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反超中國(guó),日本重回全球第一大LNG進(jìn)口國(guó)

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反超中國(guó),日本重回全球第一大LNG進(jìn)口國(guó)

去年,中國(guó)從卡塔爾進(jìn)口LNG的同比增幅最大,從美國(guó)進(jìn)口的降幅最大。

圖片來(lái)源:圖蟲(chóng)創(chuàng)意

記者 | 侯瑞寧

時(shí)隔一年,日本重新成為全球第一大液化天然氣(LNG)進(jìn)口國(guó)。

129金聯(lián)創(chuàng)援引日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省最新公布數(shù)據(jù)稱,2022年日本LNG進(jìn)口量近7200萬(wàn)噸,同比下降3.1%,但超越中國(guó)再次成為全球第一大LNG進(jìn)口國(guó)。

中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,2022年中國(guó)進(jìn)口LNG約6344萬(wàn)噸,同比減少19.5%;進(jìn)口金額超過(guò)3488億元,同比增長(zhǎng)22.7%。

接受界面新聞采訪的多位分析人士均表示,年在俄烏沖突影響下國(guó)際LNG現(xiàn)貨價(jià)格高漲,影響了各國(guó)LNG采購(gòu)商的積極性。

2022年,普氏日韓LNG期貨(JKM)平均價(jià)格為34.002美元/百萬(wàn)英熱單位,同比增長(zhǎng)1.26倍。

金聯(lián)創(chuàng)天然氣分析師呂娜對(duì)界面新聞稱,日本LNG長(zhǎng)協(xié)占比較大,現(xiàn)貨價(jià)格對(duì)其影響有限,這導(dǎo)致其LNG進(jìn)口量下滑幅度較小。

呂娜指出,在LNG進(jìn)口成本高企的背景下,中國(guó)主要進(jìn)口商減少了LNG現(xiàn)貨采買(mǎi)。

“亞歐套利窗口的開(kāi)啟,讓貿(mào)易商積極地將資源到貨地由亞洲轉(zhuǎn)向歐洲,以賺取高額價(jià)差。”隆眾資訊天然氣分析師王皓浩指出了另一個(gè)原因。

此外,管道氣進(jìn)口成本遠(yuǎn)低于LNG、中俄東線加大對(duì)國(guó)內(nèi)天然氣的供應(yīng)以及暖冬天氣,也抑制了國(guó)內(nèi)LNG的進(jìn)口。

從需求方面看,去年中國(guó)天然氣消費(fèi)量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。國(guó)家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示,去年前11個(gè)月,全國(guó)天然氣表觀消費(fèi)量3319億立方米,同比下降1.2%。

此前國(guó)內(nèi)多家分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),2022年中國(guó)天然氣消費(fèi)量將出現(xiàn)首次負(fù)增長(zhǎng)。

去年中國(guó)LNG的進(jìn)口來(lái)源國(guó)超過(guò)20個(gè),進(jìn)口量超百萬(wàn)噸的進(jìn)口國(guó)有七個(gè),分別為澳大利亞、卡塔爾、馬來(lái)西亞、俄羅斯、印尼、巴布亞新幾內(nèi)亞和美國(guó)。

其中,中國(guó)從卡塔爾進(jìn)口的同比增幅最大;從美國(guó)進(jìn)口的降幅最大。美國(guó)從2021年的中國(guó)第三大LNG進(jìn)口來(lái)源國(guó),降為第七大。

中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2022,中國(guó)從澳大利亞進(jìn)口LNG約2185.3萬(wàn)噸,同比減少30%從卡塔爾進(jìn)口1569.57萬(wàn)噸,同比增加75%;從馬來(lái)西亞進(jìn)口736.9萬(wàn)噸,同比減少11%。

