文|中國品牌雜志

誕生于1919年的寶沃汽車，自稱和奔馳寶馬平起平坐，也曾是德國第三大汽車生產(chǎn)制造商。但由于經(jīng)營不善、資金鏈斷裂等因素，1961年寶沃宣布破產(chǎn)。

令人沒想到的是，2014年被福田汽車收購至今，寶沃還沒有重塑往日的輝煌，卻先等來了再一次的破產(chǎn)。

11月30日，福田汽車(600166)發(fā)布公告稱，公司獲知北京市第一中級人民法院作出的《民事裁定書》，裁定宣告北京寶沃汽車股份有限公司破產(chǎn)。

被拖累的福田

寶沃汽車經(jīng)營不善，也給福田汽車帶來了較大的負面影響。

據(jù)報道，2014年，福田汽車斥資500萬歐元收購德系百年汽車品牌寶沃，隨后于2016年成立了北京寶沃。2016年至2018年，寶沃累計銷量10.69萬輛，累計虧損40.14億元。福田汽車2018年凈虧損35.75億元，其中寶沃汽車虧損占比達到70%。

據(jù)福田汽車此前披露的公告，2021年，福田汽車歸屬于上市公司股東的凈虧損50.61億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損57.08億元，虧損同比擴大。

福田汽車表示，本期業(yè)績虧損的主要原因為北京寶沃相關(guān)資產(chǎn)減值增加，另考慮公司因持有北京寶沃的股權(quán)確認投資收益等共計影響上市公司利潤總額-52.91億，影響本期利潤同比減少35.53億元。剔除寶沃影響后，公司利潤總額約為3.42億元。

2021年12月，福田汽車公告，北京寶沃相關(guān)資產(chǎn)被北京市第三中級人民法院查封，查封財產(chǎn)賬面價值22.09億元。今年1月，福田汽車稱，北京寶沃因資金枯竭，無法繼續(xù)維持運營，已進入停擺狀態(tài)。

今年4月8日，福田汽車發(fā)布公告稱，由于北京寶沃財務(wù)枯竭，無力清償?shù)狡趥鶆?wù)，且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，因此申請破產(chǎn)清算，并向北京市第一中級人民法院提交相關(guān)申請。

寶沃大勢已去，幾經(jīng)轉(zhuǎn)手也無法拯救

公開信息顯示，寶沃汽車于1919年在德國創(chuàng)立，得益于德國汽車市場高速發(fā)展的東風(fēng)，寶沃汽車也曾風(fēng)光無限，在當(dāng)時的德國市場與奔馳、寶馬、奧迪同臺競技。然而，好景不長，由于產(chǎn)品力不足和經(jīng)營不善等因素，寶沃汽車的資金鏈出現(xiàn)嚴重斷裂，于1961年宣布破產(chǎn)。

沉寂了半個多世紀之后，北汽福田通過子公司福田德國汽車科技以500萬歐元的價格收購寶沃品牌，并于2016年1月正式成立北京寶沃汽車。

被福田收購之后的寶沃，也曾在中國市場上迎來短暫的高光時刻，相繼推出了寶沃BX7、BX5等車型。公開數(shù)據(jù)顯示，2016年，寶沃汽車的銷量接近4萬輛。

但連年的虧損，讓福田急于擺脫這個燙手山芋。

2018年11月以39.73億元的價格將北京寶沃汽車67％的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了長盛興業(yè)。據(jù)悉，長盛興業(yè)的背后是陸正耀創(chuàng)立的神州優(yōu)車。2019年3月，長盛興業(yè)以41.09億元將北京寶沃汽車67％的股權(quán)正式轉(zhuǎn)讓給神州優(yōu)車。交易完成后，神州優(yōu)車成為北京寶沃汽車第一大股東。

事實上，神州優(yōu)車也未能扭轉(zhuǎn)寶沃的疲態(tài)。2020年，神州優(yōu)車遭瑞幸咖啡財務(wù)造假事件牽連，無力支持寶沃汽車。2020年寶沃汽車的銷量僅8740輛，2021年腰斬至3612輛。

寶沃也再次拖累了新東家。在納入寶沃汽車前，神州優(yōu)車在2018年曾實現(xiàn)短暫盈利，但神州優(yōu)車在2019年上半年又出現(xiàn)了虧損，業(yè)績虧損的主要原因是報告期內(nèi)神州優(yōu)車聯(lián)合寶沃汽車推出汽車新零售模式，其渠道建設(shè)、品牌建設(shè)等方面的資金投入較大。

老東家福田則表示，對于北京寶沃汽車的正式破產(chǎn)，公司基于謹慎性原則，已對北京寶沃相關(guān)資產(chǎn)計提了減值。北京寶沃破產(chǎn)不會影響公司現(xiàn)有主營業(yè)務(wù)，不會對公司的持續(xù)經(jīng)營產(chǎn)生重大影響。

據(jù)悉，在甩掉寶沃這個“包袱”后，福田汽車今年前三季度已實現(xiàn)利潤回正。