文｜時(shí)代周報(bào) 丁遠(yuǎn)泓
編輯 ｜王卓姣
地鐵“500公里俱樂部”成員中，多了一個(gè)深圳。
11月28日，深圳地鐵12號(hào)線和6號(hào)線支線開通初期運(yùn)營(yíng)，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)里程（不包含有軌電車）達(dá)到518.35公里，超過剛剛同樣加入“500公里俱樂部”的杭州，拿下地鐵“第五城”寶座。
這不是深圳地鐵與杭州地鐵在今年的第一次較勁。9月22日，杭州地鐵19號(hào)線、3號(hào)線北延段、10號(hào)線后通段開通運(yùn)營(yíng)，杭州地鐵總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到516公里，超過當(dāng)時(shí)深圳的419.3公里。
除去近日開通的地鐵12號(hào)線和6號(hào)線支線，深圳地鐵四期規(guī)劃內(nèi)還未運(yùn)營(yíng)的地鐵16號(hào)線與13號(hào)線將于年內(nèi)和2023年開通，繼續(xù)穩(wěn)固其地鐵“第五城”寶座。
不過，近期被國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的杭州地鐵四期規(guī)劃如果全部建成，杭州市將形成669公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
地鐵之爭(zhēng)，究竟哪座城會(huì)笑到最后？
深圳地鐵年內(nèi)達(dá)到547.3公里
深圳在今年開通的地鐵不止這兩條。
10月28日，深圳地鐵14號(hào)線、11號(hào)線福崗段同步開通試運(yùn)營(yíng)，串聯(lián)起崗廈北交通樞紐、黃木崗交通樞紐以及龍崗大運(yùn)交通樞紐，“兩線三樞紐”的投入使用，也帶動(dòng)坪山區(qū)步入地鐵時(shí)代。
2004年，深圳開通首條地鐵，2021年，深圳全網(wǎng)12條地鐵全年累計(jì)運(yùn)送乘客21.7億人次，全市公共交通分擔(dān)率達(dá)60.4%。客運(yùn)強(qiáng)度為1.42萬人次/（公里·日），僅次于廣州，位居全國(guó)第二。2021年的最后一天，深圳地鐵更是迎來842．2萬人次的客流量，創(chuàng)造歷史新高。
深圳市民對(duì)于地鐵出行的高需求帶來地鐵建設(shè)的大動(dòng)作，近年來，深圳不斷創(chuàng)造地鐵建設(shè)“新紀(jì)錄”。
2019年，深圳地鐵共有16條約284公里項(xiàng)目同時(shí)在建，施工工點(diǎn)超過400個(gè)，創(chuàng)歷年在建項(xiàng)目數(shù)量之最；2020年，深圳共開通6條地鐵，新增107公里地鐵線路，創(chuàng)歷年開通線路里程之最。
2022年，除去已經(jīng)開通的深圳地鐵14號(hào)線（50.34公里）、6號(hào)線支線（6.13公里）、12號(hào)線（40.54公里），深圳還打通了地鐵11號(hào)線的路網(wǎng)斷點(diǎn)福崗區(qū)段，并將在年底前迎來16號(hào)線（29.20公里），也就是說，2022年深圳預(yù)期共開通運(yùn)營(yíng)128公里地鐵，總運(yùn)營(yíng)地鐵里程達(dá)到547.3公里，成為目前為止深圳新增地鐵運(yùn)營(yíng)里程最多的一年。
除去深圳地鐵的客運(yùn)量、運(yùn)營(yíng)里程名列前茅，深圳現(xiàn)今已經(jīng)達(dá)到0.26公里/平方公里的地鐵網(wǎng)線密度，成為全國(guó)密度最高的城市。
廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院總工程師馬向明在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，第七次人口普查中，深圳市常住人口達(dá)到1756萬人，而整個(gè)深圳市總面積只有1997平方公里，人口密度很高，需要依靠軌道來解決交通問題?！澳壳吧钲诮煌ú荒苤灰揽科?，這也是深圳成為全國(guó)最早一批‘限牌’城市的原因?！?/p>
事實(shí)上，在深圳這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)體量不斷增長(zhǎng)的一線城市建設(shè)地鐵，不僅可以極大緩解大都市的擁堵問題，還能加快城市的流動(dòng)速度，從而帶動(dòng)城市發(fā)展。
杭州“補(bǔ)齊”地鐵迎接亞運(yùn)會(huì)
近年來在地鐵修建上加足馬力的還有杭州。
其主要原因是杭州成功申辦第19屆亞運(yùn)會(huì)，作為交通短板的地鐵成為重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)建設(shè)。
2016年12月，杭州地鐵三期建設(shè)規(guī)劃獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，建設(shè)總里程達(dá)196.1km。2018年，為了提升杭州的公共交通體系以提高國(guó)際重大賽事的服務(wù)保障能力，發(fā)改委對(duì)杭州的《城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2017～2022年）》進(jìn)行調(diào)整，新增68.3公里的建設(shè)里程。
