文|財富質(zhì)點 李婷

“T3出行已經(jīng)把出行版圖擴充至全國106座城市?！瓗缀趺?個網(wǎng)約車用戶中，就有1個是T3出行用戶。”

近日，T3出行CEO崔大勇在接受媒體采訪時如此表示。這家2019年才上線的網(wǎng)約車平臺，避開了行業(yè)草莽時代的慘烈廝殺，而且一出生就含著金鑰匙，中國一汽、東風汽車集團、重慶長安汽車，以及騰訊、阿里等，都是其背后的大樹。

成立3年多來，T3出行一直在為擴大“地盤”努力。2021年下半年，網(wǎng)約車巨頭滴滴跌倒之后，T3出行擴張的腳步更加堅定。崔大勇今年還放出豪言：網(wǎng)約車業(yè)務(wù)要突破30%的市場占有率。

不過最近，T3出行有了新的情況，先是7億元出售旗下重要資產(chǎn)，后又擬發(fā)行20億元ABS。

T3出行，還要繼續(xù)狂奔嗎？

01 融資

12月26日，上交所債券項目信息平臺顯示，“中金-T3出行1-5期資產(chǎn)支持專項計劃(碳中和)”項目狀態(tài)更新為“已受理”。該項目品種為ABS，擬發(fā)行金額為20億元，發(fā)行主體為南京領(lǐng)行科技股份有限公司（以下簡稱“南京領(lǐng)行”）。

工商資料顯示，南京領(lǐng)行成立于2019年4月，注冊資本52.8億元，T3出行便是南京領(lǐng)行打造的智慧出行生態(tài)平臺。

發(fā)行ABS融資之外，T3出行最近還在出售旗下上海嘉行汽車服務(wù)有限公司（以下簡稱“嘉行車服”）股權(quán)。

11月27日，好利科技發(fā)布公告稱，擬7.57億元購買T3出行旗下上海嘉行汽車服務(wù)有限公司54.4842%股權(quán)。交易完成后，嘉行車服將成為好利科技之控股子公司。

嘉行車服前身為法興華寶汽車租賃（上海）有限公司，2020年1月，嘉行車服原股東華寶投資等退出，投資人變?yōu)槟暇╊I(lǐng)行。

南京領(lǐng)行接手嘉行車服后，先后引入上海符英企業(yè)管理有限公司、上海嘉合知行企業(yè)管理中心（有限合伙）、宜興好利朝昇股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）對嘉行車服進行投資，致其注冊資本由2021年的2億人民幣增至現(xiàn)在的3.49億人民幣。

嘉行車服對南京領(lǐng)行的重要性不容忽視。

嘉行車服主要提供汽車租賃服務(wù)，包含長短租租賃服務(wù)業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)業(yè)務(wù)。據(jù)新華網(wǎng)報道，T3出行的主要運力來自嘉行車服。

對于出售嘉行車服股份背后的原因，截至發(fā)稿前，T3出行尚未予以回復。

上述融資之外，今年5月有媒體報道稱，T3出行正尋求通過最新一輪融資募集至少50億元人民幣。報道援引知情人士消息稱，南京領(lǐng)行正在與顧問合作評判投資者對本輪融資的興趣，并表示討論仍在繼續(xù)。T3出行方面當時回應稱，對此事不予置評。

在此之前，T3出行在去年10月宣布完成77億元的A輪融資，創(chuàng)下3年來最大額度單筆融資紀錄。

崔大勇在2021年的采訪中透露：T3出行內(nèi)部已經(jīng)啟動了IPO計劃，時間不會太久，且T3出行不會選擇在境外交易所上市。

02 成長煩惱

作為網(wǎng)約車行業(yè)的新晉 “小生”，T3出行自誕生以來一度快速擴張。

2019年4月，南京領(lǐng)行剛成立不到一個月，就出資成立了南京領(lǐng)行汽車服務(wù)有限公司、南京領(lǐng)行智享科技有限公司兩家全資子公司，前者注冊資本30000萬元人民幣，是嘉行車服務(wù)的大股東，經(jīng)營范圍包括小微型客車租賃經(jīng)營服務(wù);新能源汽車整車銷售；后者注冊資本5000萬元人民幣，屬于軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)，經(jīng)營范圍包括網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)、新能源汽車充電服務(wù)等。

2020年、2021年，南京領(lǐng)行又分別投資成立4家企業(yè)，到2022年底，其一級子公司已達17家。其中，2021年7月成立的江蘇領(lǐng)行智聯(lián)科技有限公司或承擔著T3出行在自動駕駛領(lǐng)域的商業(yè)布局，而這也是T3出行融資資金的重要去向。

2022年8月，T3出行CEO崔大勇在演講時透露，當前T3出行日訂單突破300萬單；進入廣州等92座城市；累計注冊用戶超過1.1億；平臺注冊司機數(shù)量超過80萬。

不過與行業(yè)老大滴滴相比，無論是用戶數(shù)量還是司機數(shù)量，T3出行還相差較大。而崔大勇則在公司成立三周年之際發(fā)布的全員信中放出豪言：“從全局看，行業(yè)的頭部效應仍然存在，我們還是要始終聚焦網(wǎng)約車、出租車和自動駕駛?cè)蟀鍓K，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)要突破30%的市場占有率?！?/p>

據(jù)國泰君安證券發(fā)布的《2022年1月出行服務(wù)平臺數(shù)據(jù)跟蹤》報告顯示，T3出行市占率自2021年7月的3.1%，快速提升至2022年1月份的11.6%。

據(jù)天風證券研報數(shù)據(jù)顯示，截至2022年7月，T3出行在市占率和自營規(guī)模上，均已躋身網(wǎng)約車行業(yè)第二位。

急速擴張的另一面，T3出行的“后遺癥”也頻繁顯現(xiàn)。

去年8月，信用中國網(wǎng)站披露了南京領(lǐng)行在8月11日及12日連續(xù)收到合肥市交通運輸局5張罰單的信息。5張行政處罰決定書顯示，南京領(lǐng)行因其網(wǎng)約車平臺公司提供服務(wù)的駕駛員未取得《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車駕駛員證》，違反了相關(guān)規(guī)定，合肥市交通運輸局分別對其處以罰款1萬元整。

去年10月19日，交通運輸部發(fā)布9月份網(wǎng)約車行業(yè)運行基本情況（全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計）顯示:9月份T3出行訂單量較上月增加37.6%，但接單駕駛員合規(guī)率僅為44.2%，較上月驟降31.6%。統(tǒng)計結(jié)果顯示，9月訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺共16家，T3出行的接單駕駛員合規(guī)率倒數(shù)第一，同時也是合規(guī)率下降幅度最大的網(wǎng)約車平臺。

今年9月，交通運輸部等5部門對T3出行、美團出行、曹操出行等11家網(wǎng)約車平臺公司進行聯(lián)合約談。

而在前文中提到的三周年全員信中，崔大勇這樣總結(jié)了T3出行這三年來的發(fā)展：頭部平臺合規(guī)率最高，我們是行業(yè)日均百萬單以上平臺合規(guī)成績最好的公司；行業(yè)內(nèi)安全保障最全，我們是網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全執(zhí)行最嚴格的公司。