去年,中國(guó)從俄羅斯進(jìn)口LNG為650.49萬(wàn)噸,同比增44%;從印尼進(jìn)口374.46萬(wàn)噸,同比降27%;從巴布亞新幾內(nèi)亞進(jìn)口252.37萬(wàn)噸,同比減少20%;從美國(guó)進(jìn)口209.02萬(wàn)噸,同比減少77%。

數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)海關(guān)總署   制圖:侯瑞寧

呂娜認(rèn)為,中國(guó)從卡塔爾進(jìn)口LNG大幅增加,主要得益于中海油、中石化與卡塔爾新簽的LNG長(zhǎng)協(xié),均在2022年初開(kāi)始執(zhí)行。

日經(jīng)中文網(wǎng)援引歐洲調(diào)查公司Rystad Energy的數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)2021-2022年簽署的LNG長(zhǎng)期合同采購(gòu)量,達(dá)到每年約5000萬(wàn)噸。這是中國(guó)在2015-2020年每年采購(gòu)量的3倍。

王皓浩和呂娜均認(rèn)為,中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口LNG大幅減少,主要是去年歐洲氣價(jià)高企,吸引了大量美國(guó)資源流入歐洲。同時(shí),因天然氣需求放緩、現(xiàn)貨進(jìn)口成本高企等因素,中國(guó)減少了對(duì)美國(guó)LNG的現(xiàn)貨采買(mǎi)。

2021年,中國(guó)超過(guò)日本成為全球最大的LNG進(jìn)口國(guó)。這自20世紀(jì)70年代初以來(lái),中國(guó)首次成為全球最大LNG進(jìn)口國(guó)。

2022年1月6日,能源咨詢機(jī)構(gòu)IHS Markit(NYSE:INFO)發(fā)布《2021的LNG貿(mào)易:失控與復(fù)蘇》報(bào)告稱,2021年中國(guó)進(jìn)口LNG達(dá)8140萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)18%;日本LNG進(jìn)口量為7500萬(wàn)噸,與上一年基本持平。

中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)則顯示,2021年中國(guó)進(jìn)口LNG約7893萬(wàn)噸,同比增加18.3%。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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反超中國(guó),日本重回全球第一大LNG進(jìn)口國(guó)

去年,中國(guó)從卡塔爾進(jìn)口LNG的同比增幅最大,從美國(guó)進(jìn)口的降幅最大。

圖片來(lái)源:圖蟲(chóng)創(chuàng)意

記者 | 侯瑞寧

時(shí)隔一年,日本重新成為全球第一大液化天然氣(LNG)進(jìn)口國(guó)。

129,金聯(lián)創(chuàng)援引日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省最新公布數(shù)據(jù)稱,2022年日本LNG進(jìn)口量近7200萬(wàn)噸,同比下降3.1%,但超越中國(guó)再次成為全球第一大LNG進(jìn)口國(guó)。

中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,2022年中國(guó)進(jìn)口LNG約6344萬(wàn)噸,同比減少19.5%;進(jìn)口金額超過(guò)3488億元,同比增長(zhǎng)22.7%。

接受界面新聞采訪的多位分析人士均表示,年在俄烏沖突影響下國(guó)際LNG現(xiàn)貨價(jià)格高漲,影響了各國(guó)LNG采購(gòu)商的積極性。

2022年,普氏日韓LNG期貨(JKM)平均價(jià)格為34.002美元/百萬(wàn)英熱單位,同比增長(zhǎng)1.26倍。

金聯(lián)創(chuàng)天然氣分析師呂娜對(duì)界面新聞稱,日本LNG長(zhǎng)協(xié)占比較大,現(xiàn)貨價(jià)格對(duì)其影響有限,這導(dǎo)致其LNG進(jìn)口量下滑幅度較小。

呂娜指出,在LNG進(jìn)口成本高企的背景下,中國(guó)主要進(jìn)口商減少了LNG現(xiàn)貨采買(mǎi)。

“亞歐套利窗口的開(kāi)啟,讓貿(mào)易商積極地將資源到貨地由亞洲轉(zhuǎn)向歐洲,以賺取高額價(jià)差。”隆眾資訊天然氣分析師王皓浩指出了另一個(gè)原因。

