記者 | 張熹瓏
香港與內(nèi)地最快1月8日有序全面通關(guān)。
1月3日，廣深港高鐵香港段開始試運(yùn)營，列車按時(shí)間表開赴內(nèi)地站點(diǎn)。港鐵公司方面表示，目前已開展設(shè)施檢查、員工返崗培訓(xùn)等安排，也跟服務(wù)營辦商及業(yè)務(wù)方溝通，配合演練和通關(guān)要求。
據(jù)“橙新聞”拍攝的視頻，目前高鐵西九龍站已經(jīng)有多名職員在入口處、售票機(jī)附近當(dāng)值，入閘機(jī)、票務(wù)機(jī)等設(shè)備處于調(diào)試階段，也有工人進(jìn)行西九龍站玻璃幕墻的清洗。
過去一直處于關(guān)機(jī)狀態(tài)的班次顯示屏重新開啟，呈現(xiàn)日期時(shí)間和“歡迎光臨香港西九龍站”的字樣。當(dāng)天，顯示屏列出多個(gè)開往福田、深圳北等的車次。
此前，西九龍站隨著廣深港高鐵香港段的停運(yùn)已經(jīng)關(guān)閉將近三年。車站的重新啟動(dòng)，也意味著距離通關(guān)不遠(yuǎn)了。此前，香港特首李家超亦公開表示爭取在1月15日前實(shí)現(xiàn)通關(guān)。
高鐵西九龍站試運(yùn)營
通關(guān)消息“一石激起千層浪”，廣深港高鐵亦快速投入準(zhǔn)備中。
12月30日，港鐵過境鐵路總管張志強(qiáng)就表示，港鐵各過境線員工近期已返回崗位，為復(fù)常通關(guān)準(zhǔn)備和演練，同時(shí)正準(zhǔn)備恢復(fù)前往內(nèi)地的站點(diǎn)，包括東鐵線往羅湖和落馬洲、高鐵等。
“在新年后會(huì)陸續(xù)開列車，按照時(shí)間表回內(nèi)地，讓整個(gè)系統(tǒng)、列車和車長都可以熟悉整個(gè)運(yùn)作安排?！睆堉緩?qiáng)說。
張志強(qiáng)同時(shí)透露了另一個(gè)重要消息：港鐵會(huì)在高鐵正式復(fù)運(yùn)前3天開始發(fā)售高鐵車票，開放網(wǎng)上或?qū)嶓w售票系統(tǒng)，數(shù)量需要視實(shí)際過關(guān)人數(shù)而定。他估計(jì)復(fù)運(yùn)后每日客運(yùn)量可以達(dá)到4萬人次，相等于疫情前的水平。
據(jù)《香港文匯報(bào)》，香港立法會(huì)議員田北辰表示，高鐵票最遲將于1月5日發(fā)售，并將和配額一起綁定。
針對(duì)配額數(shù)量，田北辰透露，“應(yīng)該在3-5萬左右，會(huì)分配到不同的口岸，包括高鐵、港珠澳大橋、羅湖、落馬洲等?！?/span>
由于高鐵具有班次和人流的可控性，因此將采取配額綁定制度，即票額會(huì)與配額綁定。換言之，只要搶得到票，就意味著拿到了配額。
田北辰預(yù)計(jì)，通關(guān)初期高鐵會(huì)分三個(gè)階段逐步放開。第一階段通車涵蓋廣深港等短途范圍，來往福田、深圳北、光明城、虎門、廣州南等車站；第二階段以中距離路線為主，連接長沙、廈門及武漢等地；第三階段為長途線，連接北京及上海等城市。
香港的“歷史性時(shí)刻”
距離高鐵西九龍站的再啟動(dòng)，已經(jīng)過去近3年。
疫情的爆發(fā)讓香港高鐵運(yùn)營摁下暫停鍵。2020年1月底，廣深港高鐵香港段班次停運(yùn)。同一天，港府關(guān)閉6個(gè)口岸、暫停紅磡城際直通車。香港、內(nèi)地往來的主要途徑被切斷。
