記者｜馬悅?cè)?/p>

商業(yè)航天員培訓(xùn)計(jì)劃發(fā)布，太空旅游還會(huì)是一件遙不可及的事情嗎？

12月30日，中國(guó)探險(xiǎn)協(xié)會(huì)深空分會(huì)發(fā)布《商業(yè)航天員等級(jí)評(píng)價(jià)及培訓(xùn)規(guī)范》，中國(guó)首個(gè)商業(yè)航天員培訓(xùn)計(jì)劃面世。

國(guó)內(nèi)商業(yè)航天員的培訓(xùn)規(guī)范，由中國(guó)探險(xiǎn)協(xié)會(huì)基于國(guó)內(nèi)外航天員培訓(xùn)體系建立。培訓(xùn)內(nèi)容包含：認(rèn)知訓(xùn)練、航天環(huán)境耐力與適應(yīng)性訓(xùn)練、生存訓(xùn)練、情景式拓展訓(xùn)練及任務(wù)模擬訓(xùn)練等五大板塊。

培訓(xùn)將在中國(guó)探險(xiǎn)協(xié)會(huì)已有的活動(dòng)基礎(chǔ)上增加航天主題元素，打造商業(yè)航天員應(yīng)具備的空間適應(yīng)性素質(zhì)、素養(yǎng)，以滿足不同角色的商業(yè)航天員進(jìn)入太空的需要。

在商業(yè)航天員的活動(dòng)中，不同的任務(wù)對(duì)素質(zhì)和能力的要求各不相同，培訓(xùn)的內(nèi)容也相應(yīng)不同，由此劃分為四類角色：太空體驗(yàn)官、太空任務(wù)專家、商業(yè)航天飛行工程師、商業(yè)航天駕駛員。

商業(yè)航天員將在培訓(xùn)過程中掌握載人航天基礎(chǔ)知識(shí)，適應(yīng)不同程度的超重、失重及空間飛行環(huán)境，擁有應(yīng)急自救與互救的能力。

全球范圍內(nèi)，已經(jīng)有國(guó)家和公司將普通人送上太空。

2001-2009年，俄羅斯聯(lián)盟號(hào)宇宙飛船向國(guó)際空間站運(yùn)送過七名乘客；2021年7月11日，維珍銀河公司將創(chuàng)始人布蘭森在內(nèi)的五名船員送入太空；當(dāng)年7月20日，亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯也搭乘旗下藍(lán)色起源公司的飛行器，完成太空飛行任務(wù)。

目前，國(guó)際上有六家商業(yè)航天公司正在安排或計(jì)劃安排太空旅游，包括維珍銀河、藍(lán)色起源、太空探索技術(shù)公司（SpaceX）、波音、公理太空和太空透視。

Industry ARC的報(bào)告顯示，到2025年，太空旅游市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到13億美元。航天行業(yè)咨詢公司NSR預(yù)計(jì)，到2028年，亞軌道市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到28億美元，未來十年總收入將達(dá)104億美元。軌道市場(chǎng)將達(dá)到6.1億美元，未來十年總收入將達(dá)36億美元。

瑞銀集團(tuán)（UBS）發(fā)布報(bào)告稱，到2030年，太空旅行市場(chǎng)將達(dá)30億美元，太空旅行和使用太空的長(zhǎng)途旅行前景更加廣闊。

《2021中國(guó)的航天》白皮書提出，未來五年，中國(guó)航天將培育發(fā)展太空旅游等太空經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，提升航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模效益。

中國(guó)探險(xiǎn)協(xié)會(huì)深空分會(huì)會(huì)長(zhǎng)程巍表示，《商業(yè)航天員等級(jí)評(píng)價(jià)及培訓(xùn)規(guī)范》旨在系統(tǒng)性地培養(yǎng)中國(guó)商業(yè)航天員。以中國(guó)航天員培訓(xùn)為知識(shí)體系培訓(xùn)基礎(chǔ)，同時(shí)通過模擬不同的太空環(huán)境及可能面臨的情境，開展系列情景類模擬課程，并根據(jù)準(zhǔn)商業(yè)航天員需要完成的培訓(xùn)任務(wù)及實(shí)際飛行后的飛行時(shí)長(zhǎng)與次數(shù)劃分商業(yè)航天員等級(jí)，有針對(duì)性地為每一級(jí)別的航天員培訓(xùn)提供步步深入的培訓(xùn)方式及內(nèi)容，覆蓋并解決人類太空探索的種種難點(diǎn)，逐一擊破。

程巍稱，通過本等級(jí)評(píng)定及培訓(xùn)規(guī)范，全方位地提高商業(yè)航天員各項(xiàng)指標(biāo)及能力，為商業(yè)航天3.0時(shí)代的到來做準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)全人類的“飛天夢(mèng)”。

日前，程巍在接受界面新聞專訪時(shí)提到，美國(guó)的平民航天員多是富豪，每次上天成本達(dá)上千萬美元。太空旅游成本遠(yuǎn)沒有到下降的程度，但須用動(dòng)態(tài)的眼光去看待，未來航天器的成本會(huì)下降。

“在中國(guó)，個(gè)人太空旅游發(fā)展前期，可能多是國(guó)家和企業(yè)贊助行為，不一定是本人出資。若以個(gè)人名義參與，基礎(chǔ)培訓(xùn)至少500萬元?！背涛》Q，目前業(yè)內(nèi)所做的更多是尋求上天的機(jī)會(huì)，在此過程中，關(guān)鍵是先讓大家具備上天的基礎(chǔ)條件。

程巍認(rèn)為，“上天”要以十年為單位看，2-3年為基礎(chǔ)搭建，十年才能達(dá)到真正上天的目標(biāo)。但很多人即使進(jìn)入該計(jì)劃，也可能沒有機(jī)會(huì)上天，大家要接受這樣的現(xiàn)實(shí)。

中國(guó)首批航天員趙傳東在上述發(fā)布活動(dòng)上稱，太空游客只要經(jīng)過基本的身體檢查和較為系統(tǒng)的訓(xùn)練，掌握基本的航天基礎(chǔ)理論和知識(shí)，具備應(yīng)對(duì)太空環(huán)境的基本能力后，就可以到太空體驗(yàn)失重的感覺、回望地球家園。

載人航天工程專家王一透露，目前商業(yè)航天員訓(xùn)練最大的痛點(diǎn)在于缺乏系統(tǒng)的訓(xùn)練基地，包括基地內(nèi)的硬件條件，以及如何實(shí)現(xiàn)硬件設(shè)備的高效利用和產(chǎn)能最大化。她表示，將商業(yè)航天員的選拔做成長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈很有必要。

未來，青海冷湖火星小鎮(zhèn)將成為商業(yè)航天員模擬培訓(xùn)的基地。同時(shí)，山東海陽東方航天港將作為商業(yè)航天員培訓(xùn)項(xiàng)目的母港，開展太空游客模擬體驗(yàn)項(xiàng)目。