自動駕駛能力一直是特斯拉引以為傲的護(hù)城河，但如今這條護(hù)城河的真實(shí)性因?yàn)?016年的一段演示視頻正面臨質(zhì)疑。
據(jù)路透社報道，特斯拉自動駕駛軟件總監(jiān)Ashok Elluswamy稱，特斯拉在2016年宣傳自動駕駛的視頻是制作出來的，而不是真的自動駕駛。
在7月的一份證詞記錄中Ashok Elluswamy表示，Model X并沒有使用特斯拉的自動駕駛技術(shù)。他表示，應(yīng)馬斯克的要求，特斯拉Autopilot團(tuán)隊(duì)著手設(shè)計(jì)并記錄“系統(tǒng)功能的演示”。
這段視頻的宣傳標(biāo)語是：“坐在駕駛座上的人只是出于法律原因。他什么也沒做。車是自己開的?！比缃?，這段視頻仍然能在特斯拉的網(wǎng)站上找到。
當(dāng)特斯拉發(fā)布視頻時，馬斯克發(fā)布推特稱：“特斯拉自行駕駛（完全沒有人為輸入）穿過城市街道到高速公路再到街道，然后找到一個停車位?！?/span>
Ashok Elluswamy稱，為了制作視頻，特斯拉在從加州門洛帕克的一所房子，到當(dāng)時位于Palo Alto的特斯拉總部的路線上，使用了3D地圖，同時駕駛員在測試時還進(jìn)行了干預(yù)。他表示，當(dāng)試圖展示 Model X 可以在沒有司機(jī)的情況下自行停車時，一輛測試車撞上了特斯拉停車場的圍欄。
2021年，《紐約時報》援引的匿名消息也直指特斯拉自動駕駛視頻的真實(shí)性。
該報道稱，隨著特斯拉接近推出Autopilot 2.0，Autopilot團(tuán)隊(duì)的大多數(shù)人放棄了他們的正常職責(zé)，開始制作一段視頻，旨在展示該系統(tǒng)的自主性，但最終的視頻并沒有提供汽車在拍攝過程中如何運(yùn)行的全貌。據(jù)Autopilot團(tuán)隊(duì)的兩名前成員稱，汽車所走的路線是由創(chuàng)建三維數(shù)字地圖的軟件提前繪制的，使用商業(yè)版Autopilot的司機(jī)無法使用該功能。
2022年7月，馬斯克還表示：“自動駕駛將是最重要的．沒有自動駕駛的汽油車就像騎馬和使用翻蓋手機(jī)一樣。這種情況仍在發(fā)生，但只是小眾市場?！比缃?，特斯拉這頂最閃耀的光環(huán)正面臨被“摘下”的風(fēng)險，這是否會是其走下神壇的信號？
目前，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)正在推進(jìn)對特斯拉自動駕駛事故的調(diào)查。馬斯克也因2018年發(fā)布的推文而遭特斯拉股東起訴，當(dāng)時，馬斯克稱考慮以每股420美元的價格將特斯拉私有化。本月17日已開始挑選陪審員。
在這一系列風(fēng)暴襲來的同時，特斯拉在全球發(fā)動價格戰(zhàn)，除了中國市場，還對包括韓國、日本、澳大利亞等亞太地區(qū)，德國、英國、法國等歐洲市場以及美國本土部分車型的價格進(jìn)行了下調(diào)。這次降價讓特斯拉在短時間內(nèi)拉升銷量。界面新聞近期報道，據(jù)北京、上海兩地多家特斯拉展廳一線銷售情況，特斯拉在降價后普遍迎來銷量增長。
從長遠(yuǎn)來看，如此大規(guī)模的降價是否會對特斯拉在全球的前景形成沖擊？相比過往的豪華定位，伴隨著價格不斷下探，特斯拉正逐漸趨于大眾化。
同時，特斯拉汽車在市場的吸引力也被頻繁質(zhì)疑。2022年三、四季度，特斯拉生產(chǎn)量高于交付量2.2萬輛和3.44萬輛。2022年全年特斯拉共生產(chǎn)汽車136.96萬輛，交付131.39萬輛同比增長40%，不及增長50%的目標(biāo)。
在這些背景下，行業(yè)對于特斯拉降價的看法并不一致，但據(jù)FactSet數(shù)據(jù)，自特斯拉降價以來，關(guān)注特斯拉股票的45位分析師中，有25位下調(diào)了特斯拉2023年的盈利預(yù)期。
伯恩斯坦分析師Toni Sacconaghi認(rèn)為影響將是“巨大的”。他認(rèn)為降價是對特斯拉需求下降的回應(yīng)，他還沒有看到特斯拉在1月6日降價后中國訂單激增的證據(jù)。
富國銀行分析師Colin Langan認(rèn)為業(yè)內(nèi)其他公司會效仿特斯拉，降價會帶來更多電動汽車銷量，但積極因素不足以抵消降價對利潤率造成的壓力。
德意志銀行分析師Emmanuel Rosner給予特斯拉股票買入評級，因?yàn)樗A(yù)計(jì)特斯拉汽車的價格會下降。美國銀行證券分析師John Murphy也將特斯拉股票評級為持有，“降價對利潤率不利，對增長有利?！?/span>