文｜億邦動力網(wǎng)
今年“黑五大促”的前一周，極兔國際成為Shopline的超級服務(wù)商，為賣家提供在巴西、墨西哥等拉美國家最后一公里的配送服務(wù)；隨后這家在半年前正式進(jìn)入拉美的企業(yè)，在世界杯期間以不菲價格，簽下了自己的首位全球品牌代言人—阿根廷足球明星梅西。拿下7座金球獎、6次世界足球先生稱號的梅西，曾據(jù)傳曾以1億歐元代言費成為沙特旅游大使。
這符合極兔高舉高打的一貫做法。極兔國際副總裁，負(fù)責(zé)海外跨境業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局的Kenny告訴億邦動力，公司的跨境業(yè)務(wù)已擴(kuò)張至除中國外的19個國家，并且將在明年進(jìn)入埃及市場。
善找增量市場、以加盟方式快速鋪開、與跨境電商平臺合作獲取穩(wěn)定訂單、以自建倉儲物流等重模式掌控跨境物流全鏈路環(huán)節(jié)，這樣概括極兔跨境業(yè)務(wù)大約是公允的。但在今年，這家成立7年的國際化綜合物流企業(yè)，因極兔旺寶的成立，其身影真正出現(xiàn)在了“黑五”大促的跨境舞臺上。
就像雙11之于國內(nèi)快遞是一場大考，極兔對億邦表示今年“黑五”也是自身的“一場小考”。針對這場小考，極兔準(zhǔn)備得如何？
01 拉美市場：網(wǎng)點鋪開后實現(xiàn)所有環(huán)節(jié)自主可控
進(jìn)入拉美之前，極兔國際先后與SHEIN、TikTok、Shopee等跨境電商平臺合作，在跨境物流服務(wù)領(lǐng)域，拿下了東南亞等地區(qū)的穩(wěn)定訂單。在極兔的地面快遞網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入拉美后，這套模式也被沿襲。
今年2月，極兔快遞業(yè)務(wù)正式進(jìn)入墨西哥。據(jù)悉，目前極兔已在墨西哥建立了12個分揀中心和26個配送點，覆蓋了墨西哥32個州的主要區(qū)域。
而與Shopline合作后，Kenny強(qiáng)調(diào)極兔將提供自攬收到清關(guān)、最后一公里配送的全鏈條配送服務(wù)。
這是在墨西哥的快遞網(wǎng)絡(luò)鋪開后，極兔必走之路。
對所有的跨境物流商而言，實現(xiàn)“全鏈條式”配送，意味著至少掌控了三項優(yōu)勢：價格、時效以及售后服務(wù)。
比如在東南亞，極兔曾在起盤早期要求加盟商“遲到必賠付用戶”，這可視作對售后的強(qiáng)管控；進(jìn)入中東市場后極兔又在沙特和阿聯(lián)酋所有省份拉起了自有配送網(wǎng)絡(luò)和倉儲系統(tǒng)。
但在拉美，這套打法正遭遇挑戰(zhàn)。
前端攬收、運(yùn)輸分揀、海外報關(guān)、國際干線物流、海外清關(guān)、海外倉儲、支線配送，相比國內(nèi)運(yùn)輸，跨境物流鏈條更長，環(huán)節(jié)更復(fù)雜，因此對涉足跨境物流企業(yè)的考驗更大。
受制于電商滲透率較低，拉美的物流基建并不發(fā)達(dá)。比如在巴西用戶地址系統(tǒng)十分混亂，地址編排毫無規(guī)律，“135號旁邊可能是147”；在圣保羅，大大小小的本地物流企業(yè)龍蛇混雜，上門攬件和終端配送很可能不是一家公司。
不僅如此，清關(guān)也是海外物流企業(yè)必須面對的難題。
據(jù)悉，在墨西哥傳統(tǒng)的報關(guān)牌照總共只發(fā)放了40～50張，并且這些牌照以類似“世襲”的方式由父輩傳給下一代，幾乎不會在市場上公開買賣、交易，這加大了跨國物流企業(yè)布局該區(qū)的難度。
另一方面，在跨境運(yùn)輸?shù)乃协h(huán)節(jié)中，海外清關(guān)是影響價格、物流時效的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
“空運(yùn)可能轉(zhuǎn)機(jī)只會耽誤一天時間，但如果報關(guān)處理的好，能拿到牌照，可能會節(jié)省兩三天的時間，這樣優(yōu)勢就出來了?！盞enny告訴億邦動力。當(dāng)下，極兔正努力實現(xiàn)拉美地區(qū)物流所有環(huán)節(jié)的自主可控化，這一目標(biāo)有望在明年達(dá)成。
與拉美區(qū)域的攻城略地相比，在北美極兔正面對另外的情勢。
02 極兔國際的第一場小考
極兔國際負(fù)責(zé)北美市場的員工正歷經(jīng)人生第一個繁忙的大促。
主打電商輕小件的極兔旺寶在美國上線三個月后，正碰上黑五來臨。這項始于每年感恩節(jié)（每年11月的第四個星期四），貫穿接下來周一、圣誕節(jié)乃至來年元旦，時間跨度近兩個月的跨境賣家大促日，自今年起也將成為極兔跨境業(yè)務(wù)最重要的節(jié)點。
為保障運(yùn)力，在東莞分撥中心的極兔員工剛舉行一場了盛大的誓師大會，一同參與的還有在國內(nèi)的上海，義烏，廈門，威海同事，他們負(fù)責(zé)國內(nèi)前端包裹的攬收以及分揀。在配送末端，極兔跨境業(yè)務(wù)高層剛剛拜會了在當(dāng)?shù)氐暮献骰锇椤绹]政的負(fù)責(zé)人，極兔跟對方打過招呼，“‘黑五’旺寶訂單可能是以往的兩三倍以上。”
