文|光子出行 吳依涵
編輯|吳先之
近日有消息稱，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在2023年發(fā)起全新電動(dòng)攻勢，將在中國推出11款純電新能源車，包括國產(chǎn)BMWiX1、勞斯萊斯SPECTRE，以及BMW Motorrad CE04；此外，純電動(dòng)MINI三門版將繼續(xù)在中國香港、澳門和臺(tái)灣市場提供。
目前，寶馬集團(tuán)旗下五款純電動(dòng)車車型已在國內(nèi)亮相——全新BMW i3、創(chuàng)新BMW i4、創(chuàng)新BMW i7、新BMW iX3、創(chuàng)新BMW iX。
寶馬的新能源之路
11月11日，寶馬全新動(dòng)力電池項(xiàng)目簽約儀式在沈陽舉行。據(jù)悉，該項(xiàng)目華晨寶馬投資了100億元，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒表示，此次投資用于擴(kuò)大沈陽生產(chǎn)基地的動(dòng)力電池生產(chǎn)規(guī)模，這是寶馬在中國加速電動(dòng)化的關(guān)鍵一步。
這也是繼華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級(jí)項(xiàng)目（總投入150億元）后又一重大投資。寶馬動(dòng)力電池的本土產(chǎn)能及生產(chǎn)規(guī)模都將得到大幅提升，這也進(jìn)一步推進(jìn)寶馬集團(tuán)最新技術(shù)在中國落地。
該項(xiàng)目位于沈陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)中德(沈陽)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園，這將成為寶馬集團(tuán)全球第三家動(dòng)力電池中心，華晨寶馬計(jì)劃在未來3-5年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能增至65萬輛。寶馬集團(tuán)董事長齊普策還表示，中國仍將是寶馬集團(tuán)最具戰(zhàn)略意義的市場之一。
2018年10月，寶馬集團(tuán)舉辦了中國戰(zhàn)略協(xié)議簽字儀式與華晨寶馬鐵西新工廠開工儀式，與此同時(shí)，集團(tuán)對(duì)華晨寶馬還新增30億歐元的投資，用于未來幾年在沈陽生產(chǎn)基地的改擴(kuò)建項(xiàng)目。
寶馬轉(zhuǎn)型進(jìn)展概覽表：
2022年11月，寶馬官方宣布，旗下全新車型iX1正式在德國雷根斯堡工廠下線投產(chǎn)，在澳大利亞上市，這標(biāo)志著寶馬電氣化戰(zhàn)略再進(jìn)一步；也將在2023年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，該車型將成為寶馬在華的入門純電動(dòng)SUV。
2022年11月3-9日， MISSION i“2022 BMW 純電產(chǎn)品及科技媒體日”在千島湖啟動(dòng)，寶馬集團(tuán)電動(dòng)車家族5款純電車型——全新BMW i3、創(chuàng)新BMW i4、創(chuàng)新BMW i7、新BMW iX3、創(chuàng)新BMW iX，首次在中國亮相，此外，寶馬純電動(dòng)摩托車全新BMW CE 04也同場亮相。
其實(shí)上述五款車型實(shí)際上分別基于3系、4系、7系、X3系以及X系燃油車車型而衍生出來的純電車型，也即是“油改電”車型。
值得一提的是，5款車型均搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，而寶馬汽車的動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所有核心部件皆由寶馬研發(fā)、生產(chǎn)。在國內(nèi)，寶馬工廠擁有較完整的供應(yīng)鏈體制，未來部分車型在價(jià)格上，將有可能低于海外價(jià)格。
近年來，寶馬轉(zhuǎn)型——電動(dòng)車出新概覽表：
寶馬的新能源轉(zhuǎn)型表現(xiàn)一般
近日，乘聯(lián)會(huì)公布了一組國內(nèi)廠商零售數(shù)據(jù)，其中，銷售排名第12的華晨寶馬在11月銷售汽車52865輛，同比增漲7.2%；1-11月銷售594475輛，同比下滑2.9%,在國內(nèi)廠商中銷量排在第14位。然而，在新能源汽車銷售榜單中，卻未發(fā)現(xiàn)寶馬新能源汽車的蹤跡。
