文|華夏能源網(wǎng)
對特斯拉來說,在2022年歷經(jīng)股價一路跌到谷底后,在2023年迎來了陡然反轉。
縱觀特斯拉整個2022年的股價,創(chuàng)下上市12年以來最糟糕的年份,最終全年股價以暴跌65%收場,從年初的超萬億美元市值跌至年底的不足4000億美元。
在特斯拉股價暴跌之下,CEO馬斯克的身價也在2022年大幅下跌,到2022年底跌至1470億美元,比2021年底減少1250億美元,甚至創(chuàng)下了吉尼斯世界紀錄,被稱著2022年“全世界最慘的男人”。
然而,這種狀態(tài)卻在2023年年初反轉。華夏能源網(wǎng)注意到,1月28日,特斯拉公布2022年財報后,特斯拉連續(xù)第二日盤中漲超10%,日內漲超12.7%,最終收漲11%,全周累漲逾33%,較1月低點101.81美元/股,漲幅近75%,市值回升超過2400億美元。
那么,特斯拉股價飆漲背后究竟有何玄機?2023年,馬斯克又有哪些新動作?
2022年:盈利能力持續(xù)放大
不久前發(fā)布的2022年四季報,特斯拉創(chuàng)下了多個紀錄。
根據(jù)財報,特斯拉2022年第四季度的營收為243.18億美元,同比增長37%;毛利潤為57.77億美元,同比增長19%;毛利率為23.8%,低于第三季度的25.1%;營業(yè)利潤率為16%,低于第三季度的17.2%;GAAP凈利潤為36.87億美元,同比增長59%。
縱觀2022年全年,特斯拉營收814.62億美元,同比增長51%;毛利潤為208.53億美元,同比增長53%;毛利率為25.6%,高于2021年的25.3%;營業(yè)利潤率為16.8%,高于2021年的12.1%;GAAP凈利潤為126億美元,同比增長128%,多項指標創(chuàng)下新高。
其中,特斯拉汽車業(yè)務全年的營收為714.62億美元,同比增長51%;毛利潤為203.54億美元,同比增長47%;毛利率為28.5%,低于2021年的29.3%。
華夏能源網(wǎng)注意到,特斯拉業(yè)績增長一方面是由2022年火爆的新能源市場帶動,另一方面則是特斯拉本身出色的成本控制能力和品牌溢價。
對于這樣的成績,馬斯克亦表示,2022年第四季度是特斯拉連續(xù)盈利的第14個季度,實現(xiàn)了有史以來單季度最高收益、最高運營收入和最高的凈利潤,2022年對特斯拉來說在各個層面上都是有史以來最好的一年。
特斯拉在2022年第四季度的汽車交付量為40.5萬輛,全年交付汽車131萬輛,均創(chuàng)下交付量紀錄。過去一個財年里,特斯拉的汽車產量為137萬輛,相比上一個財年的93萬輛增長了47%。
其產量主要分布在Model3/Y和Model S/X,其中Model3/Y從2021年的90.6萬輛增加到2022年的129.8萬輛,同比增長43%,而Model S/X從2021年的2.4萬輛增加到2022年的7.1萬輛,同比增長129%。
在2022年的旺盛銷量之后,馬斯克依然堅持了從去年第四季度開始的降價策略。
“1月份,我們已經(jīng)看到了比歷史上都更強勁的訂單量,訂單增速幾乎是生產的兩倍。很難說這一訂單增速能否繼續(xù)保持,但我們現(xiàn)在的訂單量很高。”馬斯克表示。
事實上,自2022年四季度以來,特斯拉在手訂單量開始下降,這引發(fā)了投資人的擔憂。這也迫使特斯拉在年初不得不通過降價獲取更多的潛在用戶。
“價格變化對于普通消費者影響很大,特斯拉的目標一直都是讓盡可能多的人都能買得起車。考慮到各個方面,我認為這是一件好事?!瘪R斯克說。
2023年:賣更多的特斯拉
對2023年的目標,馬斯克預計2023年特斯拉汽車交付量將會達到180萬輛,同比增長37%,可能交付200萬輛。
之所以會這樣預測,馬斯克給出的回應是:“提出180萬的預期是因為全球似乎總會有一些不可抗力的因素發(fā)生。我們無法確定今年是否會發(fā)生地震、海嘯、戰(zhàn)爭、流行病等。如果今年是順利的一年,沒有一些大的供應鏈中斷或其他問題,我們今年有可能生產200萬輛汽車。”
而投資人最關心的問題卻是,在持續(xù)的降價策略之下,特斯拉能否保持今年這樣的利潤水平?
對此,特斯拉CFO Zachary Kirkhorn表示,特斯拉正穩(wěn)定地執(zhí)行降本計劃,在提高管理效率的同時迅速提升產量,這也是保持特斯拉運營利潤率優(yōu)勢的最有效方法。特斯拉正在加速改善奧斯汀工廠、柏林工廠和電池工廠的效率,并削減其他每個領域的成本,消除多年來新冠相關的不穩(wěn)定性所帶來的成本增加。
不過,在更加激進的降價策略之外,特斯拉在汽車業(yè)務之外還需要更多“新故事”。因為支撐起特斯拉超高市值的,當然不只有增長中的銷量,自動駕駛和儲能領域的巨大潛力,給了投資人更多的想象空間。
馬斯克在財報會上表示,2022年特斯拉在 FSD(full self-drive,完全自動駕駛)、電池和儲能都取得了里程碑式的成就。截至目前,特斯拉為北美約40萬客戶部署了適用于城市街道的FSD beta版本,總計的FSD里程約為1億英里。
而4680電池,則在2022年年底達到了每周1000輛車的生產速度,目前,公司正在計劃將4680電池的產能再增加1億千瓦時。
“我們的長期目標,是讓內部生產的電池遠遠超過10億千瓦時,并繼續(xù)使用其他電池供應商。同時使用供應商和內部生產的電池,我們可以更快地擴大規(guī)模。另外,我們有一個很棒的計劃,可以讓4680電池的成本變得很低、能量密度很高?!瘪R斯克說。
據(jù)悉,2023年目標上,特斯拉4680電池將先于電動皮卡,實現(xiàn)具有成本效益的4680產能爬坡。而且未來更多的產品也將使用4680電池。
馬斯克表示:“我們關注的重點是調整并改善機械部件的批量供應質量,并盡可能地提高工廠的工藝產量。如果我們實現(xiàn)了這些關鍵目標,我們就能為2024年,4680電池的關鍵一年做好充分準備。”