正在閱讀:

修特斯拉成新業(yè)務(wù),通用汽車電動車業(yè)務(wù)將提前五年盈利

掃一掃下載界面新聞APP

修特斯拉成新業(yè)務(wù),通用汽車電動車業(yè)務(wù)將提前五年盈利

這比通用汽車在去年承諾的2030年實現(xiàn)盈利提前了5年時間。

文|上海汽車報

據(jù)《紐約時報》報道,通用汽車近日宣布,預(yù)計到2025年在北美市場銷售的電動汽車將實現(xiàn)穩(wěn)定盈利,達到傳統(tǒng)燃油車同等水平。這比通用汽車在去年承諾的2030年實現(xiàn)盈利提前了5年時間。

內(nèi)燃機時代還沒結(jié)束

通用汽車公司計劃迅速將北美工廠的電動汽車產(chǎn)量從今年的約5萬輛增加到2025年的100萬輛,但目前還沒有停產(chǎn)內(nèi)燃機乘用車和卡車的計劃。

“燃油車時代還沒有結(jié)束?!蓖ㄓ闷嚳偛民R克·羅伊斯表示,“我們不會放棄我們的內(nèi)燃機部門。我們的GMC和雪佛蘭在卡車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。我們在中型卡車、全尺寸卡車以及其他領(lǐng)域都取得了領(lǐng)先地位。”

通用汽車在其發(fā)布的業(yè)績展望報告中表示,通過增加電動汽車銷量,未來三年內(nèi),公司營收每年將增長12%。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表示,拜登政府的《通脹削減法案》中的電動汽車補貼將有助于該公司“實現(xiàn)預(yù)期的目標”。

《通脹削減法案》中的一項條款規(guī)定,電動汽車一輛新車的稅收抵免最高可達7500美元,但獲得補貼資格的前提條件是,汽車必須在北美工廠組裝。該項條款對通用汽車來說,是非常有利的。

通用汽車首席財務(wù)官保羅·雅各布森表示,美國政府的激勵措施預(yù)計將使通用汽車的電動汽車產(chǎn)品組合利潤率與燃油車持平。雅各布森還指出,通用汽車預(yù)計自己將是首批有資格獲得全部7500美元消費稅抵免的公司之一。

此外,他還表示,電動汽車項目的大范圍推廣,將推動通用汽車增加市場份額。到2025年,通用汽車旗下的電動跨界SUV、皮卡和豪華車型將在各個電動汽車細分市場中展開激烈競爭。通用汽車曾在2020年表示,將于2025年前在全球范圍內(nèi)發(fā)布至少30款新的電動汽車。其中,僅北美市場就超過20款。

成本控制

富國銀行分析師科林·M·蘭根對通用汽車的電動車到2025年能否持續(xù)盈利持懷疑態(tài)度。他認為,即使有聯(lián)邦政府的激勵措施,原材料的成本和供應(yīng)才是關(guān)鍵。

雅各布森表示,通用汽車計劃到2025年將電池成本降低到87美元/千瓦時,并在2020-2030年后半段降低到70美元/千瓦時以下。雅各布森還提出,與購買電池相比,通過合資企業(yè)自己生產(chǎn)電池將大幅節(jié)省成本。這將有助于實現(xiàn)2025年北美地區(qū)100萬輛電動汽車的產(chǎn)能目標。

此前,通用汽車與LG能源解決方案公司成立了一家名為Ultium Cells LLC的電池合資公司。預(yù)計到2024年年底,該合資公司將在俄亥俄州、田納西州和密歇根州運營工廠,屆時將成為北美地區(qū)電池生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)者。

不過,仍有分析師認為,隨著動力電池的原材料成本日益增加,通用汽車很難按照原計劃完成降本工作。

全新業(yè)務(wù)

據(jù)《巴隆金融周刊》報道,通用汽車日前透露,這家擁有114年歷史的老牌車廠正出現(xiàn)一個日漸壯大的新事業(yè):修理特斯拉的電動車。通用汽車總裁馬克·魯斯表示,2021年以來,通用汽車已修理超過1.1萬輛特斯拉電動車。

《巴隆周刊》指出,這讓很多人跌破眼鏡,特別是特斯拉的投資人,但通用汽車確實已長期建立起經(jīng)銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通用汽車說,每個美國人的住處附近不到10英里(約16公里)便有一間通用汽車據(jù)點。特斯拉當(dāng)然也有自家的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),卻沒有傳統(tǒng)的經(jīng)銷據(jù)點,因而快速地成長讓該公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)難以跟上。

據(jù)彭博社報道,美國特斯拉車主近日提交了上千份投訴材料,抱怨特斯拉維修問題頻出,包括服務(wù)中心數(shù)量不足、更換零件庫存有限、溝通不暢、制造質(zhì)量差,以及維修預(yù)約等待時間過長等。有車主表示,自己在車內(nèi)發(fā)現(xiàn)了死老鼠。另一位車主也揭露,經(jīng)歷51天后,當(dāng)他拿回自己的Model S,卻發(fā)現(xiàn)一些零件用膠布粘在一起。

這不是特斯拉車主第一次對特斯拉的維修服務(wù)表示失望。2019年,彭博社調(diào)查了近5000名Model 3車主的意見,大多數(shù)人對特斯拉服務(wù)中心的維修速度和質(zhì)量感到不滿意。

特斯拉售后的糟糕表現(xiàn)給了通用汽車機會?!斑@對我們來說,是一項不斷增長的業(yè)務(wù)?!濒斔垢嬖V在場的分析師和投資者,“我得說,這是一項新業(yè)務(wù)?!?/p>