從數(shù)據(jù)來看，今年上半年寶馬銷量下滑嚴(yán)重，下半年銷量雖在持續(xù)上漲，但總體來看，今年寶馬銷量將略有下降。不過，就寶馬旗下眾車型銷量情況來看，其新能源汽車雖然銷量增速不錯(cuò)，但絕對(duì)量占比仍然有限。
據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2021年寶馬汽車在國內(nèi)銷量占總銷量的33.6%，也是寶馬集團(tuán)汽車銷售占比最大的市場，其中，新能源在國內(nèi)銷量超4.8萬輛，同比上漲69.6%。從2014年到今，已累計(jì)在華交付地近14萬輛新能源汽車，其中純電動(dòng)BMW iX3在首個(gè)完整銷售年的銷量超2.1萬輛。
此外，寶馬在全球的新能源汽車（包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車）銷量占比達(dá)13%，銷量達(dá)328314萬輛，同比增長70.4%。其中，純電動(dòng)車全球銷量103854輛，同比增長133.2%;插電式混合動(dòng)力汽車銷售224460輛，同比增長51.5%。
此前，寶馬集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）表示，公司預(yù)計(jì)在2022年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車銷量占總銷量10%，約24萬輛，在2023年將會(huì)上升到40萬輛。這意味著2022年與2023年皆要打破其上一年約兩倍的銷量，才能達(dá)成目標(biāo)。
近三個(gè)季度，寶馬純電動(dòng)汽車保持著高增長態(tài)勢。
數(shù)據(jù)顯示，近三個(gè)季度國內(nèi)寶馬純電動(dòng)車型總銷量同比上漲65%；全球純電動(dòng)車型交付約12.8萬輛，同比上漲114.8%。若要達(dá)成全年銷售目標(biāo)，寶馬集團(tuán)要在第四季度完成約11.2萬輛純電動(dòng)車型交付任務(wù)，也即是在第四季度其銷量要達(dá)到同比上漲158%。然而，這個(gè)數(shù)字已超出了去年全年的實(shí)際銷量。雖然近來純電動(dòng)汽車銷量漲勢尤為可觀，但要完成這么艱巨的任務(wù)，幾乎不可能。
推新款，邁大步轉(zhuǎn)型
12月9日，寶馬集團(tuán)宣布寶馬 7系家族正式上市，包括三款純電動(dòng)車型。財(cái)報(bào)顯示，2021年，寶馬i系車型（iX、i3、i8）銷售31179輛，同比上漲10.7%，占寶馬汽車年交付份額的1.4%。新產(chǎn)品上市，或?qū)⒃谀甑诪樾履茉窜囆屠欢ǖ匿N量占比。
三款純電動(dòng)車型官方售價(jià)如下：
此外，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在2024年，巴伐利亞（德國總部）工廠在實(shí)現(xiàn)其生產(chǎn)的汽車中至少有三分之一是電動(dòng)汽車。
寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁邵賓表示，寶馬集團(tuán)旗下所有品牌都在持續(xù)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，包括BMW、MINI、勞斯萊斯和BMW Motorrad,在未來也將邁向全面電動(dòng)化。
寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)在2025年實(shí)現(xiàn)全球交付純電車型占總份額的30%，約交付200萬輛；同年推出BMW“新世代”車型，也即是說，寶馬要從“油改電”過渡到真正的純電車，還需再等2年時(shí)間。到2030年，寶馬集團(tuán)全球交付純電車型要占其總份額的50%，即純電動(dòng)車銷量累計(jì)應(yīng)達(dá)到1000萬輛。
全球銷量數(shù)據(jù)表明，對(duì)于寶馬集團(tuán)而言，中國市場占據(jù)著重要位置。未來，寶馬集團(tuán)還要在中國構(gòu)建德國之外最大的研發(fā)驗(yàn)證體系。顯然，寶馬的轉(zhuǎn)型之路前期財(cái)力、物力、人力以及技術(shù)投入都是巨大的；對(duì)未來規(guī)劃的任務(wù)也是艱巨的。