廣深港高鐵線路始于廣州南站，終點(diǎn)為香港西九龍站，自北向南分別連接廣州、東莞、深圳和香港，全長142公里，共設(shè)7個(gè)車站。
其中，香港段全長26公里，于2018年9月23日開通。深圳與香港的距離拉近至14分鐘；從香港西九龍站到廣州南站，最快僅47分鐘。
作為香港直通內(nèi)地高鐵網(wǎng)的首條高鐵，香港段能夠直達(dá)內(nèi)地44個(gè)站點(diǎn)。高峰期，西九龍站每天有超過110班次列車往來，票價(jià)為80港元至260港元不等。
香港運(yùn)輸及房屋局局長陳帆曾表示，廣深港高鐵香港段開通運(yùn)營，標(biāo)志著香港迎來“歷史性時(shí)刻”。而香港上一次開通的大型基建項(xiàng)目已經(jīng)是11年前，為深圳灣口岸。
據(jù)香港運(yùn)輸及房屋局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2018年11月底，開通僅2個(gè)月，高鐵總乘客量已超過340萬人次，平均每日乘客量超過5萬人次。
2019年農(nóng)歷春節(jié)假期期間，西九龍站單日出入境旅客量達(dá)到開通以來最高，為10.4萬人次。
隨著廣深港高鐵香港段的開通，赴港旅游人數(shù)到達(dá)巔峰。2018年，香港旅客人數(shù)高達(dá)6515萬人，其中內(nèi)地訪港旅客比重為78%。
慶盛站鏈接香港、南沙
西九龍站再次運(yùn)營，這對(duì)香港鐵路有限公司（MTR，簡稱“港鐵”）來說無疑是重大利好。
在運(yùn)營初期，香港高鐵以50年為營運(yùn)周期，由港鐵公司自負(fù)盈虧。港府方面曾表示港鐵要“拉上補(bǔ)下”自行補(bǔ)貼，不會(huì)給予政府補(bǔ)貼。
廣深港高鐵香港段的停運(yùn)讓港鐵公司吃了不少苦頭。2020年，港鐵公司凈虧損48.09億港元，2019年同期為凈利潤120.92億港元。在此前40年，港鐵基本每年都在盈利。
港鐵公司表示，由于新冠疫情及出入境限制，香港與內(nèi)地之間的主要邊境客運(yùn)口岸長期關(guān)閉，給公司造成重大不利影響。
2020年上半年，高鐵香港段總乘客量約110萬人次，大幅下滑89.4%。港鐵公司提到，希望在香港疫情緩和后，盡快恢復(fù)高鐵服務(wù)。
值得一提，廣深港高鐵的全面恢復(fù)，將有一個(gè)站點(diǎn)走上正軌，即位于廣州南沙的慶盛站。
從高鐵慶盛站出發(fā)，到達(dá)香港西九龍高鐵站僅35分鐘車程。基建的完善讓南沙走進(jìn)香港的視野，成為港企投資的“熱餑餑”。例如香港地產(chǎn)龍頭商新鴻基地產(chǎn)（00016.HK）就分別在2018年5月和2019年2月通過招標(biāo)買入慶盛站附近的兩塊地皮，計(jì)劃打造繼廣州天環(huán)廣場、天匯廣場之后又一個(gè)商業(yè)綜合體。
南沙、香港深度合作的不少設(shè)想基于慶盛站展開。南沙區(qū)發(fā)改局副局長劉興華曾指出，“周一至周五在南沙工作，周六、日返港與家人團(tuán)聚”具有可行性，主要支撐因素就是慶盛站“半小時(shí)來往南沙、香港”。
而在香港科技大學(xué)前任校長史維的構(gòu)想中，港科大清水灣校區(qū)和毗鄰慶盛站的港科大（廣州）南沙校區(qū)將形成互補(bǔ)，兩個(gè)校園可以在一天內(nèi)輕松往返，甚至可以互相利用實(shí)驗(yàn)設(shè)備、展開課程和學(xué)術(shù)交流。