他們至少需保證，一天內(nèi)50萬個包裹在這條流水線上流通順暢，絕不能掉鏈子。
他們?yōu)楹稳绱丝粗貥O兔旺寶的首場秀？
多數(shù)投資人均有共識，極兔將有潛力對標(biāo)美國的UPS。實際上，UPS這家成立于1907年的國際快遞龍頭的發(fā)展歷程，同時也是一部兼并擴(kuò)張史。作為與DHL、FedEx并稱的全球三大快遞公司，UPS業(yè)務(wù)種類豐富，僅國際業(yè)務(wù)，就有全球特快加急、全球特快、全球速快以及全球快捷四種。2020年UPS收入達(dá)846億美金，三季度每天派送2290萬個包裹。
而當(dāng)下極兔的跨境業(yè)務(wù)種類共分三類：傳統(tǒng)B2B大件貨物運(yùn)輸，以極兔旺寶為代表的電商小包以及幫助商家實現(xiàn)一件代發(fā)的海外倉儲業(yè)務(wù)。在訂單量上，今年6月極兔高管在一場大客戶會上曾透露收編百世國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)后極兔在國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)日訂單正式突破4000萬單。
雖在單量上對比UPS已無劣勢，但極兔扎根的東南亞在客單價上仍不具備優(yōu)勢。億邦智庫數(shù)據(jù)顯示，2020年越南、印尼、菲律賓和泰國的電商客單價分別為17美元、21美元、23美元和29美元，而同期中國國內(nèi)的客單已達(dá)33.5美元（依據(jù)2020年雙11期間天貓披露的GMV為4,982 億元人民幣以及物流訂單突破22.5億單計算所得）。
因此，無論從規(guī)模還是盈利考量，極兔都必須深入UPS腹地的歐美市場。
但有趣的是，極兔進(jìn)入歐美市場的方式，卻是巧妙地選擇與國內(nèi)跨境電商平臺牽手。今年9月初，拼多多正式上線跨境平臺Temu，將國內(nèi)的低價鞋服箱包銷往美國。而極兔旺寶的推出時間，恰好在此之前的10天左右。
Kenny 對億邦動力表示，今年10月極兔的跨境業(yè)務(wù)部門新增設(shè)了包括英國、法國以及德國在內(nèi)的歐洲線路，配送重量從最初的400g擴(kuò)大至2kg。品類上，以國內(nèi)的服飾、箱包以及小家電為主。整體時效上，用戶從下單到收貨在15天內(nèi)完成，最短僅需7天，而歐洲線路的配送時效為8個自然日。
初入北美市場的極兔，雖末端配送因選擇與UPS、FedEx等本土企業(yè)合作無更多優(yōu)化空間，但在清關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)等環(huán)節(jié)卻加大投入試圖提升時效。
“原先飛機(jī)落地（美國）以后，我們清關(guān)、將貨拖到倉庫拆板再送到UPS轉(zhuǎn)運(yùn)中心的時間是48小時，現(xiàn)在已縮短至24小時?！盞enny說。
03 極兔眼中的跨境電商市場
極兔善于在存量市場中尋找增量。
eMarketer 數(shù)據(jù)顯示，2021 年菲律賓、越南、泰國和馬來西亞電商零售滲透率分別為1.4%、2.8%、3.6%和4.7%，拉美電商滲透率約為8%，對比下同期中國的電商滲透率接近36%，電商領(lǐng)域的競爭屬存量競爭。
或受極兔影響，大量物流企業(yè)亦迅速跟進(jìn)上述市場，并引發(fā)價格戰(zhàn)。今年7月份，順豐傳出針對東南亞布局的“戰(zhàn)狼計劃”，今年10月份，順豐國際電商更開通了寄往新馬泰的服務(wù)；嘉里快運(yùn)（泰國）已將重500克的密封袋“A”發(fā)貨價從最初的19泰銖降至15泰銖。
但若放大來看，物流的活躍亦在加速電商的滲透。淡馬錫數(shù)據(jù)顯示，2021-2025 年東南亞電商 GMV 復(fù)合年增長率為 25.9%，2025 年 GMV 將達(dá)到 2,340 億美元。尤其是電商滲透低的菲律賓和越南，同期年復(fù)合增長率將分別達(dá)到39%和37%。
擁有強(qiáng)烈致富欲望的中國賣家開始探尋，新興跨境電商市場的特征如何？
極兔國際副總裁 Kenny對億邦表示，在東南亞、中東以及拉美市場，20美金以內(nèi)的服裝，尤其是女裝一直很受歡迎。
“相對而言，東南亞跨境市場已經(jīng)比較卷，但拉美市場的增速更快?！鼻皟商?，Kenny 剛參加完一場由當(dāng)?shù)孛襟w舉辦的分享大會。據(jù)他所述，會上得到的數(shù)據(jù)是拉美跨境電商的增長率高達(dá)25%～30%。
易觀分析數(shù)據(jù)顯示，目前拉美地區(qū)的日快遞包裹數(shù)量在1500萬件左右，其中跨境包裹約占三成。但同時，當(dāng)?shù)財?shù)字支付并不發(fā)達(dá)。
“主要還是靠信用卡”，Kenny補(bǔ)充道。
極兔旺寶的表現(xiàn)或令人關(guān)注，但更值得期待的是，隨著極兔在全球范圍內(nèi)的布局加速，跨境領(lǐng)域?qū)⒂縿有碌臋C(jī)遇。