記者 | 王月倫

動力電池新貴蜂巢能源申請科創(chuàng)板上市，計劃募資150億元。

11月18日晚間，上海證券交易所披露，蜂巢能源科創(chuàng)板上市申請已獲得受理。蜂巢能源擬使用上述資金，投入公司在常州、湖州、遂寧和無錫的電池生產(chǎn)項目與研發(fā)中心，以及三元電池、無鈷電池、短刀電池以及其他新型電池開發(fā)。

蜂巢能源主要從事新能源汽車動力電池及儲能電池系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)。其前身為長城汽車(601633.SH)在2016年成立的動力電池事業(yè)部。2018年，蜂巢能源脫離長城汽車，開始獨立運營。

長城汽車董事長魏建軍為蜂巢能源實際控制人，合計持股40.26%。魏建軍所持大部分股權(quán)為特別表決權(quán)股份，因此擁有蜂巢能源76.81%的表決權(quán)。

蜂巢能源此前完成了多輪融資，股東總數(shù)目前已達(dá)到83家，包括碧桂園創(chuàng)投、三一重工(600031.SH)和小米集團(tuán)等。

2021年，蜂巢能源營收44.7億元，凈虧損11.5億元，為連續(xù)第三年虧損。今年上半年，公司營收37.3億元，再度虧損8.9億元。

蜂巢能源稱，為滿足產(chǎn)能擴(kuò)充需求，公司持續(xù)追加生產(chǎn)設(shè)備等資本性投入，固定成本規(guī)模較高。在產(chǎn)能爬坡初期、產(chǎn)銷規(guī)模相對有限的情況下公司處于虧損狀態(tài)，符合行業(yè)特點。該公司同時提及，原材料價格波動也對其盈利能力造成一定負(fù)面影響。

據(jù)韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research統(tǒng)計，今年前三季度，蜂巢能源動力電池裝機(jī)量達(dá)4.5 GWh，同比增長152%，排名全球第十。

2021年，長城汽車為蜂巢能源的最大客戶，占公司收入的比例為86.4%。今年上半年，長城汽車仍為公司第一大客戶，占比降低至57%。

今年上半年，合眾新能源和零跑汽車為蜂巢能源的第二和第三大客戶，占比分別為10.6%和8.3%。蜂巢能源稱，其已取得了小鵬汽車、理想汽車和Stellantis集團(tuán)等汽車廠商的銷售定點。

蜂巢能源去年披露，規(guī)劃在2025年實現(xiàn)600 GWh電池產(chǎn)能。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量計算，600 GWh的動力電池可配套1200萬輛新能源車。

蜂巢能源已在常州、保定、泰州、南京、馬鞍山等城市建有生產(chǎn)基地，并在鹽城、上饒等地新建或計劃開展生產(chǎn)基地建設(shè)。今年9月，蜂巢能源宣布，公司將在德國勃蘭登堡州建設(shè)面向歐洲市場的第二家海外工廠，主要從事電芯生產(chǎn)。

電芯是電池最小的能量單元，一個電池包通常包括數(shù)個電池模組，一個電池模組則由多個電芯組成。蜂巢能源此前已在德國薩爾州建設(shè)首座海外工廠，其主要生產(chǎn)電池包。