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

通用汽車

1.3k
  • 微拍堂·青田石雕產(chǎn)地招商交流會成功舉辦
  • 微軟將對通用汽車Cruise投資計提約8億美元減值費用

評論

暫無評論哦,快來評價一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號

微博

修特斯拉成新業(yè)務(wù),通用汽車電動車業(yè)務(wù)將提前五年盈利

這比通用汽車在去年承諾的2030年實現(xiàn)盈利提前了5年時間。

文|上海汽車報

據(jù)《紐約時報》報道,通用汽車近日宣布,預(yù)計到2025年在北美市場銷售的電動汽車將實現(xiàn)穩(wěn)定盈利,達到傳統(tǒng)燃油車同等水平。這比通用汽車在去年承諾的2030年實現(xiàn)盈利提前了5年時間。

內(nèi)燃機時代還沒結(jié)束

通用汽車公司計劃迅速將北美工廠的電動汽車產(chǎn)量從今年的約5萬輛增加到2025年的100萬輛,但目前還沒有停產(chǎn)內(nèi)燃機乘用車和卡車的計劃。

“燃油車時代還沒有結(jié)束?!蓖ㄓ闷嚳偛民R克·羅伊斯表示,“我們不會放棄我們的內(nèi)燃機部門。我們的GMC和雪佛蘭在卡車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。我們在中型卡車、全尺寸卡車以及其他領(lǐng)域都取得了領(lǐng)先地位?!?/p>

通用汽車在其發(fā)布的業(yè)績展望報告中表示,通過增加電動汽車銷量,未來三年內(nèi),公司營收每年將增長12%。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表示,拜登政府的《通脹削減法案》中的電動汽車補貼將有助于該公司“實現(xiàn)預(yù)期的目標”。

《通脹削減法案》中的一項條款規(guī)定,電動汽車一輛新車的稅收抵免最高可達7500美元,但獲得補貼資格的前提條件是,汽車必須在北美工廠組裝。該項條款對通用汽車來說,是非常有利的。

通用汽車首席財務(wù)官保羅·雅各布森表示,美國政府的激勵措施預(yù)計將使通用汽車的電動汽車產(chǎn)品組合利潤率與燃油車持平。雅各布森還指出,通用汽車預(yù)計自己將是首批有資格獲得全部7500美元消費稅抵免的公司之一。

此外,他還表示,電動汽車項目的大范圍推廣,將推動通用汽車增加市場份額。到2025年,通用汽車旗下的電動跨界SUV、皮卡和豪華車型將在各個電動汽車細分市場中展開激烈競爭。通用汽車曾在2020年表示,將于2025年前在全球范圍內(nèi)發(fā)布至少30款新的電動汽車。其中,僅北美市場就超過20款。

成本控制

富國銀行分析師科林·M·蘭根對通用汽車的電動車到2025年能否持續(xù)盈利持懷疑態(tài)度。他認為,即使有聯(lián)邦政府的激勵措施,原材料的成本和供應(yīng)才是關(guān)鍵。

雅各布森表示,通用汽車計劃到2025年將電池成本降低到87美元/千瓦時,并在2020-2030年后半段降低到70美元/千瓦時以下。雅各布森還提出,與購買電池相比,通過合資企業(yè)自己生產(chǎn)電池將大幅節(jié)省成本。這將有助于實現(xiàn)2025年北美地區(qū)100萬輛電動汽車的產(chǎn)能目標。

此前,通用汽車與LG能源解決方案公司成立了一家名為Ultium Cells LLC的電池合資公司。預(yù)計到2024年年底,該合資公司將在俄亥俄州、田納西州和密歇根州運營工廠,屆時將成為北美地區(qū)電池生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)者。

不過,仍有分析師認為,隨著動力電池的原材料成本日益增加,通用汽車很難按照原計劃完成降本工作。

全新業(yè)務(wù)

據(jù)《巴隆金融周刊》報道,通用汽車日前透露,這家擁有114年歷史的老牌車廠正出現(xiàn)一個日漸壯大的新事業(yè):修理特斯拉的電動車。通用汽車總裁馬克·魯斯表示,2021年以來,通用汽車已修理超過1.1萬輛特斯拉電動車。

《巴隆周刊》指出,這讓很多人跌破眼鏡,特別是特斯拉的投資人,但通用汽車確實已長期建立起經(jīng)銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通用汽車說,每個美國人的住處附近不到10英里(約16公里)便有一間通用汽車據(jù)點。特斯拉當(dāng)然也有自家的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),卻沒有傳統(tǒng)的經(jīng)銷據(jù)點,因而快速地成長讓該公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)難以跟上。

據(jù)彭博社報道,美國特斯拉車主近日提交了上千份投訴材料,抱怨特斯拉維修問題頻出,包括服務(wù)中心數(shù)量不足、更換零件庫存有限、溝通不暢、制造質(zhì)量差,以及維修預(yù)約等待時間過長等。有車主表示,自己在車內(nèi)發(fā)現(xiàn)了死老鼠。另一位車主也揭露,經(jīng)歷51天后,當(dāng)他拿回自己的Model S,卻發(fā)現(xiàn)一些零件用膠布粘在一起。

這不是特斯拉車主第一次對特斯拉的維修服務(wù)表示失望。2019年,彭博社調(diào)查了近5000名Model 3車主的意見,大多數(shù)人對特斯拉服務(wù)中心的維修速度和質(zhì)量感到不滿意。

特斯拉售后的糟糕表現(xiàn)給了通用汽車機會?!斑@對我們來說,是一項不斷增長的業(yè)務(wù)?!濒斔垢嬖V在場的分析師和投資者,“我得說,這是一項新業(yè)務(wù)?!?/p>

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。