記者 | 崔鵬
交通是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，被譽(yù)為國民經(jīng)濟(jì)大動脈。交通出行行業(yè)也是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要領(lǐng)域，是騰訊等頭部公司To B業(yè)務(wù)的核心賽道之一。
在近日舉行的“2022騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會”上，騰訊集團(tuán)副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平表示，AI（人工智能）、云計算、數(shù)字孿生等數(shù)字技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，讓交通、出行和城市的協(xié)同發(fā)展成為必然趨勢。
其中，AI讓機(jī)器具備了感知和交互能力，云服務(wù)支撐大規(guī)模的數(shù)據(jù)存儲、計算和訓(xùn)練，而數(shù)字孿生在現(xiàn)實(shí)世界與物理世界建立了感知、計算和交互的路徑。
鐘翔平告訴界面新聞，過去幾年間，騰訊一直在基于“云”和“圖”的基礎(chǔ)能力，不斷整合5G、數(shù)字孿生、游戲科技和音視頻等技術(shù)，尋求與汽車產(chǎn)業(yè)合作，并參與智能交通和智慧城市建設(shè)。
對于跟車企的合作，鐘翔平認(rèn)為騰訊具備自己的優(yōu)勢，無論是地圖的甲級測繪資質(zhì)、高精度地圖合規(guī)還是云服務(wù)的能力，傳統(tǒng)企業(yè)很難應(yīng)對這么多技術(shù)和管理要求。騰訊愿意把這些自動駕駛研發(fā)和運(yùn)營數(shù)字能力開放出來，提供給合作方。
在智能交通和智慧城市的建設(shè)上，鐘翔平表示，騰訊在AI、云計算、數(shù)字孿生和地圖大數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)上，整合了更多的游戲科技和音視頻能力，能為城市運(yùn)行打造虛實(shí)結(jié)合的數(shù)字底座，在客流、物流、信息流和能源流之間建立數(shù)字通路。
不造車，只提供服務(wù)
在這兩年大熱的造車業(yè)務(wù)上，鐘翔平強(qiáng)調(diào)，騰訊的定位一直是做好數(shù)字化助手，“我們專注自己所長，不是投入做自動駕駛汽車，或者自動駕駛的Robotaxi的運(yùn)營”。
他說騰訊的業(yè)務(wù)模式始終是為自動駕駛賽道提供云服務(wù)、高精度地圖以及與地圖結(jié)合的數(shù)據(jù)標(biāo)注和采集等能力，來幫助車企、科技公司和Robotaxi模式的出行服務(wù)公司。
鐘翔平認(rèn)為騰訊有自己的優(yōu)勢。他用“圖”舉例稱，目前國家對于測繪資質(zhì)的管理非常嚴(yán)格，而騰訊擁有全面的地圖甲級測繪資質(zhì)，也是首批獲得廣州、深圳城市級輔助駕駛地圖資質(zhì)的公司，可以開展城市級的高精度地圖服務(wù)。
而自動駕駛需要的技術(shù)非常寬，云和圖只是基礎(chǔ)能力，再往上還包括大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生和5G等，都是屬于這個領(lǐng)域的核心需求。
據(jù)他介紹，在騰訊與車企的合作中，騰訊輸出的能力主要有四方面，分別是“造好車，賣好車、用好車和管理好”。
造好車指的是騰訊向車企提供高精地圖、云服務(wù)和車云一體化方案；賣好車指的是騰訊廣告提供的汽車領(lǐng)域的數(shù)字化營銷服務(wù)。用好車，指的是車主的服務(wù)需求，比如加油、充電、洗車、保養(yǎng)、保險甚至ETC等，騰訊通過地圖APP、微信出行服務(wù)小程序以及數(shù)字鑰匙方案來滿足；管理好，指的是通過企業(yè)微信、騰訊會議、騰訊文檔等協(xié)同辦公產(chǎn)品，以及電子合同等方案，幫助車企進(jìn)行數(shù)字化管理。
根據(jù)騰訊官方給出的數(shù)據(jù)，目前有100多家車企和出行企業(yè)與騰訊合作，它們大多在使用騰訊的云服務(wù)或者智能座艙服務(wù)。其中智能座艙已經(jīng)在45家車企的超過150款車型上落地，騰訊還和寶馬在座艙內(nèi)的車載應(yīng)用框架方面展開合作，并為其搭建在中國的數(shù)據(jù)開發(fā)平臺。