此外,管道氣進(jìn)口成本遠(yuǎn)低于LNG、中俄東線加大對(duì)國(guó)內(nèi)天然氣的供應(yīng)以及暖冬天氣,也抑制了國(guó)內(nèi)LNG的進(jìn)口。

從需求方面看,去年中國(guó)天然氣消費(fèi)量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。國(guó)家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示,去年前11個(gè)月,全國(guó)天然氣表觀消費(fèi)量3319億立方米,同比下降1.2%。

此前國(guó)內(nèi)多家分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),2022年中國(guó)天然氣消費(fèi)量將出現(xiàn)首次負(fù)增長(zhǎng)。

去年,中國(guó)LNG的進(jìn)口來(lái)源國(guó)超過(guò)20個(gè),進(jìn)口量超百萬(wàn)噸的進(jìn)口國(guó)有七個(gè),分別為澳大利亞、卡塔爾、馬來(lái)西亞、俄羅斯、印尼、巴布亞新幾內(nèi)亞和美國(guó)。

其中,中國(guó)從卡塔爾進(jìn)口的同比增幅最大;從美國(guó)進(jìn)口的降幅最大。美國(guó)從2021年的中國(guó)第三大LNG進(jìn)口來(lái)源國(guó),降為第七大。

中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2022,中國(guó)從澳大利亞進(jìn)口LNG約2185.3萬(wàn)噸,同比減少30%;從卡塔爾進(jìn)口1569.57萬(wàn)噸,同比增加75%;從馬來(lái)西亞進(jìn)口736.9萬(wàn)噸,同比減少11%。

去年,中國(guó)從俄羅斯進(jìn)口LNG為650.49萬(wàn)噸,同比增44%;從印尼進(jìn)口374.46萬(wàn)噸,同比降27%;從巴布亞新幾內(nèi)亞進(jìn)口252.37萬(wàn)噸,同比減少20%;從美國(guó)進(jìn)口209.02萬(wàn)噸,同比減少77%。

數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)海關(guān)總署   制圖:侯瑞寧

呂娜認(rèn)為,中國(guó)從卡塔爾進(jìn)口LNG大幅增加,主要得益于中海油、中石化與卡塔爾新簽的LNG長(zhǎng)協(xié),均在2022年初開(kāi)始執(zhí)行。

日經(jīng)中文網(wǎng)援引歐洲調(diào)查公司Rystad Energy的數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)2021-2022年簽署的LNG長(zhǎng)期合同采購(gòu)量,達(dá)到每年約5000萬(wàn)噸。這是中國(guó)在2015-2020年每年采購(gòu)量的3倍。

王皓浩和呂娜均認(rèn)為,中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口LNG大幅減少,主要是去年歐洲氣價(jià)高企,吸引了大量美國(guó)資源流入歐洲。同時(shí),因天然氣需求放緩、現(xiàn)貨進(jìn)口成本高企等因素,中國(guó)減少了對(duì)美國(guó)LNG的現(xiàn)貨采買(mǎi)。

2021年,中國(guó)超過(guò)日本成為全球最大的LNG進(jìn)口國(guó)。這自20世紀(jì)70年代初以來(lái),中國(guó)首次成為全球最大LNG進(jìn)口國(guó)。

2022年1月6日,能源咨詢機(jī)構(gòu)IHS Markit(NYSE:INFO)發(fā)布《2021的LNG貿(mào)易:失控與復(fù)蘇》報(bào)告稱,2021年中國(guó)進(jìn)口LNG達(dá)8140萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)18%;日本LNG進(jìn)口量為7500萬(wàn)噸,與上一年基本持平。

中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)則顯示,2021年中國(guó)進(jìn)口LNG約7893萬(wàn)噸,同比增加18.3%。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。