從2012年杭州開通地鐵1號(hào)線，到2022年9月22日，杭州地鐵總運(yùn)營(yíng)里程隨著19號(hào)線、3號(hào)線北延段（吳山前村站—龍舟北路站）、10號(hào)線黃龍?bào)w育中心站的開通運(yùn)營(yíng)，突破500公里大關(guān)，杭州地鐵修建速度不可謂不快。
事實(shí)上，2019年底時(shí)，杭州地鐵總運(yùn)營(yíng)里程只有135公里，而2020年底運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到306公里。從2012年——2019年的年均增長(zhǎng)20公里到2020年——2022年的年均增長(zhǎng)120公里地鐵運(yùn)營(yíng)里程，杭州為即將到來的2022年亞運(yùn)會(huì)做足了準(zhǔn)備。
亞運(yùn)會(huì)開幕的腳步越來越近，杭州地鐵的通車速度也越來越快。
4月，杭州地鐵9號(hào)線南段和作為杭州亞運(yùn)會(huì)專線的地鐵7號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)，地鐵運(yùn)營(yíng)里程突破400公里；6月，杭州地鐵3號(hào)線全線貫通，通過市中心的地鐵可以直接拉近城市東西間的時(shí)空距離；9月，3號(hào)線北延段、10號(hào)線黃龍?bào)w育中心站、19號(hào)線正式開通運(yùn)營(yíng)，杭州市運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)516公里、運(yùn)營(yíng)線路12條的地鐵交通網(wǎng)構(gòu)成。
三年間，杭州地鐵運(yùn)營(yíng)線路里程也從全國(guó)排名第15位升至第6位，僅次于北京、上海、廣州、成都和深圳。
地鐵之爭(zhēng)還在繼續(xù)
9月22日，杭州憑借516公里的運(yùn)營(yíng)里程超過深圳，但目前深圳已經(jīng)實(shí)現(xiàn)反超。
接下來的變數(shù)，還猶未可知。
2022年，深圳預(yù)計(jì)還將開通規(guī)劃里程為29.2公里的地鐵16號(hào)線，同樣寫入深圳地鐵四期規(guī)劃的13號(hào)線（22.4公里）也將于2023年開通，屆時(shí)，總運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到569.7公里。
不僅如此，在2020年3月獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的深圳市軌道交通四期調(diào)整線路已經(jīng)全部開工，力爭(zhēng)于2025年陸續(xù)建成通車，屆時(shí)，深圳將形成16條線路、總長(zhǎng)約647公里的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)體系。
除此之外，近期深圳連續(xù)兩次公示城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃（2023-2028年）的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，公示內(nèi)容中提到本次規(guī)劃共包括13個(gè)地鐵建設(shè)項(xiàng)目，規(guī)劃為226.8公里。
深圳市發(fā)改委在答復(fù)市民關(guān)于五期規(guī)劃的相關(guān)疑問時(shí)明確表示，深圳市將力爭(zhēng)在2022年年內(nèi)上報(bào)，具體批復(fù)、建設(shè)時(shí)間以國(guó)家批復(fù)為準(zhǔn)。
深圳市發(fā)改委的答復(fù) 來源：官網(wǎng)截屏
杭州地鐵四期規(guī)劃則“快人一步”，近期已經(jīng)被國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。規(guī)劃顯示，杭州將在將在2022——2027年間建設(shè)總長(zhǎng)度152.9公里的地鐵，并確定了“年內(nèi)部分項(xiàng)目開工、2023年全面開工”的目標(biāo)。
也就是說，杭州將在建設(shè)完成第四期規(guī)劃后，形成668.9公里的地鐵線路，雖然按照國(guó)家發(fā)改委近期的地鐵批復(fù)情況，深圳五期計(jì)劃很大程度上有所變動(dòng)，但相較而言，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)里程超過杭州的趨勢(shì)不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)翻轉(zhuǎn)。
馬向明說，“除了人口密度大，深圳的經(jīng)濟(jì)活力也比杭州要高，同時(shí)在其它交通設(shè)施建設(shè)上較為完備，所以未來深圳在城市、城際地鐵上的總量將會(huì)繼續(xù)超過杭州。”