面對汽車行業(yè)的安全需求，騰訊還能提供包括基礎(chǔ)安全、企業(yè)安全、業(yè)務(wù)安全和網(wǎng)聯(lián)安全在內(nèi)的多種能力。
鐘翔平以騰訊旗下的科恩實(shí)驗(yàn)室舉例，后者在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域有大量國際級研究成果，目前已經(jīng)為超過20多家整車企業(yè)提供了網(wǎng)聯(lián)汽車安全解決方案和專家服務(wù)。騰訊還與上汽組建了網(wǎng)絡(luò)安全聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，著重針對網(wǎng)聯(lián)汽車開展攻防，以及專有安全技術(shù)的研發(fā)。
在數(shù)據(jù)安全合規(guī)方面，騰訊專門建設(shè)了一個高度合規(guī)的專有云，對車企進(jìn)行開放合作，用來滿足車企的數(shù)據(jù)安全合規(guī)需求。
做智慧交通，騰訊的技術(shù)優(yōu)勢在哪？
智能汽車產(chǎn)業(yè)成熟后，對道路設(shè)施、交通管理、交通運(yùn)營的需求逐漸提高，并帶動智慧交通成長。而智慧交通與城市的規(guī)劃建設(shè)和治理運(yùn)營高度關(guān)聯(lián)，所以智能汽車、智慧交通和智慧城市是三者并行前進(jìn)的關(guān)系。
目前騰訊參與了天津、重慶、成都、柳州和深圳等城市的智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，同時與昆明機(jī)場、上海機(jī)場、深圳機(jī)場、西安機(jī)場和福州機(jī)場進(jìn)行智慧化方面的合作，還參與了廣清高速、機(jī)荷高速和江蘇機(jī)場高速等高速公路的數(shù)字化升級。
鐘翔平對界面新聞表示，在智慧交通和智慧城市的建設(shè)項(xiàng)目上，騰訊有自己的技術(shù)優(yōu)勢。比如騰訊對游戲引擎發(fā)展的前沿關(guān)鍵技術(shù)擁有把控力，游戲科技在交通領(lǐng)域能發(fā)揮重要作用。一方面是應(yīng)用于快速建模，包括事先建模和動態(tài)建模，另一方面是建模之后高效、動態(tài)的渲染。
基于感知、分析、計算和AI深度學(xué)習(xí)等領(lǐng)域的核心技術(shù)，尤其是游戲技術(shù)貢獻(xiàn)的建模、AI渲染、自動化場景構(gòu)建等核心能力，騰訊打造了實(shí)時孿生平臺。
該平臺通過高精度三維重建精準(zhǔn)還原現(xiàn)實(shí)世界，打造三維可計算空間，再基于機(jī)理模型、數(shù)據(jù)驅(qū)動模型進(jìn)行實(shí)時仿真計算和自動化動態(tài)優(yōu)化，同時利用高保真云渲染能力和智能終端觸達(dá)能力，幫助用戶進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控、系統(tǒng)交互操作和設(shè)備自動控制，形成服務(wù)閉環(huán)。
鐘翔平稱，騰訊擁有在音視頻編解碼和通信標(biāo)準(zhǔn)等方面的技術(shù)能力，車路協(xié)同正好需要非常高效的通信能力，以及強(qiáng)大的音視頻編解碼能力，來讓周邊孿生感知的現(xiàn)實(shí)以最快的速度通信傳輸?shù)杰噧?nèi)。
而數(shù)字孿生和交通OS技術(shù)相結(jié)合，能成為道路智能化升級的數(shù)字底座，也是實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)和車路協(xié)同的基礎(chǔ)設(shè)施。
以騰訊與四川蜀道智慧交通集團(tuán)的合作為例，雙方在成都第二繞城高速試點(diǎn)應(yīng)用了一套全天候、全覆蓋的融合感知系統(tǒng)。該系統(tǒng)為交通管理者和駕駛者實(shí)時孿生呈現(xiàn)交通信息，提供及時和準(zhǔn)確的交通引導(dǎo)服務(wù)，并針對異常事件、應(yīng)急響應(yīng)、規(guī)劃調(diào)度進(jìn)行預(yù)判和推演，輔助科學(xué)決策。