記者 | 張熹瓏
據(jù)香港旅發(fā)局最新數(shù)據(jù)，2022年香港有60.46萬訪客，較2021年大幅增長5.6倍。
主要客源來自內(nèi)地及東南亞等地，其中內(nèi)地游客為37.51萬人次，按年上升4.7倍；非內(nèi)地游客為22.94萬人次，大幅增長7.9倍。
增速十分可觀，但是這一成績放在幾年前僅是個零頭。2018年，香港全年訪客達6514.8萬人次，足足是目前的一百倍有余。
香港旅游市場的復(fù)蘇僅僅開了個頭。旅發(fā)局表示，下月起將推出全球大型宣傳，陸續(xù)舉辦ArtBasel、Clockenflap、馬拉松等大型盛事；并向旅客派發(fā)消費優(yōu)惠券，用于餐廳、酒店、景點等本地消費。而第一階段的宣傳預(yù)算，將達到1億港元以上。
迎來第一艘國際郵輪
2020年至2022年，香港全年訪客分別為356.89萬人次、9.14萬人次和60.46萬人次。
和疫情前動輒6000萬人次上下的游客量相比，可以說，三年的疫情讓香港旅游產(chǎn)業(yè)進入“冰河期”。
一方面，內(nèi)地、香港通關(guān)渠道關(guān)閉，香港旅游市場失去約七成的客源；另一方面，多項大型賽事活動停辦。2020年至2021年，香港單車節(jié)暫停舉辦；渣打馬拉松亦在2020年停辦。盡管這一賽事在2021年復(fù)辦，疫情下只有1.8萬人參加，相比2018年7.4萬個總參賽名額少了5.6萬人。
不過今年1月以來，香港旅游看見復(fù)蘇的眉目。1月8日，香港與內(nèi)地通關(guān)；1月15日，高鐵香港段正式復(fù)運。
香港旅發(fā)局數(shù)據(jù)顯示，截至1月12日，每日訪港旅客人數(shù)由“0+3”期間的每天2400至4500人上升至超過1萬人，除了以香港作為過夜停留的中途站以及探親旅客外，商務(wù)旅客和休閑旅客也逐漸增加。
首先迎來突破的是郵輪旅游。時隔三年后，香港終于迎來第一艘國際郵輪。1月18日，皇家加勒比集團旗下銀海郵輪的“銀靈號”（Silver Spirit）經(jīng)鯉魚門進入維多利亞港。這艘郵輪于1月5日在新加坡出發(fā)，途經(jīng)泰國、越南等地，總站為香港。
郵輪上的旅客來自超過20個國家和地區(qū)，約有幾百人。旅發(fā)局將安排他們參觀香港多個景點，包括西九文化區(qū)、乘坐山頂纜車觀賞維港等。在尖沙咀海運碼頭停泊一晚后，郵輪次日將啟航前往新加坡。
旅發(fā)局主席彭耀佳表示，目前已成功爭取最少16艘郵輪重返香港，共提供最少82個航次，期望吸引更多郵輪公司選擇香港成為母港。
如名勝世界郵輪在1月16日宣布，“名勝世界壹號”將投入香港郵輪業(yè)務(wù)，停泊在啟德郵輪碼頭。自3月10日起推出從香港母港出發(fā)的公海游行程。這亦是香港放開入境檢疫后，第一艘進駐香港母港的郵輪。
在多個旅游項目中，郵輪屬于高消費產(chǎn)品之一，也具有較高的消費粘性。經(jīng)歷了第五波疫情郵輪公海游“清零”后，香港正加速挽回這群高消費的客戶。
實際上，自去年10月初開始，港府已取消郵輪公海游的熔斷機制。但直至12月28日，港府才宣布取消所有入境檢疫措施。郵輪公司一般會在每年年底進行未來三年的規(guī)劃，港府也錯過了這一關(guān)鍵時機。
負責管理及營運啟德郵輪碼頭的公司為環(huán)美郵輪碼頭，其董事總經(jīng)理班智榮曾表示，預(yù)估有1至2艘郵輪會較早返回香港，“但若要恢復(fù)到2019年水平，相信需要數(shù)年時間。”
通關(guān)了，但旅客還未回來
據(jù)香港入境處，自1月8日至16日，兩地通關(guān)北行和南行分別為20.7萬人次和14萬人次；在南行旅客中，僅兩成為內(nèi)地居民。
這也意味著，在九天內(nèi)，香港迎來內(nèi)地游客2.8萬人次，平均每日不到3200人次。
據(jù)“香港01”，香港旅游界立法會議員姚柏良1月17日接受電臺訪問時表示，即使香港與內(nèi)地通關(guān)，但目前主要服務(wù)于探親旅客，入境人數(shù)并沒明顯反彈。
和澳門相比，香港旅游業(yè)的復(fù)蘇也顯然慢半拍。據(jù)澳門特區(qū)政府旅游局數(shù)據(jù)，1月14日當天澳門入境旅客超過5.5萬人次，包括4.4萬內(nèi)地旅客和1萬香港旅客，為疫情以來新高。
姚柏良指出，旅游界未來重點是吸納過夜旅客，因為過夜旅客整體滿費額高于即日來回的旅客，期望農(nóng)歷新年后旅客人數(shù)會逐步提升。
不過，“0+3”下11月過夜旅客不足11萬人次，不及疫情前的一成水平；12月取消黃碼后，每星期經(jīng)機場抵港的海外訪客也僅徘徊在2萬人次左右。
相比之下，即日來回旅客數(shù)量更龐大。在2019年以前，香港的不過夜旅客占比超過一半，大部分來自毗鄰的深圳及周邊城市。
面向這部分人群的旅游市場加速“內(nèi)卷”。三年來，大灣區(qū)城市正加快建設(shè)消費商圈和購物中心。近期，老佛爺百貨概念店落戶深圳，這是內(nèi)地第三家老佛爺門店。深圳、廣州成為香港旅游業(yè)的有力競爭對象。
但換個角度看，大灣區(qū)城市也是助推香港旅游突圍的重要力量。在2018年高鐵香港段開通時，香港前任行政長官林鄭月娥就提到，將促成“一程多站”旅游，游客得以在大灣區(qū)內(nèi)跨城市旅游。
近期，香港文化體育及旅游局局長楊潤雄針對郵輪市場的發(fā)展時也提出，希望與大灣區(qū)共同合作，發(fā)展經(jīng)香港前往大灣區(qū)城市的航線。