桶以上。俄羅斯柴油近期售價為115美元/桶到120美元/桶。彭博社認為，G7提出的上限范圍說明該集團更傾向于更高的上限價格，以防止上限過低引發(fā)國際柴油價格飆升。

但即便對于100美元/桶的最低上限，歐盟也尚未達成一致。歐盟成員國原計劃于周四就限價進行討論，由于各國分歧，討論推遲至周五。

波蘭和波羅的海三國想借此次會談對其他成員國施壓，將歐盟對俄原油的限價從現(xiàn)行的60美元/桶進一步降至40美元到50美元。歐盟每隔兩個月對俄原油限價進行重新評估。

除對俄柴油限價之外，歐盟還將討論對俄的第10輪制裁。

波蘭和波羅的海三國要求將更多俄銀行排除在SWIFT系統(tǒng)外、限制俄羅斯與其他國家的核能合作、禁止俄羅斯的瀝青產(chǎn)品。歐盟官員透露，新措施將擴大對俄無人機的制裁，限制俄軍工復合體使用的產(chǎn)品種類。

匈牙利已經(jīng)明確將否決對俄核能領域的制裁。匈牙利多年來一直與俄羅斯就核電站進行合作，俄羅斯為該國建造了四個核反應堆，匈牙利還計劃擴大俄反應堆數(shù)量。

周四對烏克蘭首都基輔進行訪問時，歐盟委員會主席馮德萊恩還宣布歐盟目標在2月24日，也就是俄烏沖突一周年當天，準備好對俄新制裁。

歐盟搶購俄柴油

俄烏沖突前，俄羅斯是歐盟的關鍵柴油來源。歐盟有一半以上柴油進口都來自俄羅斯，約每日70萬桶。俄烏沖突后，歐盟開始加大從美國、沙特阿拉伯、印度進口柴油，俄羅斯柴油占比已降至進口總量的27%。

眼看俄柴油禁令將于本周日生效，近月來，歐盟開始加速購買俄柴油。大宗商品數(shù)據(jù)提供商Kpler統(tǒng)計顯示，去年12月，歐盟每日進口71.9萬桶俄柴油，德國的進口量達到2020年5月以來最高。

能源分析公司Vortexa統(tǒng)計顯示，1月開始截至中旬，歐盟進口的俄柴油達到每日77萬桶，為去年3月以來最高。

與此同時，為尋找替代市場，俄羅斯宣布將加大對亞洲、非洲和拉丁美洲的柴油出口。上月，俄羅斯對土耳其、摩洛哥和塞內(nèi)加爾的柴油出口量都在上升。

但其他國家的柴油進口是否能彌補歐盟市場的空缺仍是未知數(shù)。

在遭到歐盟和西方國家的原油禁運和原油限價后，俄羅斯將出口重點放在了亞洲，印度等國大批買入打折俄原油。俄羅斯還一躍成為印度最大原油來源國之一。

然而，石油產(chǎn)品與原油的情況不同。印度正在抓住低價買入原油的機會將打折俄原油進行加工，加大對其他國家的柴油出口。

金融信息服務公司Refinitiv統(tǒng)計顯示，俄烏沖突后，印度對歐洲的柴油出口漲至平均每月73萬噸，最高時超過100萬噸。俄烏沖突前，印度對歐洲的柴油出口為每月57萬噸。在這種情況下，俄羅斯要說服印度加大進口俄柴油將更加困難。

而對歐盟而言，與俄羅斯切割、從其他國家進口柴油也意味著運輸成本和時間增加。從俄羅斯海運燃油到歐洲西北部通常需要一周，但從亞洲運輸平均要八周。

普華永道能源部門分析師特納（Rob Turner）表示，雖然目前歐盟有充足的柴油庫存、暫時不會出現(xiàn)短缺，但由于歐盟改變進口源而引發(fā)的物流和航運成本問題，今年的柴油價格將保持在高位。

標普全球大宗商品觀察的歐洲燃油研究主管格拉提（Hedi Grati）認為，如果柴油限價沒有對俄柴油出口造成嚴重影響，則市場僅會出現(xiàn)短暫的價格上漲。

但如果俄柴油嚴重受限、歐盟與其他國家爭奪柴油，則將對柴油價格造成持續(xù)上行壓力。